Zoek de vout (oplossing onderaan)

Bij het Agentschap Wegen en Verkeer had zijn huiswerk beter moeten maken... Zij worden dan ook niet geacht specialisten in luchtvaartgeschiedenis te zijn :-)

Zoektocht naar oorlogsbommen onder Krijgsbaan

Het Laatste Nieuws,

Di. 16 Jul. 2013, Pagina 19

De werken voor de ondertunneling van de Krijgsbaan in Mortsel aan de luchthaven van Deurne verlopen volgens schema. Er vindt nu een archeologisch onderzoek plaats op het terrein. "Omdat de luchthaven in WOI en WOII een belangrijke rol speelde, doen we een bommenonderzoek", zegt Peter Bruyninckx van het Agentschap Wegen en Verkeer. "Dat is nodig om de veiligheid voor de werknemers te garanderen wanneer ze hier in het najaar beginnen te werken. Op een bommenscan zijn 200 mogelijke objecten vastgesteld. We gaan die nu opgraven. Alles gebeurt in samenspraak met de politie en ontmijningsdienst Dovo." Na het bouwverlof begint het archeologisch onderzoek. "Dan zoeken archeologen naar restanten met echte historische waarde. Ze doen dat door sleuven te graven. Maar de kans dat ze grote vondsten doen, is klein." Zonder grootse vondsten wordt in het najaar de werfzone met een tijdelijke parallelweg voor het verkeer aangelegd. Het uitgraven van de tunnel zou begin 2014 moeten kunnen beginnen. (FSL)

Oplossing zoekspelletje:

Een beetje hilarisch maar eigenlijk weer een voorbeeld van geschiedenisvervalsing: men wil blijkbaar aantonen dat er al in de tijd van de Romeinen een luchthaven gevestigd was in Deurne…  Tijdens WO I was er nog geen sprake van de luchthaven Deurne, er werden dan ook geen bommen gegooid naar de koeien die er vredig graasden.  Vóór de eerste wereldoorlog experimenteerde Jan Olieslagers op het Wilrijkse plein, maar tijdens de eerste wereldoorlog was er in Antwerpen geen vliegtuig in de lucht te zien.  De overwinningen van Jan Olieslagers spelen zich allemaal af aan het front in de Westhoek. (bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Jan_Olieslagers).  De eerste barak (een afgedankte treinwagon) werd als luchthavengebouw ingehuldigd in 1923.  Het huidige luchthavengebouw dateert uit het jaar 1930 van de vorige eeuw (bron: http://www.antwerp-airport.be/bijlagen/GeschiedenisLuchthavenAntwerpen.pdf)

Een bloemlezingkje

Heeft iemand de koning al gezegd dat het ultimatum van het leger enkel in Egypte geldt? #koning #albert

— bart dobbelaere (@bartdobbelaere) July 3, 2013

Geachte Nelson Mandela, Gelieve uw doodsstrijd nog even te rekken. Liefst tot na 23u59. Vriendelijke groet Alle Belgische journalisten

— Jeroen Zuallaert (@jeroenzuallaert) July 3, 2013

#Albert gaat op tijd op pensioen zodat hij zijn eigen documentaires op @canvastv nog kan meemaken.

— Xander De Rycke (@xanderycke) July 3, 2013

Wat als... de koning om 18u zou zeggen: "het was fijn, maar na 183 jaar stoppen we met dit circus"

— Steven Samyn (@SamynWetstraat) July 3, 2013

Stel je voor dat we nu allemaal écht aan het werken waren, dan zouden we vanavond om 18 uur nogal eens schrikken!

— Michel Baeten (@mbaeten) July 3, 2013

Ocharme die Charles: "Zij wel en ik niet, en dat is niet eerlijk..."

— Freya Piryns (@FreyaPiryns) July 3, 2013

De Koning en Di Rupo hebben mooi tijdstip uitgekozen: vanavond persbbq Vlaamse regering. #allichtweinigvolk Plaagstoot aan @MP_Peeters

— katrien verstraete (@katrienver) July 3, 2013

liveblog De Tijd #troonsafstand #Albert Hoe goed bent u voorbereid op pensioen? Marketeers denken werkelijk aan alles pic.twitter.com/wJZPWF2VYD

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) July 3, 2013

Rumours that The King of the Belgians, Albert II, is about to abdicate. They're dropping like bloody flies. Get him on the sodding phone.

— Elizabeth Windsor (@Queen_UK) July 3, 2013

Stiptheidsacties op luchthaven Deurne

Klik op de foto om de vierde wachtende passagier te zien.

Overvolle wachtzalen door nieuwe stiptheidsactie op luchthaven Deurne :-) kijk naar de foto :-) http://t.co/hcGE9ww6s2

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) June 17, 2013

'Beste Gwendolyn, de geëngageerde burger komt er bekaaid vanaf met je voorstellen'

Groen-voorzitter Wouter Van Besien schrijft een open brief aan Open VLD-voorzitster Gwendolyn Rutten over haar manifest 'De geëngageerde burger': 'Ik vrees dat de geëngageerde burger er flink bekaaid vanaf zal komen als jouw voorstellen ooit praktijk worden'

Wouter Van Besien is voorzitter van Groen.

Beste Gwendolyn

Ik ben een geëngageerde burger. Ik zit in het verenigingsleven, ben lokaal betrokken, ben politiek actief en doe graag en regelmatig mee aan buurtinitiatieven. Jij hebt dus een boek voor mij geschreven want ik ben iemand die de mouwen opstroopt en het zelf doet. Ik heb de overgang gemaakt van inspraak naar participatie, allemaal kenmerken die jij de geëngageerde burger toedicht.

En toch herken ik mij echt niet in wat jij voor mij als geëngageerde burger in petto hebt. Integendeel zelfs. Ik vrees dat ik er flink bekaaid vanaf zal komen als jouw voorstellen ooit praktijk worden. Die versterken de geëngageerde burger helemaal niet, integendeel, ze werken die tegen in zijn of haar engagement.

Zo wil je dat ik voortaan zelf mijn loon- en arbeidsvoorwaarden afspreek met mijn werkgever: weg met de cao’s en het sociaal overleg. Leg eens uit, Gwendolyn, op welke manier een geëngageerde burger hierdoor sterker wordt? Het gevolg is immers dat die burger er alleen voor zal staan, hij zal geïsoleerd en zonder ondersteuning van anderen in een onderhandeling moeten stappen.

Dat sociaal overleg is trouwens ook belangrijk voor de ondernemers. De dag dat ik een bedrijf opricht, wil ik dat ik vertegenwoordigd ben, dat er voor mijn belangen opgekomen wordt. En wil ik ook een sterke overheid die, pakweg, de fiscale fraude aanpakt, zodat ik zelf niet met oneerlijke concurrentie wordt opgescheept.

Jij vindt dat de overheid zich uit een vervoersmaatschappij als De Lijn moet terugtrekken. Een kijk in het buitenland leert mij veel: de geëngageerde burger heeft daar af te rekenen met een slechtere dienstverlening. Ik zal het mogen vergeten om ’s avonds op een niet-rendabele lijn nog thuis te raken van een vergadering waar ik als geëngageerde burger de mouwen wou gaan opstropen. Ik zal me dus met de auto moeten verplaatsen waar ik vroeger de bus kon nemen, wat lijnrecht ingaat tegen mijn engagement voor het klimaat. Wou ik nu net ook daarvoor mijn mouwen opstropen.

Het is jouw droom om zoveel mogelijk regels af te schaffen en die te vervangen door principes want die regels worden misbruikt om grote mobiliteitsprojecten te laten verzanden in een moeras van procedures, is jouw ervaring. Ik moet zeggen, als geëngageerde burger ben ik blij dat ik mij op een aantal regels kan beroepen om dwaze Oosterweelprojecten die mijn gezondheid en die van duizenden andere omwonenden bedreigen, een halt toe te roepen.

Beste Gwendolyn,

Ik vind jouw optimisme en enthousiasme voor de geëngageerde burger heel aanstekelijk maar wees eerlijk, ook jij weet dat een deel van de burgers in onze samenleving nooit aan de standaarden zal kunnen voldoen die jij vooropstelt. Er zijn burgers die teveel materiële bekommernissen hebben. Er zijn burgers die gezondheidsproblemen hebben of zich bekommeren om de gezondheidsproblemen van anderen. Die groep van mensen, voor wie het veel moeilijker is om actief engagement en participatie tentoon te spreiden, zal er nog veel bekaaider van afkomen dan ikzelf als jouw voorstellen ooit werkelijkheid worden. Omdat anderen die mensen niet meer kunnen of mogen verdedigen. Omdat iedereen maar voor zichzelf moet opkomen.

