Lentewandeling Groen Deurne door Ertbruggebos

Klokslag tien uur, zondagmorgen, stond een hele groep mensen solidair te wachten op enkele laatkomers. Dat gaf de gelegenheid om een inleiding te geven op deze wandeling, die de bedoeling had kennis te maken met het “nieuwe groene Deurne-Oost”. “Nieuw”, omdat de laatste jaren gronden konden aangekocht worden door ANB, het Agentschap voor Natuur en Bos van de Vlaamse Gemeenschap. Dit kan dankzij de besluiten die Vera Dua ongeveer dertien jaar geleden liet goedkeuren, maar helaas verdwijnt sindsdien elk jaar nog steeds meer bos dan er wordt bijgemaakt. Dat geeft dat we nu nog steeds bijna 8000 ha te weinig bos bezitten in Vlaanderen ! De enthousiaste boswachter, die zich voor de wandeling moest laten verontschuldigen, werkt al jaren mee aan de omvorming van deze landbouwgronden tot bos en weidegronden, die tal van planten en dieren aan een nieuwe leefomgeving helpen. Uw dankbare gids had vooraf met deze boswachter leerrijke contacten en samen hebben we recent een boeiende wandeling uitgestippeld om de vele vernieuwingen te kunnen tonen.

Door de bestaande Ertbruggedreef en het majestueuze beukenbos stapten we naar de Boze Dreef en zo richting August Van de Wielelei. Daar op het einde staat een nieuw infobord dat aangeeft welke gronden verworven werden. We zagen daar ook hoe de vroegere appelboomgaard omgevormd wordt tot een weide die begraasd wordt door Schotse Hooglandrunderen. Over de reservatiestrook, waar wij als Groenen veel bedenkingen bij hebben, ging het dan noordwaarts met onderweg enkele toelichtingen bij de aanplantingen en plannen en een zicht op de desastreuze ontwikkelingen zoals een shoppingcentrum en een gloednieuwe stelplaats van de Lijn. Ook verderop werden we geconfronteerd met de ontwikkelingen van het industrieterrein van Wijnegem, die tot de laatste centimeter hun betonvlakten, lelijke loodsen en hekwerken neergepoot hebben. Ooit zal daar een groenscherm geplant worden, maar door de ondergrondse pijpleidingen moet daar voorzichtig mee omgegaan worden. De nieuwe groengebieden die daar ontwikkeld worden, tonen aan hoe groot dit gebied wordt. Er werden ook twee poelen uitgegraven om amfibieën aan te trekken. Gemengde bossen worden afgewisseld met wilde weidegronden en aan de Schotensesteenweg worden de bestaande moestuinen omgevormd tot ecologische volkstuinen, voor individueel gebruik, maar ook voor groepstuinieren. Tot slot staken we de grote nieuwe weide over achter de scoutslokalen, waar ANB een nieuwe tamme kastanjedreef en een boomgaard met oude fruitsoorten wil aanleggen.

Het was prachtig weer, deze vijfde mei 2013 en de pint of warme chocomelk smaakte dan ook heerlijk na deze deugddoende wandeling.



Onder een stralende lentezon genoten een 30-tal leden en sympathisanten van het prachtige Ertbruggebos.

Nieuw verkeersbord toont fietsers en voetgangers dat doodlopende weg doorloopt - Binnenland - De Morgen

Nieuw verkeersbord toont fietsers en voetgangers dat doodlopende weg doorloopt - Binnenland - De Morgen

Groen Deurne zal een lijst van straten opmaken waar dit nieuwe verkeersbord van toepassing is. Kent u zo'n straat, laat het ons weten!

Beoordeel de fietspaden in Deurne

Beoordeel de fietspaden in Deurne met het fietspadenrapport van Het Nieuwsblad en Radio 2
Hoe zit het met de kwaliteit van de fietspaden in Deurne? Voeg zelf een fietspad toe of geef een score aan onderstaande fietspaden. We zijn niet enkel op zoek naar de slechte fietspaden, ook goede fietspaden willen we in de kijker zetten in het fietspadenrapport van Deurne.

Neem deel aan ons actieweekend voor een rechtvaardige herverdeling

Dit weekend trekt Groen massaal de straat op met een heus actieplan om de welvaart rechtvaardiger te herverdelen. De kloof tussen arm en rijk in ons land blijft immers toenemen, en dat is nefast voor de stabiliteit van een samenleving én voor de economie. Een trendbreuk is dringend nodig. Groen lanceert daarom haar actieplan voor een rechtvaardige herverdeling waarbij de 15% rijkste Belgen een rechtvaardige bijdrage leveren zodat er meer financiële ademruimte komt voor de 85% andere Belgen.
Ontdek onze voorstellen op groen.be

Groen Deurne voert mee actie aan Schijnpoort (nabij Sportpaleis) op zaterdag 27 april tussen 14 en 16 u.

Vrijdag delen we aan stations een thema-editie van onze sympathisantenkrant Pesto uit. Er werd ook een app ontwikkeld met een korte quiz over de problematiek. Tijdens het weekend zijn onze mandatarissen en lokale groepen aanwezig op straten en pleinen om de dialoog aan te gaan. Op onze site kan je ook meer te weten komen over ongelijkheid in België. Wist je bvb. dat het Rode Kruis dezer dagen meer aanvragen voor voedselhulp krijgt dan wanneer ook sinds het einde van WOII? Waar wacht je dus nog op, doe mee.

Ontdek de app en deel je score met je vrienden

Oppositiepartijen Deurne bundelen krachten

Oppositiepartijen bundelen krachten (Deurne) - Het Nieuwsblad nieuwsblad.be/article/detail… via @nieuwsblad_be

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 20 april 2013

Minister Crevits komt zelf een put van 55 miljoen graven aan Luchthaven Deurne

Op 6 mei komt Hilde Crevits het startschot geven voor de intunneling van de Krijgsbaan (R11) voor de luchthaven A'pengva.typepad.com/standpuntantwe…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 18 april 2013

Raad van state doet uitspraak inzake bouw tunnel - luchthaven Deurne: aannemer en prijs bekend. Dalende trend passagierscijfers zet zich door in 2013.

We hadden al vernomen dat er één van de kandidaten voor het realiseren van de tunnel onder de RESA naar de Raad van State was gestapt omdat hij het niet eens was met de toewijzing. De RVS heeft ondertussen uitspraak gedaan, hieronder de conclusie (de klacht van CEI-De Meyer nv – Betonac nv werd verworpen). De belastingbetaler zal nog eens bijna 55 miljoen euro bijdragen voor een luchthaven die ondertussen in het eerste kwartaal van 2013 het laagste passagiersaantal ooit realiseerde.

Uitspraak Raad van State (arrest nr. 222.853 van de Raad van State van 14 maart 2013)

“I. Voorwerp van de vordering
1. De vordering, ingesteld op 8 februari 2013, strekt tot de schorsing bij uiterst dringende noodzakelijkheid van de tenuitvoerlegging van “de beslissing van het Vlaams Gewest van onbekende datum, zoals gevoegd bij het schrijven van het Vlaams Gewest d.d. 25 januari 2013, waarbij wordt beslist de opdracht, voorwerp van het bestek 1M3D8E/11/11, ‘de aannemingsopdracht van werken voor Antwerpen: ondertunneling Gewestweg R11 ter hoogte van Luchthaven Deurne’ te gunnen aan de thv Jan De Nul nv - Blaton nv, voor een bedrag van 54.716.185,75 EUR (incl. BTW) /45.219.988,22 EUR (excl. BTW) en niet aan de thv Cei-De Meyer nv – Betonac nv”.”

