Mieke Vogels past voor gemeenteraad én district

Mieke Vogels (58), hét boegbeeld van Groen (en Agalev) van de voorbije decennia, neemt geen mandaat meer op in de Antwerpse politiek. Werkloos is ze allerminst: ze zetelt sowieso tot 2014 in het Vlaams parlement en ook als gemeenschapssenator.
"Ook zonder een mandaat in Antwerpen kun je nog véél betekenen voor je partij", zegt ze. Bij de verkiezingen op 14 oktober haalde Vogels in Antwerpen als lijstduwer met 1.558 voorkeurstemmen de vierde zetel binnen voor Groen. Maar die schoof ze gauw door naar eerste opvolger Joris Giebens. Het zag er lange tijd naar uit dat ze haar mandaat in de districtsraad van Deurne wél zou opnemen. Ook daar duwde ze de lijst, maar dan voor het kartel sp.a/Groen.
Die twee partijen komen nu in de oppositie terecht, aangezien er in Deurne een meerderheid van N-VA, CD&V en Open Vld is gevormd. Vogels heeft een rijkgevulde carrière. In 1985 werd ze voor het eerst verkozen in de Kamer. Van 1995 tot 1999 was ze in Antwerpen schepen.
In de districtsraad van Deurne wordt ze opgevolgd door Oussama El Aboussi, medewerker exploitatie bij De Lijn.

De Lijn verkrijgt erfpacht op gronden langs E313 voor realisatie "Livan 1"-tramproject

Uit de beslissingen van de Vlaamse regering van 14/12/2012 ("Livan 1" is het tramproject langsheen Ruggeveldlaan en E313 naar rotonde van Wommelgem, project waartegen de districtsraad van Deurne negatief advies uitbracht):
De Vlaamse Regering erkent het DBFM-project 'Livan 1' van de Vlaamse Vervoermaatschappij - De Lijn formeel als Vlaams PPS-project en geeft haar akkoord om een recht van erfpacht te verlenen aan De Lijn op de onderdelen waarop het tramgedeelte van dit project zal worden aangelegd die eigendom zijn van het Vlaamse Gewest. Ze beslist tegelijk dat het koninklijk besluit over de vrije stroken langs de autosnelweg niet toepasselijk is op het project Livan 1. Het project moet de eerste fase worden in het verwezenlijken van de doelstelling om de verkeersproblematiek in de ruime stedelijke omgeving Antwerpen op duurzame wijze aan te pakken. Het bestaat uit de verdere uitbouw van de traminfrastructuur en enkele specifieke werken buiten configuratie.

Nieuwe petitie tegen Bam-tracé

Nieuwe internetpetitie gericht aan de onderhandelaars van AntwerpenZeg een twééde keer Néén aan het BAM-traject! causes.com/actions/1699484

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) november 7, 2012

Voor Groen kunnen 19 rijstroken aan het Sportpaleis niet.

Meyrem Almaci reageert op het A4-tje waarvoor Bart De Wever een week tijd voor nodig had om het bijeen te schrijven. 'Voor ons is het duidelijk, het BAM-tracé is een breekpunt en daar stappen we niet van af. Wat nu belangrijker is: wat hebben de andere partijen gezegd op de nota? Ik hoop alleszins hetzelfde als wij.'
'Al weet ik natuurlijk niet zeker of zij dezelfde passage ontvangen hebben. Maar wat dit punt betreft kan ik me niet voorstellen dat de rest het er wél mee eens zou zijn, tenzij misschien CD&V', analyseert ze.
'We doen nogmaals een oproep aan meneer De Wever om het BAM-tracé te laten varen', aldus nog Almaci. 'Ons standpunt is duidelijk, maar als hij wil dat we dat nog eens komen uitleggen, zijn we daar zeker toe bereid.'
Voor Almaci kiest De Wever voor de Vlaamse regering en is dat 'een keuze die regelrecht ingaat tegen het belang van de Antwerpenaars die recht hebben op zuivere lucht en minder geluidsoverlast'.

Komiek Bart Cannaerts beledigt Afrikaan

Komiek Bart Cannaerts beledigt Afrikaan. Bekijk de video. sdr.li/jaX2S

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) oktober 29, 2012

Voices of transition

Op dinsdag 20 november om 20u vertoont Transitie Deurne en Transitie Berchem-Wilrijk in de Rix, Deurne Voices of transition. Graag nodigen wij jullie uit.