Veel van je voorstellen komen neer op het terugdringen van de bescherming en van de samenwerking tussen mensen. Ik ga alvast mijn mouwen opstropen om ervoor te strijden dat die voorstellen door de volgende regeringen niet worden doorgevoerd.

Dat is mijn engagement.

Vriendelijke groeten,
Wouter

Groen voert mee actie op woensdag 19 juni met de sociale sector, kom ook af!

De sociale sector in Antwerpen trekt vandaag terecht aan de alarmbel. Wie naar de cijfers durft kijken, kan niet anders dan vaststellen dat het vijf voor twaalf is voor Antwerpen. Antwerpen heeft nood aan een stevig armoedeplan met bijhorende fondsen, als we de toekomst van onze stad niet willen hypothekeren.Onze stad kan niet enkel inzetten op liefdadigheid, ze moet ook structurele maatregelen nemen. Net als Vlaanderen. Maar net op deze twee niveaus, waar N-VA aan de macht is, zien we dat de structurele aanpak van armoede stottert. In de plaats krijgen we een verdeel en heersstrategie waarbij met de middelen wordt geschoven binnen het middenveld:

“Besparen op sociaal beleid in Antwerpen betekent simpelweg de realiteit in Antwerpen ontkennen. Dit stadsbestuur zit vast in een kaasschaaflogica waar iedereen inlevert, maar ziet niet in dat besparen op sociaal beleid Antwerpen net meer ontwricht. Wie werk wil maken van een ambitieus en breed gedragen armoedeplan voor Antwerpen gaat in overleg met het middenveld, in plaats van te dreigen met nog meer besparingen op kap van de zwaksten in onze stad.” aldus Meyrem Almaci

Groen ondersteunt dan ook volledig de oproep van het sociaal middenveld en vraagt de schepen en het college hun aanpak bij te sturen. Daarom laat ook Groen op woensdag 19 juni graag mee van zich horen tijdens de geplande actie. We verzamelen om 15u op de Groenplaats en hopen dat vele Groene leden zich aansluiten om de roep naar meer middelen voor een sociaal Antwerpen luider te doen klinken. Doe zeker ook je Groen-tshirt aan. Meer lezen over de actie kan hier.
http://groenantwerpen.us2.list-manage.com/track/click?u=1bf63477231ac354de63530e9&id=dda2f20c59&e=067d6500f4

Europese eis voor nieuwe aanbesteding bevrijdt Vlaamse regering van Oosterweeljuk

Sinds begin 2009 gaat de Vlaamse regering gebukt onder de zware engagementen die ze was aangegaan met Noriant. Telkens weer werd ze daardoor gedwongen de kaart te trekken van de Oosterweelverbinding hoewel er alternatieven bestaan die pakken beter zijn voor de volksgezondheid en de leefbaarheid van de omwonenden. “Met deze eis kan de Vlaamse regering zich bevrijden van het Oosterweeljuk en eindelijk de kaart trekken van de Antwerpenaar. Een logisch gevolg hiervan is ook dat de bouwaanvraag voor de Lange Wapper wordt ingetrokken,” stellen voorzitter Wouter Van Besien en Vlaams parlementslid Dirk Peeters.

Al jaren trekt de Vlaamse regering tegen beter weten in en tegen wat de mensen willen in, de kaart van de Oosterweelverbinding. Er bestaan alternatieven die het verkeer rondom de woonwijken leiden en bijgevolg beter zijn voor het comfort en de gezondheid van de omwonenden maar die worden keer op keer achteruit geschoven. De reden hiervoor is dat de Vlaamse regering achter de schermen verregaande engagementen was aangegaan met Noriant waar ze niet meer aan durfden sleutelen.

“Nu onder druk van Europa het akkoord met Noriant op de helling staat, hoeft de Vlaamse regering zich niet meer gebonden te voelen aan de Oosterweelverbinding,” stelt voorzitter en Antwerps gemeenteraadslid Wouter Van Besien. “De Vlaamse regering kan nu eindelijk de belangen van de burger voorop stellen en resoluut kiezen voor het beste tracé. Dit kan de doorbraak betekenen voor alternatieven die wel rekening houden met de leefbaarheid voor en de gezondheid van de Antwerpenaren.”

Concreet vraagt Groen dat de Vlaamse regering de bouwaanvraag voor de Lange Wapper intrekt en alle studies vrijgeeft waaronder ook de Rots-studie over de omgeving van het Sportpaleis. Sowieso moet het milieueffectenrapport, het MER-plan, dat de verschillende tracés onderzoekt, worden afgewacht vooraleer verdere stappen worden ondernomen. “Er is veel tijd en geld verspild om via achterkamertjespolitiek de burger een oplossing op te willen opdringen. Dat werkt niet. Deze eis van Europa is een opportuniteit om met een schone lei opnieuw te beginnen, in volle transparantie en met het belang van de omwonenden voorop.”

In afwachting hiervan dringt Groen aan op een noodplan met dringende maatregelen om de Antwerpse mobiliteitsproblemen meteen aan te pakken. Steeds meer specialisten en groepen pleiten voor het tijdelijk tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel. Vlaams parlementslid Dirk Peeters: “Als we dit combineren met een sturende trajectheffing op de ring, zullen veel vrachtwagens gebruik maken van die tunnel. En dat zal een ontlasting inhouden voor het grootste deel van de ring. Ook door een snelheidsverlaging kan de capaciteit van de ring verhogen.” Verder pleit Groen voor een versnelling van geplande investeringen in fietsroutes, trambanen en waterwegen.

“De Vlaamse regering heeft zich hopeloos in nesten gewerkt door zelfs nadat de Arup/Sum-studie al had aangetoond dat de Oosterweelverbinding gebreken vertoonde en op het moment dat de volksraadpleging al was aangekondigd, toch verregaande toezeggingen te doen aan Noriant. Ze heeft zich niet alleen financieel in de nesten gewerkt maar ze heeft ook echte oplossingen die rekening houden met omwonenden systematisch achtergesteld. Dit is bijzonder slecht bestuur. Het laatste woord hierover is nog niet gezegd. Een onafhankelijk onderzoek dringt zich op naar de manier waarop dit dossier jaren lang mismeesterd werd,” besluit Dirk Peeters.

Contact: Dirk Peeters - dirk.peeters@groen.be
Vlaams Volksvertegenwoordiger
www.dirkpeeters.info

Wouter Van Besien,
voorzitter Groen

Picknick Groen Eksterlaar

Zondag 9 juni organiseerde Groeneksterlaar een picknick op de groene long Eksterlaar in Deurne, waar 15 hectaren groen en bos volgens de plannen moeten wijken voor een nieuwbouwwijk van 580 woningen.
Groeneksterlaar is een bewonersgroep die constructief in overleg treedt met de stad Antwerpen en projectontwikkelaar Vooruitzicht om de plannen bij te sturen. Hiertoe wordt een participatietraject opgestart met ondertekening van een charter. De bedoeling is te gaan voor een substantiële vermindering van de bebouwing en een veel grotere openbare groene ruimte, met maximaal behoud van grote bestaande bomen.
De bewonersgroep heeft reeds meer dan 3000 handtekeningen hiertoe opgehaald in de buurt, en plant die binnen enkele weken te overhandigen aan schepen Rob Van De Velde (Antwerpen - ruimtelijke ordening), tegelijk met de ondertekening van het charter. Een botanische ontdekking van Eksterlaar met de herborist Maurice Godefridi, ging de picknick vooraf. Een dertigtal wandelaars ging in op dit initiatief van vzw De Beek.
De eerste bedoeling van de picknick, die een tachtigtal deelnemers trok, was de buurtbewoners verder te informeren zowel over de bouwplannen als over de acties en objectieven van Groeneksterlaar. Dit gebeurde uitvoerig. Deelnemers hingen boompoëzie aan hun lievelingsboom. Ook werd een genummerde wandeling op het terrein ingehuldigd (vertrek aan de esdoorn Eksterlaar tegenover huis nr 88). Het Eksterpad toont de verwonderde wandelaar hoe verrassend groot het gebied is, alsook de rijkdom aan allerlei bomen, struiken, bloemen en bessen.

Drogredenen om voorstel Groen af te wijzen.

Walter Verbruggen (Groen) had de Deurnese fietsstraatprimeur graag aan de Van Hersbekelei gegeven. ‘Dat is een kleine verbindingsstraat tussen de Boekenberglei en de Van Notenstraat in Deurne-Zuid. Dagelijks passeren daar tientallen fietsers op weg naar school of werk om door het Boelaerpark een hoek af te snijden. Maar doordat dit straatje geen toegelaten tweerichtingsverkeer voor fietsers heeft en bovendien het wegdek in erbarmelijke staat is, rijdt iedereen met de fiets op het voetpad. Voor ons is dit een testcase om te zien of het nieuwe bestuur het serieus meent met die fietsstraten.’