De vordering van Cei-De Meyer NV – Betonac NV werd door de Raad van State verworpen.

--------
Dalende trend passagierscijfers luchthaven Deurne zet zich ook door in 2013, na het jaar met het slechtste passagiersaantal ooit (2012) blijven de cijfers voor het eerste kwartaal van 2013 in dalende lijn. Vorig jaar was het eerste kwartaal nog “relatief goed”, nu scoort de luchthaven het laagste cijfer ooit.

2013
jan/13 9058
feb/13 10474
mrt/13 12785

totaal: 32.317 passagiers

Buurtbewoners Eksterlaar wandelen elke zondag voor behoud groene zone

Op het Eksterlaar in Deurne-Zuid staat er sinds enkele weken een bord met opschrift "Leefbaar Wonen www.groeneksterlaar.tk.
Met de wandelingen op zondagochtend hopen ze te bereiken dat het stadsbestuur de bouwplannen voor deze open ruimte drastisch aanpast, zodat er nog voldoende groen overblijft. Vooral tijdens het voorjaar is het een prachtig wild stukje natuur, met heel veel bloesems van de oude fruitbomen.

De plannen van LIVAN I belemmeren de ecotunnel Park Groot Schijn, Groen was benieuwd naar het standpunt van ons districtscollege.

Groen interpelleerde de districtsraad over de onveilige situatie die ontstaat voor de gebruikers van de Ecotunnel Park Groot Schijn waar de tunnel onder de E313 de antenneverbinding van de tram zal kruisen. De participatiegroep (die de inspraak organiseerde met de gebruikers van het gebied van het toekomstige park Groot Schijn) tekende bezwaar aan over de plannen rond de antenneverbinding omdat ze op geen enkele wijze getoetst zijn met de buurt en de omgeving. Bovendien zullen de plannen de aanleg van de ecotunnel serieus belemmeren. Op de infoavond van 26 februari 2013 kwam er helaas geen concrete oplossing voor deze gevaarlijke situatie, terwijl dit al meermaals door De Lijn beloofd was aan de participatiewerkgroep. Het aanleggen van deze antenneverbinding naar de Park en Ride in Wommelgem is trouwens een dure en nutteloze keuze omdat de capaciteit van de parking te beperkt is, bovendien weten we nog helemaal niet hoe en waar de nieuwe park en ride zal komen door de onduidelijkheid over de aanleg van de nieuwe verkeersturbine om de R11bis en A102 op de E313 aan te sluiten (de eerste schetsen plaatsen die turbine pal bovenop de huidige parking). Maar de stad heeft hier geen oren naar. Wij waren benieuwd naar het standpunt van ons districtscollege over dit dossier. Een duidelijk antwoord hebben we niet gekregen behalve dan dat de schepen zich ook vragen stelt bij de antenneverbinding naar de park en ride en dat dit dossier onomkeerbaar is. Wat ons betreft bleven we wat op onze honger zitten.

Groen legt eerste advies Fietsstraat voor in de districtraad!

Groen Deurne stelde op de districtsraad van 21 februari voor om de Van Hersbekelei om te vormen tot de eerste zinvolle fietsstraat . Het is een rustige straat aantrekkelijk voor de zachte weggebruiker doordat doorgaand verkeer afgeleid wordt via de Van Notenstraat om zo opnieuw op de Jozef Verbovenlei te belanden, waar het vandaan kwam.
Ze wordt dus veelvuldig door fietsers op weg naar het Te Boelaerpark gebruikt (parkscholen). Maar doordat tweerichtingsverkeer voor fietsers niet toegelaten is en het wegdek (kasseien) in slechte staat is rijden bijna alle fietsers het voetpad. Deze situatie zouden we met de omvorming tot een fietsstraat kunnen verbeteren. Een fietsstraat is een speciale regeling, wettelijk sinds begin dit jaar, waardoor fietsers voorrang krijgen op auto’s. Fietspaden aanleggen was in deze rustige straat niet nuttig, en ook niet mogelijk zonder te raken aan het aantal parkeerplaatsen. Een fietsstraat lost dit wel op, een win-winsituatie voor elke weggebruiker. Hiermee geven we de vele fietsers het comfort en de veiligheid op hun dagelijks traject van en naar scholen in de omgeving. Het voorstel is niet van tafel geveegd, maar wordt verdaagd omwille van verder onderzoek rond mogelijkheden binnen de huidige wetgeving. Ondertussen staat er wel een raadscommissie over fietsstraten gepland. Wordt vervolgd dus.

Schepen Van de Velde kiest voor de frontale aanval tegen burgerparticipatie

Schepen Van de Velde kiest voor de frontale aanval: ‘Bewust liegen om project te kelderen, kan echt niet.' nieuwsblad.be/article/detail…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 12 maart 2013

Het Rivierenhof: De kracht van verwarring

N-VA Deurne pleitte in haar campagne voor de overheveling van het Rivierenhof van de provincie naar het district Deurne. Slecht afgesproken, want gedeputeerde Bruno Peeters (N-VA) maakte snel duidelijk dat het Rivierenhof sowieso provinciaal blijft. Ondertussen gebruiken districtsvoorzitter Peter Wouters (N-VA) en schepen Tjerk Sekeris (N-VA) nog steeds officiële kanalen van de Stad om hiervoor te pleiten. Als Groen zijn we, ook al zitten we in de oppositie, best tevreden over het beheer van het Rivierenhof. Wel willen we er samen met provincieraadslid Tom Caals voor pleiten dat het Rivierenhof blijft ruimte bieden aan spelende kinderen en hun gezin. Zo wordt momenteel de toekomst van het verkeerspark in vraag gesteld, en de speeltuin is dringend aan opfrissing toe. We zullen deze dossiers strikt blijven opvolgen.

Eksterlaar 'We willen minder woningen en meer openbare ruimte'

‘We willen minder woningen en meer openbare ruim... (Deurne) - Het Nieuwsblad nieuwsblad.be/article/detail… via @nieuwsblad_be

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 7 maart 2013

Luchtvervuiling en fijn stof belangrijkste oorzaak

Kinderen nemen elk jaar meer geneesmiddelen: "Toenemende luchtverontreiniging is een van de belangrijke oorzaken" s.hln.be/1591190?utm_so…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 6 maart 2013

zie ook http://www.deredactie.be/permalink/1.1566286

Bestuursakkoord Deurne doorgelicht: Vele intenties, weinig concrete plannen...

Het bestuursakkoord van dit nieuwe bestuur met de titel “Trots op Deurne” staat vol vage omschrijvingen en doelstellingen. We missen een sterke visie en dynamiek.
Natuurlijk zou het fijn zijn dat de zon altijd voor iedereen schijnt, dat alles en iedereen rustig en tevreden en gezond is. Dat willen wij ook! Maar politiek moet duidelijk zijn.
Concrete doelstellingen over hoe, wat en wanneer… die zijn haast niet te vinden!
We hebben een lijst gemaakt van meer dan 40 vragen en opmerkingen en we kregen een antwoord op twee van die vragen. De rest blijft oppervlakkig en hol.
Daar komt nog bij dat de meerderheid zeer krap is en dat de voorzitter onbekwaam is door een groot gebrek aan ervaring en daadkracht. De titel zou dan moeten zijn: “Jammer voor Deurne!”