Film waarin boeren en lokale gemeenschappen reageren op de voedselonzekerheid. Na de film volgt een kort debat over lokale landbouw. Meer info over de film op http://www.voicesoftransition.org/

Een organisatie van Transitie Berchem-Wilrijk-Mortsel en Transitie Deurne

Toegangsprijs: €2.00
Hoe inschrijven? inschrijven via transitie.berchem.wilrijk@gmail.com
Locatie: Cultuurcentrum Deurne Rix, De Gryspeerstraat 86, Deurne

Stuur deze uitnodiging verder!

Groeten van het transitieteam Berchem-Wilrijk-Mortsel en Deurne
http://berchem.transitie.be
http://www.transitiedeurne.be

Wouter Van Besien (Groen-voorzitter en onderhandelaar Antwerpen) in GVA 27 oktober:

Als we het BAM-tracé schrappen, dan komt in de begroting de 352 miljoen euro vrij die stad en haven zouden bijdragen. Daarmee kunnen we 500 meter van de Ring overkappen, wat 80 miljoen euro kost. Dat cijfer komt van de stad, niet van de actiegroepen of van de studiedienst van Groen. De rest van het geld kunnen we investeren in onder meer sociaal beleid en meer groen in de stad.

Mieke Vogels: "De fractie heeft echt geen oude krokodil als ik nodig in de gemeenteraad"

Mieke Vogels, verkozen voor zowel de districtsraad van Deurne als de Antwerpse gemeenteraad. Wat gaat ze doen?
Mieke Vogels: "Ik ga voor de districtsraad van Deurne. Ik heb dat ook in de aanloop van de verkiezingen duidelijk gezegd. De gemeenteraad is voor de nieuwe generatie. De fractie heeft echt geen oude krokodil als ik nodig in de gemeenteraad (lacht)."

Karen Maes, eerste opvolger, zal zetelen in districtsraad Deurne

Vermits Meyrem Almaci, rechtstreeks verkozen voor de districtsraad én de gemeenteraad van Antwerpen beslist heeft om niet in Deurne te zetelen zal eerste opvolgster Karen Maes vanaf januari 2013 haar plaats innemen.
Ex-Antwerps schepen Mieke Vogels twijfelt nog tussen de gemeenteraad en de districtsraad van Deurne, waar ze de voorbije legislatuur de Groen-fractie leidde.

Groen verkozenen en opvolgers op sp.a-Groenlijst district Deurne

Groen Deurne haalde 3 verkozenen op de sp.a-Groen lijst in het district Deurne. Ook de eerste 3 opvolgers zijn kandidaten van Groen. We bedanken al onze kiezers voor het vertrouwen en zullen trachten om van Deurne verder een warm, open en groen district van de stad te maken. We zullen klaar staan om de uitdagingen van de komende jaren mee uit te voeren.
Meyrem Almaci en Mieke Vogels werden ook in de gemeenteraad van de stad Antwerpen verkozen.

Dit zijn de officiële uitslagen afkomstig van de website www.vlaanderenkiest.be

Plaats		Naam	stemmen	Titularis
1	SP.A	GEUDENS Frank	1.951	1
16		MEYREM ALMACI	1.688	2
2	SP.A	VAN DORST Wendy	918	3
29		MIEKE VOGELS	825	4
3		WALTER VERBRUGGEN	808	5
28	SP.A	BACHAR Karim	557	6
4	SP.A	OSMANI Besa	496	7
Opvolgers
10		OUSSAMA EL ABOUSSI	403	2	...........
5		KAREN MAES	307	1
8		ARFAN SABER	263	3	3

Bovendien werd ook Deurnenaar Tom Caals opnieuw
verkozen voor de provincieraad

TOM

CAALS

Lijsttrekker

 

Diversiteit kleurt lijsten in Deurne: 3 op 12 groene kandidaten

op de foto: Giuliana Chirinos Saavedra, Deurnese van Peruviaanse afkomst, 44e op de stadslijst van Groen.

Ons Groen team voor het district Deurne en voor de provincie op 14 oktober

Deze groene kandidaten voor het district Deurne vindt u op de kartellijst sp.a - Groen.
Voor de gemeenteraadsverkiezingen komt Groen apart op (lijst nr. 6).
Klik op de foto voor meer informatie (en krijg ook de Deurnese kandidaten voor de provincieraadslijst te zien).

slotmanifestatie Groen: overkap de ring!