Een fietspad (de "oplossing" van de meerderheid) in de Van Hersbekelei zal ongetwijfeld ook nooit aangelegd worden omdat dan parkeerplaatsen moeten sneuvelen. De drogreden dat fietsers in de richting van de Boekenberglei gevaar zouden lopen omdat ze het kruispunt zouden kunnen oprijden als het groen is voor de auto’s is nonsens, dat is op te lossen met 1 verkeerslicht voor fietsers of wat verf op het wegdek om de fietsers naar het bestaande verkeerslicht toe te leiden.
De andere straten fietsstraten noemen is ronduit belachelijk: de Boekenberglei, Dascottalei, een fietsstraat noemen (= een straat waar auto's te gast zijn en voorrang moeten verlenen aan fietsers)? Tjerk Sekeris heeft het gewoon niet begrepen.

zie artikel Het Nieuwsblad:

Districtsraad 16 mei: budgetwijziging district voldoet niet

Op de districtsraad van 16 mei ging het er woelig aan toe. Dit lag grotendeels aan de prikkelbare houding van schepen voor financiën Sekeris. Als democratisch verkozen oppositie is het onze plicht om met een kritisch oog naar de budgetwijziging te kijken. Daarom gaven we enkele bemerkingen en suggesties. Ten eerste stellen we onze vragen bij de efficiëntie van deze
Accentverschuivingen binnen de budgetwijziging. Enkele voorbeelden: de heraanleg van het Wim Saerensplein wordt uitgesteld vanwege een nieuwe parkeerstudie. Deze zal volgens ons niets oplossen omtrent de parkeerproblematiek. Men kan beter werken op een mentaliteitswijziging rond parkeren en parkeerruimte. En ondertussen blijven de omwonenden Op hun honger zitten en zal er dit jaar geen leefplein in Deurne Oost komen.
Een ander voorbeeld is de budgetverhoging voor een onderzoek naar communicatie en digitaal drukwerk, deze komt er als reactie op het verdwijnen van DNA, spijtig dat het district moet opdraaien voor de besparingsbeslissing van de stad.
Ten tweede 'misten we enkele accenten die ons hoopvol stelden bij de toelichting van het bestuursakkoord. we vinden het een spijtige zaak dat er maar 500 euro voorzien is voor sociale cohesie . En dit terwijl dit district zich sterk maakte om een maximale inspanning te doen om alle gemeenschappen betrekken bij het district Deurne. Bovendien werd ons in het bestuursakkoord een onderzoek naar sociale noden beloofd. Het is een gemiste kans om hier nu geen extra budget voor te voorzien.
De andere oppositiepartijen hadden evenveel kritische bedenkingen, we waren benieuwd naar de toelichting. spijtig genoeg bleef een grondige toelichting door schepen Sekeris achterwege. Iintegendeel werd ons een heel defensieve houding en een reeks tegen argumenten voorgeschoteld.
Na een schorsing besloot de oppositie tegen te stemmen op de budgetwijziging, wel stemden we enkele aparte punten die wel onze goedkeuring hadden. Constructieve oppositie dus.

100 dagen nieuw districtsbestuur Deurne

Het bestuursakkoord van het nieuwe bestuur werd heel vaag en algemeen geformuleerd. De antwoorden die gegeven werden op de gestelde vragen tijdens de bespreking waren zwak en onduidelijk.
Dus besloot de oppositie samen in de districtsraad van April een aantal vragen te formuleren en te bundelen tot 101 vragen.


De districtsvoorzitter probeerde op elke vraag een gepast antwoord te geven, maar slaagde daar nauwelijks in.

Op onze vragen werd dan nog behoorlijk gereageerd, omdat deze vragen concreet geformuleerd zijn en inhoudelijk aansluiten bij wat leeft in ons district. Maar bijvoorbeeld op de vraag “Hoe willen jullie het tekort aan parkeerplaatsen in de meeste straten van Deurne aanpakken en oplossen ?” werd geantwoord: “Met creatieve oplossingen.” Goed gevonden, maar weet u nu hoe ze dit gaan oplossen ?
Op de vraag over de standpunten over de bibliotheek werd gezegd dat twee filialen in Deurne ruim voldoende waren en dat de bibbus alle problemen zal oplossen… Dat vertelde de bevoegde schepen in de stad drie jaar geleden ook al, maar er is nog steeds geen nieuwe bibbus besteld.

Op de vraag over de plannen voor het “Hart van Deurne”, het hoofdproject van vorige legislatuur, antwoordde de voorzitter dat de betaalbaarheid wel een probleem is en dat ze “te weinig centen” hebben. Met het vorige bestuur hebben we langetermijnplanningen opgesteld waarbij de stad en het district veel geld hebben voorzien!



Kijk, dit nieuwe bestuur wil duidelijk breken met vroeger en hun stempel drukken. Dat is normaal. Maar ze tonen door hun manier van werken alleen maar aan dat ze niet weten hoe of wat ze willen bereiken.. We hebben nu al medelijden met de vele medewerkers die dit vage bestuursakkoord volop in actieplannen aan’t gieten zijn. Hopelijk hebben ze genoeg fantasie om de lege tekstballonnen – en dat zijn er heel veel – in te vullen.

5 suggesties voor project Eksterlaar

Op 15 april werd op de raadscommissie een toelichting gegeven over het project Eksterlaar. Dit kent reeds een lange geschiedenis, waarbij we als Groen van bij het begin onze adviezen en opmerkingen hebben gegeven. Meermaals werd aangedrongen om de plannen “Groener” te maken.

Recent, en na heel wat omzwervingen, werd voor dit project een verkavelings- vergunning toegekend, nadat de projectontwikkelaar zelf de vorige vergunning had laten vernietigen. Er zijn namelijk heel wat nieuwe voorwaarden bijgekomen en daardoor werden de plannen bijgestuurd met nieuwe ondergrondse parkings bijvoorbeeld.

Ondertussen heeft een groep bewoners van de Dascottelei een zaak ingediend bij de Raad van State en op hun antwoord wordt gewacht alvorens verder kan gewerkt worden. En een nieuwe buurtgroep - “Groen Eksterlaar” - heeft de vorige weken en maanden van zich laten horen en acties en wandelingen georganiseerd om aandacht te vragen voor een nieuwe aanpak van dit project.



Groen Deurne heeft vijf suggesties aan de uitvoerders gegeven, die naar onze mening absoluut moeten overwogen worden:

1- Het is zeer jammer dat de hoogbouwblokken (men noemt het “woontorens” want dat klinkt charmanter) die gepland zijn toch overeind blijven. Zorg daarom voor voldoende open groene lijnen, publieke groen en open ruimte waar buurtbewoners elkaar kunnen ontmoeten.

2- Private groene ruimte is niet hetzelfde als openbare groene ruimte. Van de van bij het begin gevraagde 50 % openbaar groen, blijft jammer genoeg amper 20 % over. De plannen tellen de private groene ruimte en het groen op enkele daken van de ondergrondse parkings wel bij en dat geeft een vals beeld. Onze suggestie is om in één van de bouwblokken in het midden een groot open plein te voorzien voor multifunctioneel gebruik.

3- Zorg tussen de bestaande woonblokken van de Dascottelei en de bouwblokken voor een groenscherm door middel van grote bomen. Daarvoor moet men rekening houden met de aanleg van de ondergrondse parkings.

4- Zet een participatietraject op met de buurtbewoners en neem hun bezorgdheden mee in de uitvoering van het project.

5- Het zal na de meer dan tien jaren dat dit project bezig is, nog meer dan tien jaar duren vooraleer het volledige project in uitvoering is. Houd dan aub rekening met nieuwe ontwikkelingen en trends op het vlak van duurzaam en ecologisch bouwen die zich aandienen.



Groen Deurne rekent op de vakkennis en constructieve ingesteldheid van de projectontwikkelaars om deze suggesties te overwegen en uit te voeren.

Tunnel Luchthaven Deurne: 55 miljoen € weggesmeten geld

Vandaag, maandag 6 mei geeft minister Hilde Crevits de eerste spadesteek voor de bouw van de tunnel aan de luchthaven van Deurne. De Vlaamse regering zal minstens 55 miljoen € besteden aan deze intunneling van de Krijgsbaan (R11). “Wat ons betreft is dat weggesmeten geld, zegt Groen-voorzitter Wouter Van Besien, de luchthaven is niet rendabel en dat zal ook zo blijven na deze investering. De luchthaven telt per dag amper 380 passagiers. Dat is het aantal mensen dat straks in één nieuwe Hermelijn-tram kan. De Vlaamse belastingbetaler betaalt de volle prijs. De privé partners die eerst mee gingen investeren, haakten af. Dat zegt genoeg.”