In het bestuursakkoord voor Deurne staat ook een opmerkelijke koerswending over mobiliteit. Dit deel is duidelijk geschreven door mensen die graag met de auto rijden. Gelijkwaardig behandelen van auto’s en alternatieven is fundamenteel onrechtvaardig en onveilig… een auto is nu eenmaal veel groter en sterker dan een voetganger of een fiets. En privé-comfort kan je openbaar vervoer niet geven.
In vele Europese steden wordt een duidelijke keuze gemaakt om de auto te vervangen door alternatieven. Maar in Antwerpen en Deurne gaat het nieuwe bestuur de klok terugdraaien en terug doen alsof er ruimte en mogelijkheden genoeg zijn om iedereen vrij te laten rondrijden… met de auto.
En om dit te verdoezelen schrijven ze dan enkele zinnen die de fietsers en voetgangers zogenaamd moeten plezieren. “Volledig veilig maken van verplaatsingen met de fiets…?” Hoe doe je dat als overal de auto veel meer plaats krijgt?


Met Groen willen we duidelijke keuzes maken ! Er is onvoldoende ruimte in elke straat om alle auto’s te laten rijden en parkeren. Er moeten oplossingen aangeboden worden om inwoners op een andere manier te leren denken over mobiliteit en de zwakste en traagste weggebruikers moeten voorrang krijgen. Wij willen van alle woonstraten “fietsstraten” maken en geven de straat terug aan voetgangers of spelende kinderen. Het openbaar vervoer moet voorrang krijgen door goedwerkende lichtbeïnvloedingen en veilige kruispunten. En de frequentie in de spitsuren moet omhoog!
Wie de auto wil gebruiken… zal moeten aanvaarden dat er gewoon te veel auto’s zijn en dat daardoor vele autogebruikers mekaar het leven moeilijk maken.
En dat mag niet ten koste gaan van wie zich op een andere manier wil verplaatsen!

Schepen Van de Velde zet bouwproject Eksterlaar terug op de agenda

Schepen Van de Velde zet Eksterlaar terug op de agenda - sites.google.com/site/groenekst… Gva.be: gva.be/regio-antwerpe…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 4 maart 2013

Tramlijnverlenging Livan I gaat van start

Ruggeveldlaan slankt af met twee rijstroken (Deurne) voor aanleg tramverlenging Livan1 nieuwsblad.be/article/detail… via @nieuwsblad_be

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 26 februari 2013

Volgende week, vanaf 4 maart gaan de werken van start waarbij de Ruggeveldlaan wordt heraangelegd van aan de Boterlaarbaan tot aan het kruispunt met de August Van de Wielelei. Over de volledige lengte wordt er op de middenberm met bomen een tramlijn aangelegd. De eerste jaren zal er hier echter slechts een tram rijden van en naar de stelplaats op de August Van de Wielelei aan de overzijde van de Makro. Op een kort stukje, van de Boterlaarbaan tot net achter de brug van de autostrade (E313/E34) zullen er wel trams rijden, er wordt parallel aan de E313 vanaf de park&ride aan het rondpunt een zg. "antenne" aangelegd, zodat automobilisten hopelijk verleid worden om de auto daar te laten staan en met de tram (via Ruggeveldlaan/Florent Pauwelslei/Herentalsebaan en verder ondergronds via de premetrotunnel vanaf de Zwitserse Apotheek tot in het centrum van de stad te sporen. Die tunnel is al ruim 30 jaar klaar, maar tot nog toe ongebruikt.
Groen Deurne is tevreden dat er hiermee een signaal gegeven wordt dat de verkeersdruk op de E313 en invalswegen zoals Herentalsebaan en Turnhoutsebaan aangepakt moet worden. Bij de concrete uitwerking van de tramantenne hebben we wel vragen, die vooralsnog door De Lijn niet beantwoord werden.



Waar hebben wij problemen mee:

- Pas binnen enkele jaren (?) een volwaardige noord-zuidtramverbinding over de Ruggeveldlaan, er wordt prioritair een verbinding aangelegd met de parking aan de rotonde van Wommelgem, waar nu maximaal 234 wagens kunnen staan. Om werkelijk iets te betekenen op het vlak van het verminderen van de verkeersdruk is die parking veel te klein.

- de investeringen voor de terminus aan de rotonde van Wommelgem dreigen binnen enkele jaren verloren te gaan indien de Vlaamse regering haar plannen doorvoert voor een volwaardige verkeersturbine voor de R11-bis/E313 ten westen van de huidige rotonde van Wommelgem.

- In de plannen voor het Park Groot Schijn zou in de onderdoorgang van de Koude Beek onder de E313 een ecotunnel gerealiseerd worden voor fietsers en voetgangers, waardoor er ook een verbinding voor (land)dieren tot stand gebracht worden, wat belangrijk is voor de diersoorten die zich zo kunnen verplaatsen van het noorden van de E313 naar het zuidelijk deel. De Lijn is uiterst vaag over de aanleg van de tramlijn, die daar dat voet- en fietspad zou kruisen (veiligheid!). Eerst beweerden ze zelfs dat zij niets afwisten van de werken in het kader van de aanleg van het park Groot Schijn. Voor de Koude Beek voorziet De Lijn een inbuizing onder de tramsporen, wat weer een hindernis er bij is voor vissen.
Het inspraakproces over de inrichting van het Park Groot Schijn verliep voorbeeldig, maar De Lijn voelt zich daarboven verheven en houdt geen rekening met unaniem ingenomen standpunten van het (vorige) districtscollege.



meer info op de site van De Lijn

Nu al 12 jaar uitstel voor veiligheidsstrook luchthaven Deurne

RESA-verhaal wordt stilaan een grote farce



Vandaag pakt Vlaams mobiliteitsminister Hilde Crevits parmantig uit met de mededeling dat ze drie jaar uitstel krijgt van haar federale collega Wathelet voor de aanleg van een veiligheidsstrook of RESA (= “runway end safety area”) voor de luchthaven van Deurne. Daarmee is de luchthaven van Deurne weer eens gered en kan men ongestoord de exploitatie voort zetten. Hoera.

Maar wat de minister er niet bij vertelt is dat dit het derde uitstel op rij is. Een eerste uitstel werd gevraagd in 2004 (voor vijf jaar), een tweede uitstel in 2009 (voor vier jaar). En nu is er het derde uitstel in 2013, nog eens voor drie jaar. Dat betekent dat er in totaal voor twaalf jaar uitstel is verleend voor de realisatie van deze veiligheidsstrook.

In het voorlaatste uitstel (verleend door toenmalig federaal staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe aan Hilde Crevits) staat bovendien te lezen dat de veiligheidsstrook tegen 23 februari 2013 klaar moet zijn. Quod non.
Schouppe: "Aangezien het totaal gegeven uitstèl dan negen jaar zal bedragen reken ik erop dat tegen de bovenvermelde datum de werken aan de baanstrook en de RESA ter hoogte van baandrempel 29 zullen voltooid zijn.


De werken aan de ondertunneling van de Krijgsbaan (die de veiligheidsstrook mogelijk moet maken) moeten nog beginnen.

Van twee zaken één. Ofwel is die veiligheidsstrook echt van levensbelang voor de veiligheid van de werking van de luchthaven. En dan spelen we dus 12 jaar lang met vuur.

Ofwel loopt het allemaal zo’n vaart niet en zijn de beruchte ICAO-normen in de praktijk blijkbaar erg relatief, maar dan moet toch wel de vraag gesteld worden waarom we dan 45 miljoen € moeten uitgeven voor een tunnel op de Krijgsbaan voor de luchthaven.

Het verhaal van de luchthaven van Deurne wordt stilaan een grote farce.

Veel reden voor euforie is er in elk geval niet : het aantal passagiers van de luchthaven is omgekeerd evenredig aan de kosten die de Vlaamse overheid blijft maken. Zou dat misschien de werkelijke reden zijn waarom de Vlaamse regering er maar niet in slaagt de LEM-uitbater over de brug te krijgen?