Een dak met een park op de ring leggen en zo het barslechte BAM-tracé met zijn 19 rijvakken tegenhouden, dat is de inzet voor de verkiezingen op zondag 14 oktober. Omdat zo'n project soms moeilijk te bevatten is, willen we dat zondag 7 oktober uitbeelden. We leggen die dag en heus park op de Zurenborgbrug aan, met gras, speeltuintjes en muziek. Om die actie te doen slagen, hebben we volk nodig. Véél volk.
Jij kan zondag 7 oktober mee het startschot geven van de overkapping van de ring. Help ons een einde te maken aan de luchtvervuiling, de eindeloze files en het onaflatende lawaai. Kom mee actie voeren en toon de rest van Antwerpen hoe mooi de toekomst er uit kan zien.
Met vriendelijke groeten,
Meyrem Almaci,
Lijsttrekker Groen Antwerpen

Meyrem stelt Meyrem voor:

Meyrem Almaci: "Dit tijdschrift is samengesteld rond thema's en
onderwerpen die me nauw aan het hart liggen, zowel privé als politiek. Nigel Williams brengt een verslag over ons bezoek aan armoede-organisaties in Antwerpen en er komen specialisten uit Hamburg aan het woord over hoe zij hun Ring gaan overkappen. Jelle Van Riet heeft een column over moedige beleidsmakers geschreven en Vitalsky een horroroscoop voor de Antwerpenaar. Maar evengoed staat er in wat me bezighoudt buiten de politiek: mijn geheime voorliefde voor gamen, mijn theeverslaving,..."

Ontdek het hier: 

 

Contact: e-mail

Groen voerde actie tegen ongewenste uitbreiding luchthaven van Deurne

De luchthaven van Antwerpen is economisch niet rendabel. Bovendien verkiezen Antwerpse reizigers Zaventem boven Deurne, zeker nu die door de Diaboloverbinding zo makkelijk bereikbaar is. Een luchthaven te midden van drukke woonwijken in Deurne, Mortsel, Berchem, Borgerhout en Borsbeek is niet meer van deze tijd. Het berokkent heel wat lawaaioverlast voor de omwonenden. De Vlaamse overheid zou haar centen beter investeren in meer groen en nieuwe woningen.

De tunnel
Binnenkort wordt allicht een bouwvergunning afgeleverd om de Krijgsbaan in te tunnelen ter hoogte van de startbaan van de luchthaven van Deurne. Officieel is de tunnel nodig om te voorzien in de Europees verplichte veiligheidszone (RESA)[1]. Maar in feite gaat het om een nieuwe krampachtige poging van de Vlaamse Regering om de al jaren verlieslatende luchthaven van Deurne toch weer op te krikken en rendabel te krijgen. Door de Krijgsbaan in een tunnel te brengen komt de veiligheidszone in het verlengde van de startbaan te liggen en wordt de startbaan geoptimaliseerd en in de feiten uitgebreid door er een heel stuk, ruimer dan enkel de RESA-zone bij te plakken en te omheinen. Doel van de hele operatie is om meer vluchten aan te trekken, vooral voor de private zakenvluchten.

Toch is er in deze voor de Vlaamse regering weinig om trots op te zijn. Oorspronkelijk ging men maar verder in de luchthaven van Deurne investeren en in de ondertunneling van de startbaan, als er ook interesse was van uit de privé. Men zou dan gaan voor een privaat-publieke samenwerking (PPS). Maar vanuit de privé was er geen belangstelling. Dit plan werd dus afgevoerd en men kwam met een nieuwe constructie: de LEM-LOM oftewel Luchtvaartexploitatiemaatschappij (de lusten voor de privé) en de LuchthavenOntwikkelingsMaatschappij (de lasten, voor de overheid, dus belastingbetaler)

Het gevolg is nu wel dat de Vlaamse regering en dus de Vlaamse belastingbetaler de kost van de ondertunneling geheel zelf mag betalen. Het kostenplaatje bedraagt 45 miljoen €. In volle crisis miljoenen pompen in een verlieslatend project, is absoluut geen goed bestuur. En er is meer, de aanleg van de tunnel ten bate van de luchthaven wordt betaald met middelen van Wegen en Verkeer, niet van het budget van de luchthaven. Op maandag 17 september verklaarde minister Crevits op Radio 1 in “De Ochtend” nog dat met de middelen van Wegen en Verkeer zuinig en weloverwogen moest omgesprongen worden, en niet alles naar de aanleg van veiliger fietspaden kon gaan bv. Nu weten we waarom…

Dat komt bovenop het geld dat de Vlaamse Regering voortdurend bijpast voor de exploitatie van de luchthaven. In 2010 boekte de luchthaven een half miljoen euro verlies. En de cijfers verbeteren niet. Het voorbije halfjaar daalde het aantal passagiers met dik 12, 6%. In vergelijking met 2011 daalde het aantal passagiers met 14.448 personen. Het verschuiven van middelen van Wegen en Verkeer ten behoeve van de luchthaven is geen alleenstaand feit. Ook de camerabewaking aan de R11 wordt betaald vanuit het budget Wegen en Verkeer.