Voor Groen gaat het om een barslechte investering. Omdat de uitbouw van een luchthaven op deze plaats, vlakbij woonwijken, gewoon een slecht idee is. Sinds kort is er overigens een directe spoorverbinding met de luchthaven van Zaventem. “Die 55 miljoen € voor de tunnel aan de luchthaven komt uit de begrotingspot voor wegen en verkeer van minister Crevits. Ze zou dat geld veel beter gebruiken om te investeren in meer trams in Antwerpen. Nu zitten de trams overvol en haken oudere mensen af. En er is ook extra geld nodig voor fietspaden en het wegwerken van zwarte punten in het verkeer. De minister legt verkeerde prioriteiten : ze kiest voor de belangen van rijke zakenmensen. En niet voor de noden van gewone mensen in tram of bus of voor de zwakke weggebruikers” vindt Vlaams parlementslid Dirk Peeters.


En er zit nog een addertje onder het gras. De tunnel aan de luchthaven past in een veel groter plan om heel de Krijgsbaan te ondertunnelen (de aanleg van de zgn. R11 BIS). “Een waanzinnig project, vindt Ingrid Pira van Groen Mortsel, het zal de mobiliteitsdruk in de regio niet oplossen, integendeel. De Vlaamse regering blijft kiezen voor meer auto- en vrachtwagenoplossingen. Vlaanderen als logistieke draaischijf is één van de ankerpunten van haar plan ‘Vlaanderen in Actie’. Terwijl iedereen weet dat we de omslag moeten maken naar duurzame mobiliteit”.


“We hebben de Vlaamse regering en het Antwerps stadsbestuur al bij herhaling opgeroepen om te denken aan een duurzaam alternatief voor de luchthaven, een nieuwe parkzone, met daarnaast ook plaats voor wonen en voor duurzame KMO’s. Maar Vlaanderen en Antwerpen blijven liever geld storten in een bodemloze put. Voor ons is dit een voorbeeld van slecht beleid” besluit Wouter Van Besien.

Lentewandeling Groen Deurne door Ertbruggebos

Klokslag tien uur, zondagmorgen, stond een hele groep mensen solidair te wachten op enkele laatkomers. Dat gaf de gelegenheid om een inleiding te geven op deze wandeling, die de bedoeling had kennis te maken met het “nieuwe groene Deurne-Oost”. “Nieuw”, omdat de laatste jaren gronden konden aangekocht worden door ANB, het Agentschap voor Natuur en Bos van de Vlaamse Gemeenschap. Dit kan dankzij de besluiten die Vera Dua ongeveer dertien jaar geleden liet goedkeuren, maar helaas verdwijnt sindsdien elk jaar nog steeds meer bos dan er wordt bijgemaakt. Dat geeft dat we nu nog steeds bijna 8000 ha te weinig bos bezitten in Vlaanderen ! De enthousiaste boswachter, die zich voor de wandeling moest laten verontschuldigen, werkt al jaren mee aan de omvorming van deze landbouwgronden tot bos en weidegronden, die tal van planten en dieren aan een nieuwe leefomgeving helpen. Uw dankbare gids had vooraf met deze boswachter leerrijke contacten en samen hebben we recent een boeiende wandeling uitgestippeld om de vele vernieuwingen te kunnen tonen.

Door de bestaande Ertbruggedreef en het majestueuze beukenbos stapten we naar de Boze Dreef en zo richting August Van de Wielelei. Daar op het einde staat een nieuw infobord dat aangeeft welke gronden verworven werden. We zagen daar ook hoe de vroegere appelboomgaard omgevormd wordt tot een weide die begraasd wordt door Schotse Hooglandrunderen. Over de reservatiestrook, waar wij als Groenen veel bedenkingen bij hebben, ging het dan noordwaarts met onderweg enkele toelichtingen bij de aanplantingen en plannen en een zicht op de desastreuze ontwikkelingen zoals een shoppingcentrum en een gloednieuwe stelplaats van de Lijn. Ook verderop werden we geconfronteerd met de ontwikkelingen van het industrieterrein van Wijnegem, die tot de laatste centimeter hun betonvlakten, lelijke loodsen en hekwerken neergepoot hebben. Ooit zal daar een groenscherm geplant worden, maar door de ondergrondse pijpleidingen moet daar voorzichtig mee omgegaan worden. De nieuwe groengebieden die daar ontwikkeld worden, tonen aan hoe groot dit gebied wordt. Er werden ook twee poelen uitgegraven om amfibieën aan te trekken. Gemengde bossen worden afgewisseld met wilde weidegronden en aan de Schotensesteenweg worden de bestaande moestuinen omgevormd tot ecologische volkstuinen, voor individueel gebruik, maar ook voor groepstuinieren. Tot slot staken we de grote nieuwe weide over achter de scoutslokalen, waar ANB een nieuwe tamme kastanjedreef en een boomgaard met oude fruitsoorten wil aanleggen.

Het was prachtig weer, deze vijfde mei 2013 en de pint of warme chocomelk smaakte dan ook heerlijk na deze deugddoende wandeling.



Onder een stralende lentezon genoten een 30-tal leden en sympathisanten van het prachtige Ertbruggebos.

Nieuw verkeersbord toont fietsers en voetgangers dat doodlopende weg doorloopt - Binnenland - De Morgen

Nieuw verkeersbord toont fietsers en voetgangers dat doodlopende weg doorloopt - Binnenland - De Morgen

Groen Deurne zal een lijst van straten opmaken waar dit nieuwe verkeersbord van toepassing is. Kent u zo'n straat, laat het ons weten!

Beoordeel de fietspaden in Deurne

Beoordeel de fietspaden in Deurne met het fietspadenrapport van Het Nieuwsblad en Radio 2
Hoe zit het met de kwaliteit van de fietspaden in Deurne? Voeg zelf een fietspad toe of geef een score aan onderstaande fietspaden. We zijn niet enkel op zoek naar de slechte fietspaden, ook goede fietspaden willen we in de kijker zetten in het fietspadenrapport van Deurne.

Neem deel aan ons actieweekend voor een rechtvaardige herverdeling

Dit weekend trekt Groen massaal de straat op met een heus actieplan om de welvaart rechtvaardiger te herverdelen. De kloof tussen arm en rijk in ons land blijft immers toenemen, en dat is nefast voor de stabiliteit van een samenleving én voor de economie. Een trendbreuk is dringend nodig. Groen lanceert daarom haar actieplan voor een rechtvaardige herverdeling waarbij de 15% rijkste Belgen een rechtvaardige bijdrage leveren zodat er meer financiële ademruimte komt voor de 85% andere Belgen.
Ontdek onze voorstellen op groen.be

Groen Deurne voert mee actie aan Schijnpoort (nabij Sportpaleis) op zaterdag 27 april tussen 14 en 16 u.

Vrijdag delen we aan stations een thema-editie van onze sympathisantenkrant Pesto uit. Er werd ook een app ontwikkeld met een korte quiz over de problematiek. Tijdens het weekend zijn onze mandatarissen en lokale groepen aanwezig op straten en pleinen om de dialoog aan te gaan. Op onze site kan je ook meer te weten komen over ongelijkheid in België. Wist je bvb. dat het Rode Kruis dezer dagen meer aanvragen voor voedselhulp krijgt dan wanneer ook sinds het einde van WOII? Waar wacht je dus nog op, doe mee.

Ontdek de app en deel je score met je vrienden

Oppositiepartijen Deurne bundelen krachten

Oppositiepartijen bundelen krachten (Deurne) - Het Nieuwsblad nieuwsblad.be/article/detail… via @nieuwsblad_be

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 20 april 2013

Minister Crevits komt zelf een put van 55 miljoen graven aan Luchthaven Deurne

Op 6 mei komt Hilde Crevits het startschot geven voor de intunneling van de Krijgsbaan (R11) voor de luchthaven A'pengva.typepad.com/standpuntantwe…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 18 april 2013

Raad van state doet uitspraak inzake bouw tunnel - luchthaven Deurne: aannemer en prijs bekend. Dalende trend passagierscijfers zet zich door in 2013.

We hadden al vernomen dat er één van de kandidaten voor het realiseren van de tunnel onder de RESA naar de Raad van State was gestapt omdat hij het niet eens was met de toewijzing. De RVS heeft ondertussen uitspraak gedaan, hieronder de conclusie (de klacht van CEI-De Meyer nv – Betonac nv werd verworpen). De belastingbetaler zal nog eens bijna 55 miljoen euro bijdragen voor een luchthaven die ondertussen in het eerste kwartaal van 2013 het laagste passagiersaantal ooit realiseerde.