Op 4 maart starten de werken voor Livan, de tramverbinding tussen de P&R aan de rotonde in Wommelgem en het centrum van de stad.

Wat is Livan?

De metrotunnel onder de Turnhoutsebaan wordt verder afgewerkt zodat hij in gebruik kan worden genomen. Op de Herentalsebaan ter hoogte van de Zwitserse Apotheek komt er een in- en uitrit voor de metro. Er komt een trambedding op de Florent Pauwelslei. De straat wordt ook van gevel tot gevel heraangelegd. Op de Ruggeveldlaan komt er een groene trambedding op de middenberm. Vanaf de Ruggeveldlaan, parallel met de E313, lopen er tramsporen naar de P&R in Wommelgem. Metrostation Zegel, aan de Zegelstraat, wordt volledig afgewerkt. Niveau -1 van metrostation Astrid wordt afgewerkt en de rest van het station wordt gerenoveerd.


Fasering

De werken verlopen in verschillende fases. De aannemer start op de Ruggeveldlaan. Aansluitend volgen de werken op de Florent Pauwelslei. De werken aan de metrotunnel onder de Turnhoutsebaan en de stations worden tegelijk met de andere fases uitgevoerd en duren de hele werfperiode van 24 maanden.


Minder Hinder

Tijdens de werken op de Ruggeveldlaan blijft er telkens één rijstrook in beide richtingen open. Woningen, scholen, bedrijven blijven bereikbaar. De fiets- en voetpaden behoren niet tot de werfzone en blijven dus toegankelijk.

De werken voor de tunnel vinden hoofdzakelijk onder de grond plaats. De metro-inrit op de Herentalsebaan wordt tijdens de bouwfase gebruikt als toegang voor werfverkeer.


Infotentoonstelling

De Lijn nodigt u uit op een infotentoonstelling over de werken. Die vindt plaats in het Sportpark Ruggeveld in Deurne.

Voor omwonenden 26 februari van 19.30 tot 21.30 uur

Voor handelaars 27 februari van 18.00 tot 21.00 uur


Vragen?

Hebt u vragen over de werken? Dan kunt u mailen naar livan@delijn.be of bellen naar de LijnInfo op het nummer 070 220 200 (0,30€/min). U kunt ook een kijkje nemen op onze website www.delijn.be/livan.

Afwijking op ICAO-regels voor luchthaven Antwerpen verstrijkt op 23 februari.

Om erkend te blijven als klasse C3 luchthaven kreeg de luchthaven van Antwerpen (Deurne) in 2009 voor de derde maal uitstel om te beantwoorden aan de normen die opgelegd werden door de ICAO (in de zg. annex 14) met betrekking tot een obstakelvrije zone aan het uiteinde van de start- en landingsbaan (de inrichting van een zg. RESA, Run End Safety Area). Deze afwijking (derogatie) werd verleend door de FOD mobiliteit, het directoraat-generaal voor de luchtvaart gaf op 21 januari 2009 via een brief van de federale staatssecretaris voor Mobiliteit een bijkomend uitstel om de baanstrook en de RESA conform te maken met de normen van ICAO Annex 14.
Als tegen 23 februari 2013 er geen aantoonbare vorderingen gemaakt waren bij de realisatie van de RESA, verliest de luchthaven haar erkenning als luchthaven klasse C3, waarbij er bepaalde types vliegtuigen niet meer mogen landen of opstijgen.

Bij de bespreking van de Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010-2011 van Minister Crevits bevestigd zij dat de derogatie afloopt in februari 2013.

"4.1.4. R11
Voor de R11 ziet de heer Steve D’Hulster een budget ingeschreven staan van 45 miljoen
euro. Is een gedeelte daarvan bestemd voor de tunnel aan de luchthaven?
Minister Hilde Crevits antwoordt dat naar aanleiding van een arrest van de Raad van State
de Vlaamse Regering besliste dat de R11 ter hoogte van de luchthaven van Antwerpen
volledig als tunnel zal worden uitgevoerd en dat hiervoor reeds in 2011 kredieten zullen
worden ingeschreven. Het budget van 45 miljoen euro wordt ingeschreven op een nieuwe
basisallocatie (MDU MH216 7310). In dat kader beslist de regering nu tot intrekking van
het besluit met de definitieve vaststelling van het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan
‘R11-omleiding luchthaven Antwerpen’. De uitvoeringsplannen zijn in opmaak. Alles
wordt in het werk gesteld om de tunnel tijdig te realiseren conform de derogatie waarbij
een RESA (Runway End Safety Area) dient gerealiseerd te worden in februari 2013. De
tunnel wordt zo geconcipieerd dat een eventuele latere integratie in een langere tunnel (of
een andere oplossing voor de R11) niet gehypothekeerd wordt."

Ook Marc Van den Abeele treedt als voorzitter op in de commissievergadering in volgend stuk:

http://docs.vlaamsparlement.be/docs/handelingen_commissies/2008-2009/c0m130ope12-17022009.pdf
Zitting 2008-2009 van 17 februari 2009 HANDELINGEN COMMISSIEVERGADERING COMMISSIE VOOR OPENBARE WERKEN, MOBILITEIT EN ENERGIE

"Ondertussen heeft de federale staatssecretaris voor Mobiliteit, onder wie het Directoraat-generaal Luchtvaart ressorteert, dat toezicht houdt op de naleving van de verplichting van de International Civil Aviation Organization (ICAO), in een brief van 21 januari 2009 een bijkomende derogatie van vier jaar toegekend, tot 23 februari 2013, voor de aanleg van de verplichte veiligheidszone."

Conclusie, de minister zal zich moeten haasten om opnieuw een afwijking te krijgen op de ICAO-regels, of een heleboel vliegtuigen zullen niet meer mogen landen of opstijgen vanop Deurne...

Groen klaar voor 6 jaar constructieve maar harde oppositie

Op donderdag 17 januari legde onze Groen fractie in Deurne de eed af. Na 12 jaar meerderheid krijgen we een andere rol toebedeeld. We maken ons klaar voor zes jaar ‘flinkse’ oppositie.

Groen Deurne blijft erop hameren dat openbaar vervoer, fietsers en voetgangers de nodige aandacht krijgen. Het niet verderzetten van het STOP-principe is wat dat betreft een gemiste kans. Daarnaast heeft het nieuwe bestuur ruime aandacht voor parkeerplaatsen. Met onze fractie ijveren we dat die zijn aangepast aan de buurt en zijn omgeving en niet omgekeerd.

In het bestuursakkoord krijgt een duidelijke communicatie en betrokkenheid van de bewoners een prominente plaats. De komende zes jaar kijken we toe dat dit zich weerspiegelt in de praktijk en brengen we het op de politieke agenda. We wensen dat verder gebouwd wordt op het geleverde werk van het vorige bestuur. Aandacht voor de verschillende Deurnse buurten met ieders eigenheid en noden blijft belangrijk.

We zijn trots dat onze Groene schepen tijdens de vorige legislatuur cultuur op de Deurnse kaart gezet heeft. De jaarlijkse cultuurprijs voor Deurnenaars met een cultuurpalmares is hiervan een illustratie. We ijveren voor de continuïteit van de verschillende initiatieven en wensen voldoende aandacht voor cultuur.

Deurne is een district met een grote verscheidenheid aan bewoners: jong en oud, geboren en getogen of nieuwkomer, en doorweven met diverse gezinsvormen. Groen Deurne is waakzaam dat het district zijn rol vervult ten aanzien van deze verschillende groepen. Het stimuleren van ontmoetingskansen en het ondersteunen van kleinschalige initiatieven is noodzakelijk.