Ambities
Door de aanleg van een grote veiligheidszone wordt het luchthaventerrein uitgebreid. Het doel daarvan is uiteindelijk meer vluchten aantrekken. De luchthaven heeft, volgens Philippe Bodson General Manager ASL Airtaxi (zie het al aangehaald themanummer ‘Ondernemers’, p.34) de capaciteit om tot een miljoen passagiers per jaar te verwerken. 1 miljoen! Afgemeten aan de passagierscijfers voor 2010 (163.000) betekent dit een verzesvoudiging van het huidige aantal reizigers.
Dergelijke prognoses zijn allicht niet realistisch. In feite wordt al enige tijd veel meer ingezet op de ontwikkeling van een bedrijvenzone op de terreinen van de luchthaven. Om op die manier de rendabiliteit kunstmatig op te pompen. Maar deze bedrijvenzone zal extra verkeer aantrekken en de druk op de (bovengrondse) Krijgsbaan verhogen : er is een rotonde met aparte ontsluitingsweg gepland.
Intussen gaan de Vlaamse regering en het Antwerps stadsbestuur opnieuw voorbij aan het hoofdprobleem : de slechte inplanting van de luchthaven te midden van woonzones in Mortsel, Borsbeek, Berchem, Borgerhout en Deurne.

Luchthaven of bedrijvenzone
Na net afspringen van de PPS-onderhandelingen, besliste de Vlaamse regering om de luchthaven van Deurne om te vormen van een DAB (dienst met afzonderlijk beheer) tot een LEM/LOM : een Luchthaven Exploitatie Maatschappij voor de commerciële uitbating en een Luchthavenontwikkelingsmaatschappij, een NV van publiek recht voor de uitbouw en het beheer van infrastructuur. Daarbij is het de bedoeling om op de terreinen van de luchthaven ook een bedrijvenzone onder te brengen. Met zgn. luchthavengebonden activiteiten. In feite is het een doorzichtige truuk om toch nog uit de rode cijfers te blijven. Omdat de luchthaven zelf niet rendeert, begint men dan maar andere activiteiten.

Maar ook daar is veel verzet tegen: het gaat dan om de inplanting van een bedrijvenzone te midden van woonwijken. En een bedrijvenzone die veel extra verkeer zal aantrekken. Terwijl de R11 al vol zit. Niet voor niets komt er een aparte ontsluitingsweg voor de luchthaven en een rotonde vlak voor de luchthaven. De ondertunneling van de R11 (de R11 BIS) zal dit maar zeer gedeeltelijk opvangen.
Uit een interne VOKA-nota blijkt dat de commerciële ontwikkeling van de bedrijvenzone intussen primeert. In dezelfde nota wordt in één adem verdedigd dat de projecten rond openbaar vervoer in het Antwerpse in de ijskast moeten. Het cynisme en vooral het gebrek aan visie dat uit deze nota spreekt, is ronduit stuitend.
Het alternatief bestaat al, waarom dan nog geld verkwisten?

De plannen voor de ondertunneling van de Krijgsbaan en dus toch weer een soort uitbreiding van de luchthaven, zijn dubbel absurd, omdat het alternatief intussen kant en klaar is. De spoorwegen zorgden voor een snelle spoorverbinding met de luchthaven van Zaventem. Op 25 minuten tijd kan je naar de luchthaven van Zaventem sporen.

De Diabolo-spoorverbinding, die Antwerpen rechtstreeks verbindt met de luchthaven Brussels Airport, heeft veel geld gekost (250 miljoen €). Maar die investering wordt onvoldoende verzilverd. Er rijdt nu slechts één trein per uur naar de luchthaven van Zaventem. En in het weekend enkel een stoptrein. Dit is gewoon slecht bestuur. De Vlaamse overheid zou mee kunnen investeren in een fatsoenlijke exploitatie van e nieuwe lijn naar Zaventem.

Meer algemeen, moeten we ons de vraag stellen of het zin heeft om te blijven investeren in een slecht gelegen verlieslatende luchthaven. Voor ons valt er veel meer te winnen bij de keuze voor een reconversie van de luchthaven. Groen wil een open discussie aangaan over mogelijkheden voor toekomstgerichte ecologische investeringen op de luchthavensite. We vragen een routeplan voor een geleidelijke reconversie van de luchthaven naar een ecopark met veel groen, ruimte voor recreatie, ruimte voor ecologisch innovatieve bedrijven en windmolens en een beperkt aantal sociale woningen.