Uitspraak Raad van State (arrest nr. 222.853 van de Raad van State van 14 maart 2013)

“I. Voorwerp van de vordering
1. De vordering, ingesteld op 8 februari 2013, strekt tot de schorsing bij uiterst dringende noodzakelijkheid van de tenuitvoerlegging van “de beslissing van het Vlaams Gewest van onbekende datum, zoals gevoegd bij het schrijven van het Vlaams Gewest d.d. 25 januari 2013, waarbij wordt beslist de opdracht, voorwerp van het bestek 1M3D8E/11/11, ‘de aannemingsopdracht van werken voor Antwerpen: ondertunneling Gewestweg R11 ter hoogte van Luchthaven Deurne’ te gunnen aan de thv Jan De Nul nv - Blaton nv, voor een bedrag van 54.716.185,75 EUR (incl. BTW) /45.219.988,22 EUR (excl. BTW) en niet aan de thv Cei-De Meyer nv – Betonac nv”.”

De vordering van Cei-De Meyer NV – Betonac NV werd door de Raad van State verworpen.

--------
Dalende trend passagierscijfers luchthaven Deurne zet zich ook door in 2013, na het jaar met het slechtste passagiersaantal ooit (2012) blijven de cijfers voor het eerste kwartaal van 2013 in dalende lijn. Vorig jaar was het eerste kwartaal nog “relatief goed”, nu scoort de luchthaven het laagste cijfer ooit.

2013
jan/13 9058
feb/13 10474
mrt/13 12785

totaal: 32.317 passagiers

Buurtbewoners Eksterlaar wandelen elke zondag voor behoud groene zone

Op het Eksterlaar in Deurne-Zuid staat er sinds enkele weken een bord met opschrift "Leefbaar Wonen www.groeneksterlaar.tk.
Met de wandelingen op zondagochtend hopen ze te bereiken dat het stadsbestuur de bouwplannen voor deze open ruimte drastisch aanpast, zodat er nog voldoende groen overblijft. Vooral tijdens het voorjaar is het een prachtig wild stukje natuur, met heel veel bloesems van de oude fruitbomen.

De plannen van LIVAN I belemmeren de ecotunnel Park Groot Schijn, Groen was benieuwd naar het standpunt van ons districtscollege.

Groen interpelleerde de districtsraad over de onveilige situatie die ontstaat voor de gebruikers van de Ecotunnel Park Groot Schijn waar de tunnel onder de E313 de antenneverbinding van de tram zal kruisen. De participatiegroep (die de inspraak organiseerde met de gebruikers van het gebied van het toekomstige park Groot Schijn) tekende bezwaar aan over de plannen rond de antenneverbinding omdat ze op geen enkele wijze getoetst zijn met de buurt en de omgeving. Bovendien zullen de plannen de aanleg van de ecotunnel serieus belemmeren. Op de infoavond van 26 februari 2013 kwam er helaas geen concrete oplossing voor deze gevaarlijke situatie, terwijl dit al meermaals door De Lijn beloofd was aan de participatiewerkgroep. Het aanleggen van deze antenneverbinding naar de Park en Ride in Wommelgem is trouwens een dure en nutteloze keuze omdat de capaciteit van de parking te beperkt is, bovendien weten we nog helemaal niet hoe en waar de nieuwe park en ride zal komen door de onduidelijkheid over de aanleg van de nieuwe verkeersturbine om de R11bis en A102 op de E313 aan te sluiten (de eerste schetsen plaatsen die turbine pal bovenop de huidige parking). Maar de stad heeft hier geen oren naar. Wij waren benieuwd naar het standpunt van ons districtscollege over dit dossier. Een duidelijk antwoord hebben we niet gekregen behalve dan dat de schepen zich ook vragen stelt bij de antenneverbinding naar de park en ride en dat dit dossier onomkeerbaar is. Wat ons betreft bleven we wat op onze honger zitten.

Groen legt eerste advies Fietsstraat voor in de districtraad!

Groen Deurne stelde op de districtsraad van 21 februari voor om de Van Hersbekelei om te vormen tot de eerste zinvolle fietsstraat . Het is een rustige straat aantrekkelijk voor de zachte weggebruiker doordat doorgaand verkeer afgeleid wordt via de Van Notenstraat om zo opnieuw op de Jozef Verbovenlei te belanden, waar het vandaan kwam.
Ze wordt dus veelvuldig door fietsers op weg naar het Te Boelaerpark gebruikt (parkscholen). Maar doordat tweerichtingsverkeer voor fietsers niet toegelaten is en het wegdek (kasseien) in slechte staat is rijden bijna alle fietsers het voetpad. Deze situatie zouden we met de omvorming tot een fietsstraat kunnen verbeteren. Een fietsstraat is een speciale regeling, wettelijk sinds begin dit jaar, waardoor fietsers voorrang krijgen op auto’s. Fietspaden aanleggen was in deze rustige straat niet nuttig, en ook niet mogelijk zonder te raken aan het aantal parkeerplaatsen. Een fietsstraat lost dit wel op, een win-winsituatie voor elke weggebruiker. Hiermee geven we de vele fietsers het comfort en de veiligheid op hun dagelijks traject van en naar scholen in de omgeving. Het voorstel is niet van tafel geveegd, maar wordt verdaagd omwille van verder onderzoek rond mogelijkheden binnen de huidige wetgeving. Ondertussen staat er wel een raadscommissie over fietsstraten gepland. Wordt vervolgd dus.

Schepen Van de Velde kiest voor de frontale aanval tegen burgerparticipatie

Schepen Van de Velde kiest voor de frontale aanval: ‘Bewust liegen om project te kelderen, kan echt niet.' nieuwsblad.be/article/detail…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 12 maart 2013

Het Rivierenhof: De kracht van verwarring

N-VA Deurne pleitte in haar campagne voor de overheveling van het Rivierenhof van de provincie naar het district Deurne. Slecht afgesproken, want gedeputeerde Bruno Peeters (N-VA) maakte snel duidelijk dat het Rivierenhof sowieso provinciaal blijft. Ondertussen gebruiken districtsvoorzitter Peter Wouters (N-VA) en schepen Tjerk Sekeris (N-VA) nog steeds officiële kanalen van de Stad om hiervoor te pleiten. Als Groen zijn we, ook al zitten we in de oppositie, best tevreden over het beheer van het Rivierenhof. Wel willen we er samen met provincieraadslid Tom Caals voor pleiten dat het Rivierenhof blijft ruimte bieden aan spelende kinderen en hun gezin. Zo wordt momenteel de toekomst van het verkeerspark in vraag gesteld, en de speeltuin is dringend aan opfrissing toe. We zullen deze dossiers strikt blijven opvolgen.

Eksterlaar 'We willen minder woningen en meer openbare ruimte'

‘We willen minder woningen en meer openbare ruim... (Deurne) - Het Nieuwsblad nieuwsblad.be/article/detail… via @nieuwsblad_be

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 7 maart 2013

Luchtvervuiling en fijn stof belangrijkste oorzaak

Kinderen nemen elk jaar meer geneesmiddelen: "Toenemende luchtverontreiniging is een van de belangrijke oorzaken" s.hln.be/1591190?utm_so…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 6 maart 2013

zie ook http://www.deredactie.be/permalink/1.1566286

Bestuursakkoord Deurne doorgelicht: Vele intenties, weinig concrete plannen...

Het bestuursakkoord van dit nieuwe bestuur met de titel “Trots op Deurne” staat vol vage omschrijvingen en doelstellingen. We missen een sterke visie en dynamiek.
Natuurlijk zou het fijn zijn dat de zon altijd voor iedereen schijnt, dat alles en iedereen rustig en tevreden en gezond is. Dat willen wij ook! Maar politiek moet duidelijk zijn.
Concrete doelstellingen over hoe, wat en wanneer… die zijn haast niet te vinden!
We hebben een lijst gemaakt van meer dan 40 vragen en opmerkingen en we kregen een antwoord op twee van die vragen. De rest blijft oppervlakkig en hol.
Daar komt nog bij dat de meerderheid zeer krap is en dat de voorzitter onbekwaam is door een groot gebrek aan ervaring en daadkracht. De titel zou dan moeten zijn: “Jammer voor Deurne!”

In het bestuursakkoord voor Deurne staat ook een opmerkelijke koerswending over mobiliteit. Dit deel is duidelijk geschreven door mensen die graag met de auto rijden. Gelijkwaardig behandelen van auto’s en alternatieven is fundamenteel onrechtvaardig en onveilig… een auto is nu eenmaal veel groter en sterker dan een voetganger of een fiets. En privé-comfort kan je openbaar vervoer niet geven.
In vele Europese steden wordt een duidelijke keuze gemaakt om de auto te vervangen door alternatieven. Maar in Antwerpen en Deurne gaat het nieuwe bestuur de klok terugdraaien en terug doen alsof er ruimte en mogelijkheden genoeg zijn om iedereen vrij te laten rondrijden… met de auto.
En om dit te verdoezelen schrijven ze dan enkele zinnen die de fietsers en voetgangers zogenaamd moeten plezieren. “Volledig veilig maken van verplaatsingen met de fiets…?” Hoe doe je dat als overal de auto veel meer plaats krijgt?