Tot slot zullen we, nu het stadsbestuur duidelijk de kaart van de Oosterweel-verbinding heeft getrokken, blijvende aandacht hebben voor signalen van lawaai-overlast en fijnstof. Op het juiste moment zullen we de meerderheid hierover interpelleren.

Uitdunnen speelbos park Groot Schijn

In februari en maart worden er verspreid over het nieuwe speelbos in het nieuwe park Groot Schijn een aantal bomen gekapt om meer ruimte te geven aan de overblijvende bomen. De ingreep is een normale werkwijze in Vlaamse bossen. Tijdens de werken is het bos gesloten. In mei volgt er een speeldag voor jongeren.

Tumult tijdens 1e districtsraad in Deurne

Het ziet er niet onmiddellijk naar uit dat het rustige districtsraadzittingen worden de komende 6 jaar in Deurne. Als het van Groen afhangt zal het wel vooral om de inhoud draaien. Maar met dit onervaren districtscollege zal dat niet moeilijk zijn. N-VA zal vooral moeten uitvoeren wat his masters voice dicteert. Tumult bij installatie districtsraad Deurne

4-koppige Groene fractie heeft de eed afgelegd in districtsraad Deurne

Oussama El Aboussi, Karen Maes, Walter Verbruggen en Arfan Saber (vlnr) hebben tijdens de installatievergadering op 17 januari de eed afgelegd als districtsraadslid. Niettegenstaande ze met 4 zijn, hebben ze al verzekerd er niet te zitten om te kaarten ;-) Ze zullen flinks weerwerk bieden aan het rechtse beleid!

Belabberde passagiersaantallen 2012 leidden tot vraag in Vlaams Parlement

De belabberde passagierscijfers voor 2012 van de luchthaven Deurne hebben Mieke Vogels geïnspireerd tot een vraag in het vragenuurtje (dat eigenlijk maar 3 minuten zijn per vraagsteller). Dit was haar vraag: “Zal de minister de aanleg van de tunnel onder de Krijgsbaan laten starten voor er een definitief akkoord is met Egis over de exploitatie van de luchthaven?” Wil de minister in tijden van crisis een “nutteloos kunstwerk” op haar palmares?

Nieuwe districtsfractie wordt op 17 januari geïnstalleerd

Op donderdag 17 januari 2013 leggen Walter Verbruggen, Karen Maes, Oussama El Aboussi en Arfan Saber de eed af als districtsraadslid. Groen verhuist met een sterke fractie van de meerderheid naar de oppositie in het gezelschap van sp.a , PVDA en Vlaams Belang om oppositie te voeren tegen de krappe meerderheid van N-VA, CD&V en VLD.

Aantal passagiers luchthaven Deurne drastisch gedaald

Op 4 januari 2013 publiceerde de luchthavendirectie van het vliegveld van Deurne de gegevens voor 2012. De cijfers spreken voor zich: in vergelijking met 2011 daalde het aantal passagiers met 26.099 of een vermindering met 15% (2011: 166.078 passagiers, 2012: 139.979 passagiers).

De Eurostar tussen Brussel en Londen en treinverbinding tussen Antwerpen en Zaventem vangen zoals verwacht heel wat passagiers van Deurne. Sinds dinsdag 20 november 2012 is er nieuwe dienstregeling waarbij het aantal rechtstreekse verbindingen tussen Antwerpen en de nationale luchthaven op weekdagen werd verdubbeld tot twee treinen per uur.

De vraag stelt zich bovendien of BMI Regional het wegvallen van de lijn van CityJet tussen Antwerpen en Manchester wel kan goedmaken. BMI-regional kon blijkbaar enkel overtuigd worden dank zij de gulle aanloopsteun van het Vlaams Gewest.

Na onderzoek van de jaarrekeningen van 2011 van diverse bedrijven op de luchthaven van Deurne blijkt dat de luchtvaartsector in een sukkelstraatje is terechtgekomen. Bepaalde firma’s op het vliegveld van Deurne hebben een negatief eigen vermogen en balanceren op een slappe koord boven een ravijn. Krijgen we dezelfde wantoestanden zoals in Spanje?

De Franse groep Egis projects S.A. blijkt ook al niet meer zo happig te zijn om als exploitant te fungeren van verlieslatende luchthavens zoals Deurne en Oostende (waarvoor zij de - enige - kandidaat-overnemers zijn).

Welke zin heeft het om nog 40 miljoen euro extra belastinggeld te spenderen voor de bouw van een tunnel ter hoogte van startbaan aan de R11 (Krijgsbaan), indien voor tal van bedrijven op de luchthaven het faillissement dreigt. Groen zal hierover de verantwoordelijke minister Crevits in het Vlaams parlement bevragen.

Mieke Vogels past voor gemeenteraad én district

Mieke Vogels (58), hét boegbeeld van Groen (en Agalev) van de voorbije decennia, neemt geen mandaat meer op in de Antwerpse politiek. Werkloos is ze allerminst: ze zetelt sowieso tot 2014 in het Vlaams parlement en ook als gemeenschapssenator.
"Ook zonder een mandaat in Antwerpen kun je nog véél betekenen voor je partij", zegt ze. Bij de verkiezingen op 14 oktober haalde Vogels in Antwerpen als lijstduwer met 1.558 voorkeurstemmen de vierde zetel binnen voor Groen. Maar die schoof ze gauw door naar eerste opvolger Joris Giebens. Het zag er lange tijd naar uit dat ze haar mandaat in de districtsraad van Deurne wél zou opnemen. Ook daar duwde ze de lijst, maar dan voor het kartel sp.a/Groen.
Die twee partijen komen nu in de oppositie terecht, aangezien er in Deurne een meerderheid van N-VA, CD&V en Open Vld is gevormd. Vogels heeft een rijkgevulde carrière. In 1985 werd ze voor het eerst verkozen in de Kamer. Van 1995 tot 1999 was ze in Antwerpen schepen.
In de districtsraad van Deurne wordt ze opgevolgd door Oussama El Aboussi, medewerker exploitatie bij De Lijn.

De Lijn verkrijgt erfpacht op gronden langs E313 voor realisatie "Livan 1"-tramproject

Uit de beslissingen van de Vlaamse regering van 14/12/2012 ("Livan 1" is het tramproject langsheen Ruggeveldlaan en E313 naar rotonde van Wommelgem, project waartegen de districtsraad van Deurne negatief advies uitbracht):
De Vlaamse Regering erkent het DBFM-project 'Livan 1' van de Vlaamse Vervoermaatschappij - De Lijn formeel als Vlaams PPS-project en geeft haar akkoord om een recht van erfpacht te verlenen aan De Lijn op de onderdelen waarop het tramgedeelte van dit project zal worden aangelegd die eigendom zijn van het Vlaamse Gewest. Ze beslist tegelijk dat het koninklijk besluit over de vrije stroken langs de autosnelweg niet toepasselijk is op het project Livan 1. Het project moet de eerste fase worden in het verwezenlijken van de doelstelling om de verkeersproblematiek in de ruime stedelijke omgeving Antwerpen op duurzame wijze aan te pakken. Het bestaat uit de verdere uitbouw van de traminfrastructuur en enkele specifieke werken buiten configuratie.

Nieuwe petitie tegen Bam-tracé

Nieuwe internetpetitie gericht aan de onderhandelaars van AntwerpenZeg een twééde keer Néén aan het BAM-traject! causes.com/actions/1699484

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) november 7, 2012

Voor Groen kunnen 19 rijstroken aan het Sportpaleis niet.