De Luchthaventunnel : voorspel voor een tunnelautostrade onder de R11
De tunnel aan de luchthaven staat niet op zich. In feite is de aanleg van die tunnel slechts een eerste fase voor een megaproject : de ondertunneling van de hele R11. De zogenaamde R11 BIS. Groen verzet zich tegen deze megalomane plannen die handenvol geld zullen kosten. De Krijgsbaan zou over de hele lengte van Wommelgem tot Wilrijk ondertunneld worden. In Borsbeek zou het zelfs over twee tunnels gaan onder de Krijgsbaan. Deze mega-bypass moet vooral de Antwerpse ring ontlasten. Maar voor het plaatselijk verkeer in de zuidrand zal dit nauwelijks soelaas bieden. Voor de leefbaarheid in Wommelgem, Borsbeek, Mortsel en Wilrijk is dit echter wel een groot probleem. De groene berm in Wilrijk en Mortsel zou geheel afgegraven worden. Het natuurgebied Klein Zwitserland wordt verminkt. De super rotonde (turbine) die men in Wommelgem plant als alternatief voor de huidige rotonde, zet de leefbaarheid in Wommelgem nog verder onder druk. Er zou ook een hele rij huizen moeten onteigend worden.

Voor dit hele project is er weinig tot geen draagvlak. Dat bleek bij de gesprekken die gouverneur Cathy Berx daar rond voerde op vraag van de Vlaamse Regering. Toch wordt met de nu afgeleverde vergunning en stoemelings al de eerste aanzet gegeven tot de realisatie van dit project. De luchthaventunnel wordt immers zo aangelegd dat al de fundering voorzien wordt voor de R11BIS-tunnel die daaronder zou komen.

Het groot lijsttrekkersdebat op woensdag 5 september

Met de gemeenteraadsverkiezingen in het vooruitzicht organiseert Elcker-Ik i.s.m. stRaten-generaal en Ademloos een lijsttrekkersdebat rond mobiliteit en gezondheid. Moderatoren van dienst zijn politicoloog Dave Sinardet en journalist Lex Moolenaar (GVA)

Alle partijen worden uitgenodigd...

Datum woensdagavond 5 september om 20 u.

Bijdrage gratis

Plaats Zaal Horta Hopland Antwerpen

Parkeren aan beide straatzijden Mortselsesteenweg

Nieuw voorstel op #devragendepartij. Parkeren langs beide straatzijden Mortselsesteenweg Deurne #antwerpen2012 #vk2012 bit.ly/PMx75w#.UDeakB…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) augustus 24, 2012

Fileprobleem rond scholen opgelost:

Respect voor monumentale bomen... in Nederland

Gezien in Den Haag: monumentale Rode Beuk tegenover het Koninklijk Paleis in Den Haag (NL).
Op een plakkaatje onder de boom de tekst "beuken als stadsbomen zijn zeldzaam" met vermelding van het plantjaar (1880).
Bij ons in Deurne wil de stad een nog zeldzamer driestammig exemplaar op het einde van de Boekenbergleid "snoeien" tot een hoogte van 4 m.  Als de stam van een beuk aan het zonlicht wordt blootgesteld verbrandt de boom en sterft hij uiteindelijk...
De boom zou gesnoeid worden om "veiligheidsredenen", de kleuters van de toekomstige kleuterschool zouden tegen de takken kunnen aanlopen.  Als de boom uiteindelijk ziek wordt door deze nodeloze snoei kan hij natuurlijk gekapt worden, wat wellicht de verborgen agenda van het stadsbestuur is.


update 24/8:

Directrice nieuwe kleuterschool Boekenberglei bevestigt behoud Rode Beuk, maar de boom mag dan ook niet gesnoeid worden radio1.be/content/niewe-…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) augustus 24, 2012

Vernieuwde speeltuin Bremweide, waar kinderen naar hartelust kunnen ravotten

Voor wie zich graag vuil wil maken. De speeltuin op de Bremweide die eind september 2010 opende, is de meest avontuurlijke van Antwerpen. Het is een uitdagend, natuurlijk en vernieuwend speellandschap voor kinderen vanaf twaalf jaar. Via spannende loopbruggen en evenwichtsbalken kunnen kinderen het water oversteken. Ideaal voor stadskinderen die zich willen uitleven en ravotten in een meer natuurlijke omgeving. Slijk, plassen en vuil worden horen er ook bij. Neem best een paar sandalen mee, laarzen in de winter.
Speeltuin Bremweide, Ter Heydelaan, Deurne.