Met Groen willen we duidelijke keuzes maken ! Er is onvoldoende ruimte in elke straat om alle auto’s te laten rijden en parkeren. Er moeten oplossingen aangeboden worden om inwoners op een andere manier te leren denken over mobiliteit en de zwakste en traagste weggebruikers moeten voorrang krijgen. Wij willen van alle woonstraten “fietsstraten” maken en geven de straat terug aan voetgangers of spelende kinderen. Het openbaar vervoer moet voorrang krijgen door goedwerkende lichtbeïnvloedingen en veilige kruispunten. En de frequentie in de spitsuren moet omhoog!
Wie de auto wil gebruiken… zal moeten aanvaarden dat er gewoon te veel auto’s zijn en dat daardoor vele autogebruikers mekaar het leven moeilijk maken.
En dat mag niet ten koste gaan van wie zich op een andere manier wil verplaatsen!

Schepen Van de Velde zet bouwproject Eksterlaar terug op de agenda

Schepen Van de Velde zet Eksterlaar terug op de agenda - sites.google.com/site/groenekst… Gva.be: gva.be/regio-antwerpe…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 4 maart 2013

Tramlijnverlenging Livan I gaat van start

Ruggeveldlaan slankt af met twee rijstroken (Deurne) voor aanleg tramverlenging Livan1 nieuwsblad.be/article/detail… via @nieuwsblad_be

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 26 februari 2013

Volgende week, vanaf 4 maart gaan de werken van start waarbij de Ruggeveldlaan wordt heraangelegd van aan de Boterlaarbaan tot aan het kruispunt met de August Van de Wielelei. Over de volledige lengte wordt er op de middenberm met bomen een tramlijn aangelegd. De eerste jaren zal er hier echter slechts een tram rijden van en naar de stelplaats op de August Van de Wielelei aan de overzijde van de Makro. Op een kort stukje, van de Boterlaarbaan tot net achter de brug van de autostrade (E313/E34) zullen er wel trams rijden, er wordt parallel aan de E313 vanaf de park&ride aan het rondpunt een zg. "antenne" aangelegd, zodat automobilisten hopelijk verleid worden om de auto daar te laten staan en met de tram (via Ruggeveldlaan/Florent Pauwelslei/Herentalsebaan en verder ondergronds via de premetrotunnel vanaf de Zwitserse Apotheek tot in het centrum van de stad te sporen. Die tunnel is al ruim 30 jaar klaar, maar tot nog toe ongebruikt.
Groen Deurne is tevreden dat er hiermee een signaal gegeven wordt dat de verkeersdruk op de E313 en invalswegen zoals Herentalsebaan en Turnhoutsebaan aangepakt moet worden. Bij de concrete uitwerking van de tramantenne hebben we wel vragen, die vooralsnog door De Lijn niet beantwoord werden.



Waar hebben wij problemen mee:

- Pas binnen enkele jaren (?) een volwaardige noord-zuidtramverbinding over de Ruggeveldlaan, er wordt prioritair een verbinding aangelegd met de parking aan de rotonde van Wommelgem, waar nu maximaal 234 wagens kunnen staan. Om werkelijk iets te betekenen op het vlak van het verminderen van de verkeersdruk is die parking veel te klein.

- de investeringen voor de terminus aan de rotonde van Wommelgem dreigen binnen enkele jaren verloren te gaan indien de Vlaamse regering haar plannen doorvoert voor een volwaardige verkeersturbine voor de R11-bis/E313 ten westen van de huidige rotonde van Wommelgem.

- In de plannen voor het Park Groot Schijn zou in de onderdoorgang van de Koude Beek onder de E313 een ecotunnel gerealiseerd worden voor fietsers en voetgangers, waardoor er ook een verbinding voor (land)dieren tot stand gebracht worden, wat belangrijk is voor de diersoorten die zich zo kunnen verplaatsen van het noorden van de E313 naar het zuidelijk deel. De Lijn is uiterst vaag over de aanleg van de tramlijn, die daar dat voet- en fietspad zou kruisen (veiligheid!). Eerst beweerden ze zelfs dat zij niets afwisten van de werken in het kader van de aanleg van het park Groot Schijn. Voor de Koude Beek voorziet De Lijn een inbuizing onder de tramsporen, wat weer een hindernis er bij is voor vissen.
Het inspraakproces over de inrichting van het Park Groot Schijn verliep voorbeeldig, maar De Lijn voelt zich daarboven verheven en houdt geen rekening met unaniem ingenomen standpunten van het (vorige) districtscollege.



meer info op de site van De Lijn

Nu al 12 jaar uitstel voor veiligheidsstrook luchthaven Deurne

RESA-verhaal wordt stilaan een grote farce



Vandaag pakt Vlaams mobiliteitsminister Hilde Crevits parmantig uit met de mededeling dat ze drie jaar uitstel krijgt van haar federale collega Wathelet voor de aanleg van een veiligheidsstrook of RESA (= “runway end safety area”) voor de luchthaven van Deurne. Daarmee is de luchthaven van Deurne weer eens gered en kan men ongestoord de exploitatie voort zetten. Hoera.

Maar wat de minister er niet bij vertelt is dat dit het derde uitstel op rij is. Een eerste uitstel werd gevraagd in 2004 (voor vijf jaar), een tweede uitstel in 2009 (voor vier jaar). En nu is er het derde uitstel in 2013, nog eens voor drie jaar. Dat betekent dat er in totaal voor twaalf jaar uitstel is verleend voor de realisatie van deze veiligheidsstrook.

In het voorlaatste uitstel (verleend door toenmalig federaal staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe aan Hilde Crevits) staat bovendien te lezen dat de veiligheidsstrook tegen 23 februari 2013 klaar moet zijn. Quod non.
Schouppe: "Aangezien het totaal gegeven uitstèl dan negen jaar zal bedragen reken ik erop dat tegen de bovenvermelde datum de werken aan de baanstrook en de RESA ter hoogte van baandrempel 29 zullen voltooid zijn.


De werken aan de ondertunneling van de Krijgsbaan (die de veiligheidsstrook mogelijk moet maken) moeten nog beginnen.

Van twee zaken één. Ofwel is die veiligheidsstrook echt van levensbelang voor de veiligheid van de werking van de luchthaven. En dan spelen we dus 12 jaar lang met vuur.

Ofwel loopt het allemaal zo’n vaart niet en zijn de beruchte ICAO-normen in de praktijk blijkbaar erg relatief, maar dan moet toch wel de vraag gesteld worden waarom we dan 45 miljoen € moeten uitgeven voor een tunnel op de Krijgsbaan voor de luchthaven.

Het verhaal van de luchthaven van Deurne wordt stilaan een grote farce.

Veel reden voor euforie is er in elk geval niet : het aantal passagiers van de luchthaven is omgekeerd evenredig aan de kosten die de Vlaamse overheid blijft maken. Zou dat misschien de werkelijke reden zijn waarom de Vlaamse regering er maar niet in slaagt de LEM-uitbater over de brug te krijgen?

Op 4 maart starten de werken voor Livan, de tramverbinding tussen de P&R aan de rotonde in Wommelgem en het centrum van de stad.

Wat is Livan?

De metrotunnel onder de Turnhoutsebaan wordt verder afgewerkt zodat hij in gebruik kan worden genomen. Op de Herentalsebaan ter hoogte van de Zwitserse Apotheek komt er een in- en uitrit voor de metro. Er komt een trambedding op de Florent Pauwelslei. De straat wordt ook van gevel tot gevel heraangelegd. Op de Ruggeveldlaan komt er een groene trambedding op de middenberm. Vanaf de Ruggeveldlaan, parallel met de E313, lopen er tramsporen naar de P&R in Wommelgem. Metrostation Zegel, aan de Zegelstraat, wordt volledig afgewerkt. Niveau -1 van metrostation Astrid wordt afgewerkt en de rest van het station wordt gerenoveerd.


Fasering

De werken verlopen in verschillende fases. De aannemer start op de Ruggeveldlaan. Aansluitend volgen de werken op de Florent Pauwelslei. De werken aan de metrotunnel onder de Turnhoutsebaan en de stations worden tegelijk met de andere fases uitgevoerd en duren de hele werfperiode van 24 maanden.


Minder Hinder

Tijdens de werken op de Ruggeveldlaan blijft er telkens één rijstrook in beide richtingen open. Woningen, scholen, bedrijven blijven bereikbaar. De fiets- en voetpaden behoren niet tot de werfzone en blijven dus toegankelijk.