Meyrem Almaci reageert op het A4-tje waarvoor Bart De Wever een week tijd voor nodig had om het bijeen te schrijven. 'Voor ons is het duidelijk, het BAM-tracé is een breekpunt en daar stappen we niet van af. Wat nu belangrijker is: wat hebben de andere partijen gezegd op de nota? Ik hoop alleszins hetzelfde als wij.'
'Al weet ik natuurlijk niet zeker of zij dezelfde passage ontvangen hebben. Maar wat dit punt betreft kan ik me niet voorstellen dat de rest het er wél mee eens zou zijn, tenzij misschien CD&V', analyseert ze.
'We doen nogmaals een oproep aan meneer De Wever om het BAM-tracé te laten varen', aldus nog Almaci. 'Ons standpunt is duidelijk, maar als hij wil dat we dat nog eens komen uitleggen, zijn we daar zeker toe bereid.'
Voor Almaci kiest De Wever voor de Vlaamse regering en is dat 'een keuze die regelrecht ingaat tegen het belang van de Antwerpenaars die recht hebben op zuivere lucht en minder geluidsoverlast'.

Komiek Bart Cannaerts beledigt Afrikaan

Komiek Bart Cannaerts beledigt Afrikaan. Bekijk de video. sdr.li/jaX2S

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) oktober 29, 2012

Voices of transition

Op dinsdag 20 november om 20u vertoont Transitie Deurne en Transitie Berchem-Wilrijk in de Rix, Deurne Voices of transition. Graag nodigen wij jullie uit.

Film waarin boeren en lokale gemeenschappen reageren op de voedselonzekerheid. Na de film volgt een kort debat over lokale landbouw. Meer info over de film op http://www.voicesoftransition.org/

Een organisatie van Transitie Berchem-Wilrijk-Mortsel en Transitie Deurne

Toegangsprijs: €2.00
Hoe inschrijven? inschrijven via transitie.berchem.wilrijk@gmail.com
Locatie: Cultuurcentrum Deurne Rix, De Gryspeerstraat 86, Deurne

Stuur deze uitnodiging verder!

Groeten van het transitieteam Berchem-Wilrijk-Mortsel en Deurne
http://berchem.transitie.be
http://www.transitiedeurne.be

Wouter Van Besien (Groen-voorzitter en onderhandelaar Antwerpen) in GVA 27 oktober:

Als we het BAM-tracé schrappen, dan komt in de begroting de 352 miljoen euro vrij die stad en haven zouden bijdragen. Daarmee kunnen we 500 meter van de Ring overkappen, wat 80 miljoen euro kost. Dat cijfer komt van de stad, niet van de actiegroepen of van de studiedienst van Groen. De rest van het geld kunnen we investeren in onder meer sociaal beleid en meer groen in de stad.

Mieke Vogels: "De fractie heeft echt geen oude krokodil als ik nodig in de gemeenteraad"

Mieke Vogels, verkozen voor zowel de districtsraad van Deurne als de Antwerpse gemeenteraad. Wat gaat ze doen?
Mieke Vogels: "Ik ga voor de districtsraad van Deurne. Ik heb dat ook in de aanloop van de verkiezingen duidelijk gezegd. De gemeenteraad is voor de nieuwe generatie. De fractie heeft echt geen oude krokodil als ik nodig in de gemeenteraad (lacht)."

Karen Maes, eerste opvolger, zal zetelen in districtsraad Deurne

Vermits Meyrem Almaci, rechtstreeks verkozen voor de districtsraad én de gemeenteraad van Antwerpen beslist heeft om niet in Deurne te zetelen zal eerste opvolgster Karen Maes vanaf januari 2013 haar plaats innemen.
Ex-Antwerps schepen Mieke Vogels twijfelt nog tussen de gemeenteraad en de districtsraad van Deurne, waar ze de voorbije legislatuur de Groen-fractie leidde.

Groen verkozenen en opvolgers op sp.a-Groenlijst district Deurne

Groen Deurne haalde 3 verkozenen op de sp.a-Groen lijst in het district Deurne. Ook de eerste 3 opvolgers zijn kandidaten van Groen. We bedanken al onze kiezers voor het vertrouwen en zullen trachten om van Deurne verder een warm, open en groen district van de stad te maken. We zullen klaar staan om de uitdagingen van de komende jaren mee uit te voeren.
Meyrem Almaci en Mieke Vogels werden ook in de gemeenteraad van de stad Antwerpen verkozen.

Dit zijn de officiële uitslagen afkomstig van de website www.vlaanderenkiest.be

Plaats		Naam	stemmen	Titularis
1	SP.A	GEUDENS Frank	1.951	1
16		MEYREM ALMACI	1.688	2
2	SP.A	VAN DORST Wendy	918	3
29		MIEKE VOGELS	825	4
3		WALTER VERBRUGGEN	808	5
28	SP.A	BACHAR Karim	557	6
4	SP.A	OSMANI Besa	496	7
Opvolgers
10		OUSSAMA EL ABOUSSI	403	2	...........
5		KAREN MAES	307	1
8		ARFAN SABER	263	3	3

Bovendien werd ook Deurnenaar Tom Caals opnieuw
verkozen voor de provincieraad

TOM

CAALS

Lijsttrekker

 

Diversiteit kleurt lijsten in Deurne: 3 op 12 groene kandidaten

op de foto: Giuliana Chirinos Saavedra, Deurnese van Peruviaanse afkomst, 44e op de stadslijst van Groen.

Ons Groen team voor het district Deurne en voor de provincie op 14 oktober

Deze groene kandidaten voor het district Deurne vindt u op de kartellijst sp.a - Groen.
Voor de gemeenteraadsverkiezingen komt Groen apart op (lijst nr. 6).
Klik op de foto voor meer informatie (en krijg ook de Deurnese kandidaten voor de provincieraadslijst te zien).

slotmanifestatie Groen: overkap de ring!

Een dak met een park op de ring leggen en zo het barslechte BAM-tracé met zijn 19 rijvakken tegenhouden, dat is de inzet voor de verkiezingen op zondag 14 oktober. Omdat zo'n project soms moeilijk te bevatten is, willen we dat zondag 7 oktober uitbeelden. We leggen die dag en heus park op de Zurenborgbrug aan, met gras, speeltuintjes en muziek. Om die actie te doen slagen, hebben we volk nodig. Véél volk.
Jij kan zondag 7 oktober mee het startschot geven van de overkapping van de ring. Help ons een einde te maken aan de luchtvervuiling, de eindeloze files en het onaflatende lawaai. Kom mee actie voeren en toon de rest van Antwerpen hoe mooi de toekomst er uit kan zien.
Met vriendelijke groeten,
Meyrem Almaci,
Lijsttrekker Groen Antwerpen

Meyrem stelt Meyrem voor:

Meyrem Almaci: "Dit tijdschrift is samengesteld rond thema's en
onderwerpen die me nauw aan het hart liggen, zowel privé als politiek. Nigel Williams brengt een verslag over ons bezoek aan armoede-organisaties in Antwerpen en er komen specialisten uit Hamburg aan het woord over hoe zij hun Ring gaan overkappen. Jelle Van Riet heeft een column over moedige beleidsmakers geschreven en Vitalsky een horroroscoop voor de Antwerpenaar. Maar evengoed staat er in wat me bezighoudt buiten de politiek: mijn geheime voorliefde voor gamen, mijn theeverslaving,..."

Ontdek het hier: 

 

Contact: e-mail

Groen voerde actie tegen ongewenste uitbreiding luchthaven van Deurne

De luchthaven van Antwerpen is economisch niet rendabel. Bovendien verkiezen Antwerpse reizigers Zaventem boven Deurne, zeker nu die door de Diaboloverbinding zo makkelijk bereikbaar is. Een luchthaven te midden van drukke woonwijken in Deurne, Mortsel, Berchem, Borgerhout en Borsbeek is niet meer van deze tijd. Het berokkent heel wat lawaaioverlast voor de omwonenden. De Vlaamse overheid zou haar centen beter investeren in meer groen en nieuwe woningen.