De werken voor de tunnel vinden hoofdzakelijk onder de grond plaats. De metro-inrit op de Herentalsebaan wordt tijdens de bouwfase gebruikt als toegang voor werfverkeer.


Infotentoonstelling

De Lijn nodigt u uit op een infotentoonstelling over de werken. Die vindt plaats in het Sportpark Ruggeveld in Deurne.

Voor omwonenden 26 februari van 19.30 tot 21.30 uur

Voor handelaars 27 februari van 18.00 tot 21.00 uur


Vragen?

Hebt u vragen over de werken? Dan kunt u mailen naar livan@delijn.be of bellen naar de LijnInfo op het nummer 070 220 200 (0,30€/min). U kunt ook een kijkje nemen op onze website www.delijn.be/livan.

Afwijking op ICAO-regels voor luchthaven Antwerpen verstrijkt op 23 februari.

Om erkend te blijven als klasse C3 luchthaven kreeg de luchthaven van Antwerpen (Deurne) in 2009 voor de derde maal uitstel om te beantwoorden aan de normen die opgelegd werden door de ICAO (in de zg. annex 14) met betrekking tot een obstakelvrije zone aan het uiteinde van de start- en landingsbaan (de inrichting van een zg. RESA, Run End Safety Area). Deze afwijking (derogatie) werd verleend door de FOD mobiliteit, het directoraat-generaal voor de luchtvaart gaf op 21 januari 2009 via een brief van de federale staatssecretaris voor Mobiliteit een bijkomend uitstel om de baanstrook en de RESA conform te maken met de normen van ICAO Annex 14.
Als tegen 23 februari 2013 er geen aantoonbare vorderingen gemaakt waren bij de realisatie van de RESA, verliest de luchthaven haar erkenning als luchthaven klasse C3, waarbij er bepaalde types vliegtuigen niet meer mogen landen of opstijgen.

Bij de bespreking van de Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010-2011 van Minister Crevits bevestigd zij dat de derogatie afloopt in februari 2013.

"4.1.4. R11
Voor de R11 ziet de heer Steve D’Hulster een budget ingeschreven staan van 45 miljoen
euro. Is een gedeelte daarvan bestemd voor de tunnel aan de luchthaven?
Minister Hilde Crevits antwoordt dat naar aanleiding van een arrest van de Raad van State
de Vlaamse Regering besliste dat de R11 ter hoogte van de luchthaven van Antwerpen
volledig als tunnel zal worden uitgevoerd en dat hiervoor reeds in 2011 kredieten zullen
worden ingeschreven. Het budget van 45 miljoen euro wordt ingeschreven op een nieuwe
basisallocatie (MDU MH216 7310). In dat kader beslist de regering nu tot intrekking van
het besluit met de definitieve vaststelling van het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan
‘R11-omleiding luchthaven Antwerpen’. De uitvoeringsplannen zijn in opmaak. Alles
wordt in het werk gesteld om de tunnel tijdig te realiseren conform de derogatie waarbij
een RESA (Runway End Safety Area) dient gerealiseerd te worden in februari 2013. De
tunnel wordt zo geconcipieerd dat een eventuele latere integratie in een langere tunnel (of
een andere oplossing voor de R11) niet gehypothekeerd wordt."

Ook Marc Van den Abeele treedt als voorzitter op in de commissievergadering in volgend stuk:

http://docs.vlaamsparlement.be/docs/handelingen_commissies/2008-2009/c0m130ope12-17022009.pdf
Zitting 2008-2009 van 17 februari 2009 HANDELINGEN COMMISSIEVERGADERING COMMISSIE VOOR OPENBARE WERKEN, MOBILITEIT EN ENERGIE

"Ondertussen heeft de federale staatssecretaris voor Mobiliteit, onder wie het Directoraat-generaal Luchtvaart ressorteert, dat toezicht houdt op de naleving van de verplichting van de International Civil Aviation Organization (ICAO), in een brief van 21 januari 2009 een bijkomende derogatie van vier jaar toegekend, tot 23 februari 2013, voor de aanleg van de verplichte veiligheidszone."

Conclusie, de minister zal zich moeten haasten om opnieuw een afwijking te krijgen op de ICAO-regels, of een heleboel vliegtuigen zullen niet meer mogen landen of opstijgen vanop Deurne...

Groen klaar voor 6 jaar constructieve maar harde oppositie

Op donderdag 17 januari legde onze Groen fractie in Deurne de eed af. Na 12 jaar meerderheid krijgen we een andere rol toebedeeld. We maken ons klaar voor zes jaar ‘flinkse’ oppositie.

Groen Deurne blijft erop hameren dat openbaar vervoer, fietsers en voetgangers de nodige aandacht krijgen. Het niet verderzetten van het STOP-principe is wat dat betreft een gemiste kans. Daarnaast heeft het nieuwe bestuur ruime aandacht voor parkeerplaatsen. Met onze fractie ijveren we dat die zijn aangepast aan de buurt en zijn omgeving en niet omgekeerd.

In het bestuursakkoord krijgt een duidelijke communicatie en betrokkenheid van de bewoners een prominente plaats. De komende zes jaar kijken we toe dat dit zich weerspiegelt in de praktijk en brengen we het op de politieke agenda. We wensen dat verder gebouwd wordt op het geleverde werk van het vorige bestuur. Aandacht voor de verschillende Deurnse buurten met ieders eigenheid en noden blijft belangrijk.

We zijn trots dat onze Groene schepen tijdens de vorige legislatuur cultuur op de Deurnse kaart gezet heeft. De jaarlijkse cultuurprijs voor Deurnenaars met een cultuurpalmares is hiervan een illustratie. We ijveren voor de continuïteit van de verschillende initiatieven en wensen voldoende aandacht voor cultuur.

Deurne is een district met een grote verscheidenheid aan bewoners: jong en oud, geboren en getogen of nieuwkomer, en doorweven met diverse gezinsvormen. Groen Deurne is waakzaam dat het district zijn rol vervult ten aanzien van deze verschillende groepen. Het stimuleren van ontmoetingskansen en het ondersteunen van kleinschalige initiatieven is noodzakelijk.

Tot slot zullen we, nu het stadsbestuur duidelijk de kaart van de Oosterweel-verbinding heeft getrokken, blijvende aandacht hebben voor signalen van lawaai-overlast en fijnstof. Op het juiste moment zullen we de meerderheid hierover interpelleren.

Uitdunnen speelbos park Groot Schijn

In februari en maart worden er verspreid over het nieuwe speelbos in het nieuwe park Groot Schijn een aantal bomen gekapt om meer ruimte te geven aan de overblijvende bomen. De ingreep is een normale werkwijze in Vlaamse bossen. Tijdens de werken is het bos gesloten. In mei volgt er een speeldag voor jongeren.

Tumult tijdens 1e districtsraad in Deurne

Het ziet er niet onmiddellijk naar uit dat het rustige districtsraadzittingen worden de komende 6 jaar in Deurne. Als het van Groen afhangt zal het wel vooral om de inhoud draaien. Maar met dit onervaren districtscollege zal dat niet moeilijk zijn. N-VA zal vooral moeten uitvoeren wat his masters voice dicteert. Tumult bij installatie districtsraad Deurne

4-koppige Groene fractie heeft de eed afgelegd in districtsraad Deurne

Oussama El Aboussi, Karen Maes, Walter Verbruggen en Arfan Saber (vlnr) hebben tijdens de installatievergadering op 17 januari de eed afgelegd als districtsraadslid. Niettegenstaande ze met 4 zijn, hebben ze al verzekerd er niet te zitten om te kaarten ;-) Ze zullen flinks weerwerk bieden aan het rechtse beleid!

Belabberde passagiersaantallen 2012 leidden tot vraag in Vlaams Parlement

De belabberde passagierscijfers voor 2012 van de luchthaven Deurne hebben Mieke Vogels geïnspireerd tot een vraag in het vragenuurtje (dat eigenlijk maar 3 minuten zijn per vraagsteller). Dit was haar vraag: “Zal de minister de aanleg van de tunnel onder de Krijgsbaan laten starten voor er een definitief akkoord is met Egis over de exploitatie van de luchthaven?” Wil de minister in tijden van crisis een “nutteloos kunstwerk” op haar palmares?

Nieuwe districtsfractie wordt op 17 januari geïnstalleerd

Op donderdag 17 januari 2013 leggen Walter Verbruggen, Karen Maes, Oussama El Aboussi en Arfan Saber de eed af als districtsraadslid. Groen verhuist met een sterke fractie van de meerderheid naar de oppositie in het gezelschap van sp.a , PVDA en Vlaams Belang om oppositie te voeren tegen de krappe meerderheid van N-VA, CD&V en VLD.