De tunnel
Binnenkort wordt allicht een bouwvergunning afgeleverd om de Krijgsbaan in te tunnelen ter hoogte van de startbaan van de luchthaven van Deurne. Officieel is de tunnel nodig om te voorzien in de Europees verplichte veiligheidszone (RESA)[1]. Maar in feite gaat het om een nieuwe krampachtige poging van de Vlaamse Regering om de al jaren verlieslatende luchthaven van Deurne toch weer op te krikken en rendabel te krijgen. Door de Krijgsbaan in een tunnel te brengen komt de veiligheidszone in het verlengde van de startbaan te liggen en wordt de startbaan geoptimaliseerd en in de feiten uitgebreid door er een heel stuk, ruimer dan enkel de RESA-zone bij te plakken en te omheinen. Doel van de hele operatie is om meer vluchten aan te trekken, vooral voor de private zakenvluchten.

Toch is er in deze voor de Vlaamse regering weinig om trots op te zijn. Oorspronkelijk ging men maar verder in de luchthaven van Deurne investeren en in de ondertunneling van de startbaan, als er ook interesse was van uit de privé. Men zou dan gaan voor een privaat-publieke samenwerking (PPS). Maar vanuit de privé was er geen belangstelling. Dit plan werd dus afgevoerd en men kwam met een nieuwe constructie: de LEM-LOM oftewel Luchtvaartexploitatiemaatschappij (de lusten voor de privé) en de LuchthavenOntwikkelingsMaatschappij (de lasten, voor de overheid, dus belastingbetaler)

Het gevolg is nu wel dat de Vlaamse regering en dus de Vlaamse belastingbetaler de kost van de ondertunneling geheel zelf mag betalen. Het kostenplaatje bedraagt 45 miljoen €. In volle crisis miljoenen pompen in een verlieslatend project, is absoluut geen goed bestuur. En er is meer, de aanleg van de tunnel ten bate van de luchthaven wordt betaald met middelen van Wegen en Verkeer, niet van het budget van de luchthaven. Op maandag 17 september verklaarde minister Crevits op Radio 1 in “De Ochtend” nog dat met de middelen van Wegen en Verkeer zuinig en weloverwogen moest omgesprongen worden, en niet alles naar de aanleg van veiliger fietspaden kon gaan bv. Nu weten we waarom…

Dat komt bovenop het geld dat de Vlaamse Regering voortdurend bijpast voor de exploitatie van de luchthaven. In 2010 boekte de luchthaven een half miljoen euro verlies. En de cijfers verbeteren niet. Het voorbije halfjaar daalde het aantal passagiers met dik 12, 6%. In vergelijking met 2011 daalde het aantal passagiers met 14.448 personen. Het verschuiven van middelen van Wegen en Verkeer ten behoeve van de luchthaven is geen alleenstaand feit. Ook de camerabewaking aan de R11 wordt betaald vanuit het budget Wegen en Verkeer.

Ambities
Door de aanleg van een grote veiligheidszone wordt het luchthaventerrein uitgebreid. Het doel daarvan is uiteindelijk meer vluchten aantrekken. De luchthaven heeft, volgens Philippe Bodson General Manager ASL Airtaxi (zie het al aangehaald themanummer ‘Ondernemers’, p.34) de capaciteit om tot een miljoen passagiers per jaar te verwerken. 1 miljoen! Afgemeten aan de passagierscijfers voor 2010 (163.000) betekent dit een verzesvoudiging van het huidige aantal reizigers.
Dergelijke prognoses zijn allicht niet realistisch. In feite wordt al enige tijd veel meer ingezet op de ontwikkeling van een bedrijvenzone op de terreinen van de luchthaven. Om op die manier de rendabiliteit kunstmatig op te pompen. Maar deze bedrijvenzone zal extra verkeer aantrekken en de druk op de (bovengrondse) Krijgsbaan verhogen : er is een rotonde met aparte ontsluitingsweg gepland.
Intussen gaan de Vlaamse regering en het Antwerps stadsbestuur opnieuw voorbij aan het hoofdprobleem : de slechte inplanting van de luchthaven te midden van woonzones in Mortsel, Borsbeek, Berchem, Borgerhout en Deurne.

Luchthaven of bedrijvenzone
Na net afspringen van de PPS-onderhandelingen, besliste de Vlaamse regering om de luchthaven van Deurne om te vormen van een DAB (dienst met afzonderlijk beheer) tot een LEM/LOM : een Luchthaven Exploitatie Maatschappij voor de commerciële uitbating en een Luchthavenontwikkelingsmaatschappij, een NV van publiek recht voor de uitbouw en het beheer van infrastructuur. Daarbij is het de bedoeling om op de terreinen van de luchthaven ook een bedrijvenzone onder te brengen. Met zgn. luchthavengebonden activiteiten. In feite is het een doorzichtige truuk om toch nog uit de rode cijfers te blijven. Omdat de luchthaven zelf niet rendeert, begint men dan maar andere activiteiten.

Maar ook daar is veel verzet tegen: het gaat dan om de inplanting van een bedrijvenzone te midden van woonwijken. En een bedrijvenzone die veel extra verkeer zal aantrekken. Terwijl de R11 al vol zit. Niet voor niets komt er een aparte ontsluitingsweg voor de luchthaven en een rotonde vlak voor de luchthaven. De ondertunneling van de R11 (de R11 BIS) zal dit maar zeer gedeeltelijk opvangen.
Uit een interne VOKA-nota blijkt dat de commerciële ontwikkeling van de bedrijvenzone intussen primeert. In dezelfde nota wordt in één adem verdedigd dat de projecten rond openbaar vervoer in het Antwerpse in de ijskast moeten. Het cynisme en vooral het gebrek aan visie dat uit deze nota spreekt, is ronduit stuitend.
Het alternatief bestaat al, waarom dan nog geld verkwisten?

De plannen voor de ondertunneling van de Krijgsbaan en dus toch weer een soort uitbreiding van de luchthaven, zijn dubbel absurd, omdat het alternatief intussen kant en klaar is. De spoorwegen zorgden voor een snelle spoorverbinding met de luchthaven van Zaventem. Op 25 minuten tijd kan je naar de luchthaven van Zaventem sporen.

De Diabolo-spoorverbinding, die Antwerpen rechtstreeks verbindt met de luchthaven Brussels Airport, heeft veel geld gekost (250 miljoen €). Maar die investering wordt onvoldoende verzilverd. Er rijdt nu slechts één trein per uur naar de luchthaven van Zaventem. En in het weekend enkel een stoptrein. Dit is gewoon slecht bestuur. De Vlaamse overheid zou mee kunnen investeren in een fatsoenlijke exploitatie van e nieuwe lijn naar Zaventem.

Meer algemeen, moeten we ons de vraag stellen of het zin heeft om te blijven investeren in een slecht gelegen verlieslatende luchthaven. Voor ons valt er veel meer te winnen bij de keuze voor een reconversie van de luchthaven. Groen wil een open discussie aangaan over mogelijkheden voor toekomstgerichte ecologische investeringen op de luchthavensite. We vragen een routeplan voor een geleidelijke reconversie van de luchthaven naar een ecopark met veel groen, ruimte voor recreatie, ruimte voor ecologisch innovatieve bedrijven en windmolens en een beperkt aantal sociale woningen.

De Luchthaventunnel : voorspel voor een tunnelautostrade onder de R11
De tunnel aan de luchthaven staat niet op zich. In feite is de aanleg van die tunnel slechts een eerste fase voor een megaproject : de ondertunneling van de hele R11. De zogenaamde R11 BIS. Groen verzet zich tegen deze megalomane plannen die handenvol geld zullen kosten. De Krijgsbaan zou over de hele lengte van Wommelgem tot Wilrijk ondertunneld worden. In Borsbeek zou het zelfs over twee tunnels gaan onder de Krijgsbaan. Deze mega-bypass moet vooral de Antwerpse ring ontlasten. Maar voor het plaatselijk verkeer in de zuidrand zal dit nauwelijks soelaas bieden. Voor de leefbaarheid in Wommelgem, Borsbeek, Mortsel en Wilrijk is dit echter wel een groot probleem. De groene berm in Wilrijk en Mortsel zou geheel afgegraven worden. Het natuurgebied Klein Zwitserland wordt verminkt. De super rotonde (turbine) die men in Wommelgem plant als alternatief voor de huidige rotonde, zet de leefbaarheid in Wommelgem nog verder onder druk. Er zou ook een hele rij huizen moeten onteigend worden.

Voor dit hele project is er weinig tot geen draagvlak. Dat bleek bij de gesprekken die gouverneur Cathy Berx daar rond voerde op vraag van de Vlaamse Regering. Toch wordt met de nu afgeleverde vergunning en stoemelings al de eerste aanzet gegeven tot de realisatie van dit project. De luchthaventunnel wordt immers zo aangelegd dat al de fundering voorzien wordt voor de R11BIS-tunnel die daaronder zou komen.

Het groot lijsttrekkersdebat op woensdag 5 september

Met de gemeenteraadsverkiezingen in het vooruitzicht organiseert Elcker-Ik i.s.m. stRaten-generaal en Ademloos een lijsttrekkersdebat rond mobiliteit en gezondheid. Moderatoren van dienst zijn politicoloog Dave Sinardet en journalist Lex Moolenaar (GVA)

Alle partijen worden uitgenodigd...

Datum woensdagavond 5 september om 20 u.

Bijdrage gratis

Plaats Zaal Horta Hopland Antwerpen

Parkeren aan beide straatzijden Mortselsesteenweg

Nieuw voorstel op #devragendepartij. Parkeren langs beide straatzijden Mortselsesteenweg Deurne #antwerpen2012 #vk2012 bit.ly/PMx75w#.UDeakB…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) augustus 24, 2012

Fileprobleem rond scholen opgelost:

Respect voor monumentale bomen... in Nederland

Gezien in Den Haag: monumentale Rode Beuk tegenover het Koninklijk Paleis in Den Haag (NL).
Op een plakkaatje onder de boom de tekst "beuken als stadsbomen zijn zeldzaam" met vermelding van het plantjaar (1880).
Bij ons in Deurne wil de stad een nog zeldzamer driestammig exemplaar op het einde van de Boekenbergleid "snoeien" tot een hoogte van 4 m.  Als de stam van een beuk aan het zonlicht wordt blootgesteld verbrandt de boom en sterft hij uiteindelijk...
De boom zou gesnoeid worden om "veiligheidsredenen", de kleuters van de toekomstige kleuterschool zouden tegen de takken kunnen aanlopen.  Als de boom uiteindelijk ziek wordt door deze nodeloze snoei kan hij natuurlijk gekapt worden, wat wellicht de verborgen agenda van het stadsbestuur is.


update 24/8:

Directrice nieuwe kleuterschool Boekenberglei bevestigt behoud Rode Beuk, maar de boom mag dan ook niet gesnoeid worden radio1.be/content/niewe-…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) augustus 24, 2012

Vernieuwde speeltuin Bremweide, waar kinderen naar hartelust kunnen ravotten

Voor wie zich graag vuil wil maken. De speeltuin op de Bremweide die eind september 2010 opende, is de meest avontuurlijke van Antwerpen. Het is een uitdagend, natuurlijk en vernieuwend speellandschap voor kinderen vanaf twaalf jaar. Via spannende loopbruggen en evenwichtsbalken kunnen kinderen het water oversteken. Ideaal voor stadskinderen die zich willen uitleven en ravotten in een meer natuurlijke omgeving. Slijk, plassen en vuil worden horen er ook bij. Neem best een paar sandalen mee, laarzen in de winter.
Speeltuin Bremweide, Ter Heydelaan, Deurne.

Rode beuk Boekenberglei dreigt te worden "gesnoeid"/gekapt.

Het districtscollege kreeg bezoek van een medewerker van schepen voor Onderwijs Voorhamme (sp.a). Hij vertelde dat voor het schooltje op de Boekenberglei de betrokken dienst de voorkeur geeft aan het neerpoten van de nieuwe klascontainers aan de voorkant van het bestaande gebouw. De containers zijn gepland aan de andere kant, waar dan een rode beuk zou moeten verdwijnen. Maar ook aan de voorkant staat een boom. Districtsschepen voor Groen Walter Verbruggen (Groen) volgt het dossier op en heeft ook al verwittigd dat de bomen niet zomaar gesnoeid mogen worden. WIDE

Lijst districtsraad 2012 sp.a-groen Deurne

klik op de lijst voor grotere weergave

"Samen voor Deurne"

Onder deze werktitel presenteren Groen en sp.a in Deurne hun gezamenlijke lijst en programma voor de districtsraadsverkiezingen van 14 oktober 2012.
Geen verrassing vermits de meerderheidspartijen binnen het districtscollege van Deurne uitstekend hebben samengewerkt en kunnen bogen op een maximum aan verwezenlijkingen. Dit blijkt uit de inleiding bij het programma voor de nieuwe legislatuur. Groen en sp.a benadrukken dit met de ambitie om ook in de periode 2013-2018 nogmaals samen aan de kar te trekken en als het ware met een vliegende start te kunnen vertrekken.

Deurne is in feite de optelling van een twintigtal buurten, met heel eigen kenmerken. Dit besef gekoppeld aan een onvermijdelijke groei van de bevolking onderstrepen het enorme belang van een goed doordachte visie op de ruimtelijke ontwikkeling voor het dichtbevolkte stadsdeel Deurne. Hiervoor werken we, samen met het stadsbestuur.

Het onder de grond steken van de E313 over een afstand van een kilometer dwars door Deurne en de overkapping van de Ring zijn noodzakelijk voor een leefbaar Deurne. Voeg daarbij een goed doordacht mobiliteitsplan dat onze verplaatsingen efficiënter, veiliger en duurzamer moet maken.

Daarnaast willen Groen en sp.a het sportieve en groene karakter van het district de komende legislatuur nog meer kracht bijzetten. En leggen we sterk de nadruk op de jongeren en de senioren , dit laatste mits een Zilveren Actieplan voor Deurne.

Groen en sp.a presenteren een lijst met veel nieuwe mensen gekoppeld aan ervaring die volop kan renderen.

Oproep optocht voor overkapping van de ring

ATV reportage met 2 experts die die stellen dat de overkapping van de ring haalbaar en noodzakelijk is

Diabolo spoorverbinding maakt luchthaven Deurne overbodig

Groen is blij dat vandaag een directe spoorlijn (de zogenaamde ‘diabolo’) tussen Antwerpen en de luchthaven van Zaventem feestelijk wordt ingehuldigd. Voortaan kunnen reizigers op 32 minuten tijd van Antwerpen Centraal sporen naar de vertrekhal van de luchthaven van Zaventem. Door de Diabolo wordt Zaventem een volwaardig alternatief voor de luchthaven van Deurne. In plaats van extra te investeren in deze verlieslatende luchthaven, wordt het dus dringend tijd om te werken aan een uitdoofscenario.
Lees verder.