Aantal passagiers luchthaven Deurne drastisch gedaald

Op 4 januari 2013 publiceerde de luchthavendirectie van het vliegveld van Deurne de gegevens voor 2012. De cijfers spreken voor zich: in vergelijking met 2011 daalde het aantal passagiers met 26.099 of een vermindering met 15% (2011: 166.078 passagiers, 2012: 139.979 passagiers).

De Eurostar tussen Brussel en Londen en treinverbinding tussen Antwerpen en Zaventem vangen zoals verwacht heel wat passagiers van Deurne. Sinds dinsdag 20 november 2012 is er nieuwe dienstregeling waarbij het aantal rechtstreekse verbindingen tussen Antwerpen en de nationale luchthaven op weekdagen werd verdubbeld tot twee treinen per uur.

De vraag stelt zich bovendien of BMI Regional het wegvallen van de lijn van CityJet tussen Antwerpen en Manchester wel kan goedmaken. BMI-regional kon blijkbaar enkel overtuigd worden dank zij de gulle aanloopsteun van het Vlaams Gewest.

Na onderzoek van de jaarrekeningen van 2011 van diverse bedrijven op de luchthaven van Deurne blijkt dat de luchtvaartsector in een sukkelstraatje is terechtgekomen. Bepaalde firma’s op het vliegveld van Deurne hebben een negatief eigen vermogen en balanceren op een slappe koord boven een ravijn. Krijgen we dezelfde wantoestanden zoals in Spanje?

De Franse groep Egis projects S.A. blijkt ook al niet meer zo happig te zijn om als exploitant te fungeren van verlieslatende luchthavens zoals Deurne en Oostende (waarvoor zij de - enige - kandidaat-overnemers zijn).

Welke zin heeft het om nog 40 miljoen euro extra belastinggeld te spenderen voor de bouw van een tunnel ter hoogte van startbaan aan de R11 (Krijgsbaan), indien voor tal van bedrijven op de luchthaven het faillissement dreigt. Groen zal hierover de verantwoordelijke minister Crevits in het Vlaams parlement bevragen.

Mieke Vogels past voor gemeenteraad én district

Mieke Vogels (58), hét boegbeeld van Groen (en Agalev) van de voorbije decennia, neemt geen mandaat meer op in de Antwerpse politiek. Werkloos is ze allerminst: ze zetelt sowieso tot 2014 in het Vlaams parlement en ook als gemeenschapssenator.
"Ook zonder een mandaat in Antwerpen kun je nog véél betekenen voor je partij", zegt ze. Bij de verkiezingen op 14 oktober haalde Vogels in Antwerpen als lijstduwer met 1.558 voorkeurstemmen de vierde zetel binnen voor Groen. Maar die schoof ze gauw door naar eerste opvolger Joris Giebens. Het zag er lange tijd naar uit dat ze haar mandaat in de districtsraad van Deurne wél zou opnemen. Ook daar duwde ze de lijst, maar dan voor het kartel sp.a/Groen.
Die twee partijen komen nu in de oppositie terecht, aangezien er in Deurne een meerderheid van N-VA, CD&V en Open Vld is gevormd. Vogels heeft een rijkgevulde carrière. In 1985 werd ze voor het eerst verkozen in de Kamer. Van 1995 tot 1999 was ze in Antwerpen schepen.
In de districtsraad van Deurne wordt ze opgevolgd door Oussama El Aboussi, medewerker exploitatie bij De Lijn.

De Lijn verkrijgt erfpacht op gronden langs E313 voor realisatie "Livan 1"-tramproject

Uit de beslissingen van de Vlaamse regering van 14/12/2012 ("Livan 1" is het tramproject langsheen Ruggeveldlaan en E313 naar rotonde van Wommelgem, project waartegen de districtsraad van Deurne negatief advies uitbracht):
De Vlaamse Regering erkent het DBFM-project 'Livan 1' van de Vlaamse Vervoermaatschappij - De Lijn formeel als Vlaams PPS-project en geeft haar akkoord om een recht van erfpacht te verlenen aan De Lijn op de onderdelen waarop het tramgedeelte van dit project zal worden aangelegd die eigendom zijn van het Vlaamse Gewest. Ze beslist tegelijk dat het koninklijk besluit over de vrije stroken langs de autosnelweg niet toepasselijk is op het project Livan 1. Het project moet de eerste fase worden in het verwezenlijken van de doelstelling om de verkeersproblematiek in de ruime stedelijke omgeving Antwerpen op duurzame wijze aan te pakken. Het bestaat uit de verdere uitbouw van de traminfrastructuur en enkele specifieke werken buiten configuratie.

Nieuwe petitie tegen Bam-tracé

Nieuwe internetpetitie gericht aan de onderhandelaars van AntwerpenZeg een twééde keer Néén aan het BAM-traject! causes.com/actions/1699484

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) november 7, 2012

Voor Groen kunnen 19 rijstroken aan het Sportpaleis niet.

Meyrem Almaci reageert op het A4-tje waarvoor Bart De Wever een week tijd voor nodig had om het bijeen te schrijven. 'Voor ons is het duidelijk, het BAM-tracé is een breekpunt en daar stappen we niet van af. Wat nu belangrijker is: wat hebben de andere partijen gezegd op de nota? Ik hoop alleszins hetzelfde als wij.'
'Al weet ik natuurlijk niet zeker of zij dezelfde passage ontvangen hebben. Maar wat dit punt betreft kan ik me niet voorstellen dat de rest het er wél mee eens zou zijn, tenzij misschien CD&V', analyseert ze.
'We doen nogmaals een oproep aan meneer De Wever om het BAM-tracé te laten varen', aldus nog Almaci. 'Ons standpunt is duidelijk, maar als hij wil dat we dat nog eens komen uitleggen, zijn we daar zeker toe bereid.'
Voor Almaci kiest De Wever voor de Vlaamse regering en is dat 'een keuze die regelrecht ingaat tegen het belang van de Antwerpenaars die recht hebben op zuivere lucht en minder geluidsoverlast'.

Komiek Bart Cannaerts beledigt Afrikaan

Komiek Bart Cannaerts beledigt Afrikaan. Bekijk de video. sdr.li/jaX2S

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) oktober 29, 2012

Voices of transition

Op dinsdag 20 november om 20u vertoont Transitie Deurne en Transitie Berchem-Wilrijk in de Rix, Deurne Voices of transition. Graag nodigen wij jullie uit.

Film waarin boeren en lokale gemeenschappen reageren op de voedselonzekerheid. Na de film volgt een kort debat over lokale landbouw. Meer info over de film op http://www.voicesoftransition.org/

Een organisatie van Transitie Berchem-Wilrijk-Mortsel en Transitie Deurne

Toegangsprijs: €2.00
Hoe inschrijven? inschrijven via transitie.berchem.wilrijk@gmail.com
Locatie: Cultuurcentrum Deurne Rix, De Gryspeerstraat 86, Deurne

Stuur deze uitnodiging verder!

Groeten van het transitieteam Berchem-Wilrijk-Mortsel en Deurne
http://berchem.transitie.be
http://www.transitiedeurne.be

Wouter Van Besien (Groen-voorzitter en onderhandelaar Antwerpen) in GVA 27 oktober:

Als we het BAM-tracé schrappen, dan komt in de begroting de 352 miljoen euro vrij die stad en haven zouden bijdragen. Daarmee kunnen we 500 meter van de Ring overkappen, wat 80 miljoen euro kost. Dat cijfer komt van de stad, niet van de actiegroepen of van de studiedienst van Groen. De rest van het geld kunnen we investeren in onder meer sociaal beleid en meer groen in de stad.

Mieke Vogels: "De fractie heeft echt geen oude krokodil als ik nodig in de gemeenteraad"

Mieke Vogels, verkozen voor zowel de districtsraad van Deurne als de Antwerpse gemeenteraad. Wat gaat ze doen?
Mieke Vogels: "Ik ga voor de districtsraad van Deurne. Ik heb dat ook in de aanloop van de verkiezingen duidelijk gezegd. De gemeenteraad is voor de nieuwe generatie. De fractie heeft echt geen oude krokodil als ik nodig in de gemeenteraad (lacht)."

Karen Maes, eerste opvolger, zal zetelen in districtsraad Deurne

Vermits Meyrem Almaci, rechtstreeks verkozen voor de districtsraad én de gemeenteraad van Antwerpen beslist heeft om niet in Deurne te zetelen zal eerste opvolgster Karen Maes vanaf januari 2013 haar plaats innemen.
Ex-Antwerps schepen Mieke Vogels twijfelt nog tussen de gemeenteraad en de districtsraad van Deurne, waar ze de voorbije legislatuur de Groen-fractie leidde.