Waarom staat Groen Deurne onverkort achter Ringland:

Het Oosterweeltracé biedt geen oplossing voor de verkeersknoop, een filevrij Antwerpen is met de huidige evolutie in de mobiliteit een illusie. De slogan "nu de spade in de grond" is enkel een holle frase. De bouw van de Oosterweelverbinding duurt minstens 10 jaar en zal tijdens het bouwen al grote verkeershinder veroorzaken, maar eigen studies van de BAM en het Vlaams Verkeerscentrum tonen aan dat er ook na de bouw gezien de te verwachten verkeerstoename heel snel opnieuw files zullen ontstaan.  Ondertussen is het geld echter wel op en zitten we met keuzes (derde scheldeoeververbinding vlak bij het centrum van Antwerpen) die de komende decades het verkeer naar de stad blijven leiden.

Oosterweel maakt Ringland onmogelijk.
Bovendien is het concept van het Oosterweeltracé met zijn ingewikkelde verkeersknooppunten (bv. Hollandse knoop tussen Borgerhout en Deurne) niet compatibel met het Ringlandconcept (nieuwe Singel bovenop de stadsring ipv. ernaast, scheiden van doorgaand (vracht-)verkeer van het lokaal verkeer via ondergrondse stadsring).

Het Oosterweeltracé biedt geen oplossing voor de huidige échte uitdaging: de leefbaarheid op het vlak van gezondheid van de Antwerpenaar verbeteren en dus lawaai en luchtverontreiniging terugdringen. Ook heeft de stad nood aan inbreiding om de verwachte groei van het aantal inwoners op te vangen. Oosterweel maakt dit onmogelijk omdat net door de blijvende lawaaioverlast en luchtvervuiling een gigantische oppervlakte niet beschikbaar is voor de Antwerpenaar (kijk naar de huidige onbereikbare open ruimte van de spaghettiknoop aan Antwerpen-Zuid of het knooppunt tussen ring en E313).
Van de herwonnen ruimte bovenop de ingetunnelde ringwegen kan 24 % ontwikkeld worden voor wonen, kmo, scholen, ziekenhuizen en de rest is toegankelijke open ruimte voor sport, wandelen en groen (verbinding tussen Brilschans en Wolvenberg).
De ring die nu Antwerpenaars verdeelt zal een plaats worden waar de Antwerpenaar naar toe trekt.

Samengevat
Het is géén én-én verhaal zoals de Vlaamse regeringspartijen willen doen geloven, Oosterweel maakt Ringland onmogelijk en gaat voorbij aan het belangrijkste voor de Antwerpenaar: een leefbare stad. Eerst Ringland realiseren en als er daarna nog nood blijkt aan bijkomende verkeersinfrastructuur, dan kunnen de oplossingen van het Meccano-tracé overwogen worden.
Oosterweel is niet de stilstand realiseren, maar zelfs meer, het is een achteruitgang, het is een concept van de vorige eeuw. Ringland is de toekomst.

Klacht bij Agentschap Inspectie RWO over de aanleg van een niet vergunde parking op luchthaventerreinen Antwerpen

Aangezien de luchthaven van Deurne op het grondgebied van 3 gemeenten ligt, en de nieuwe parking gesitueerd is op het deel van de stad Mortsel, diende Groen Mortsel een klacht in.

Klacht bij Agentschap Inspectie RWO over de aanleg van een niet vergunde parking op luchthaventerreinen Antwerpen – donderdag 16 april 2015

Bij deze dienen wij officieel een klacht in bij het Agentschap Inspectie RWO over de aanleg zonder vergunning  van een nieuwe parking voor 520 auto’s op de terreinen van de Antwerpse luchthaven, grondgebied Mortsel. Hiermee stijgt in één klap het totaal aantal parkeerplaatsen op de luchthaven van 260 nu naar 880 binnenkort. Bestaande P1 behoudt hetzelfde aantal parkeerplaaten, P2 wordt uitgebreid, P3 – onderwerp van de klacht – is nieuw.

1   

            Plaats bezoek

Op vrijdag 10 april 2015 doen we een plaats bezoek via de Luchthavenlei kant Mortsel naar de plaats waar de uitbater van de luchthaven van Antwerpen een nieuwe parking plant voor 520 auto’s. We hebben dat via de media vernomen en vragen ons af of er een bouwvergunning is voor de aanleg van zo’n grote en nieuwe parking. Eerder die dag hebben we de secretaris van Mortsel Eva Wuyts gevraagd of de stad Mortsel iets vernomen heeft over de aanleg van een parking op Mortsels grondgebied. Uit haar antwoord blijkt dat de stad Mortsel niet op de hoogte gesteld is.

De stad is in deze uiteraard niet de vergunningverlenende overheid, maar heeft ook geen vraag gekregen om een advies te geven in het kader van een bouwaanvraag.

Ter plaatse zien we dat de werken voor de aanleg van een parking begonnen zijn. We zien dat er een omheining geplaatst is op de contouren van de aan te leggen parking, we zien verschillende graafmachines, we zien een ontwortelde boom, paaltjes die vermoedelijk de contouren aangeven van de rotonde en we stellen vast dat er langs de Luchthavenlei een brede werftoegang gemaakt is.

2    

     Informatievergadering

De volgende dag – op zaterdag 11 april 2015 – gaan we om 13.00 uur naar een informatievergadering die de uitbater van de luchthaven organiseert voor omwonenden. Daar vragen we de uitbater of hij een bouwvergunning heeft voor de aanleg van een nieuwe parking voor 520 auto’s op Mortsels grondgebied. Hij antwoordt dat een stedenbouwkundige vergunning niet nodig is en baseert zich daarvoor op een Besluit van de Vlaamse Regering van 16 juli 2010 (het zogenoemde “vrijstellingenbesluit”) dat een vrijstelling van stedenbouwkundige vergunning voorziet voor de herinrichting van al ingerichte terreinen (zoals luchthavens) als de herinrichting eigen is aan de functie van het terrein (Hoofdstuk 8, 8.1, °8).

3   

      Vrijstellingenbesluit niet bedoeld voor aanleg grote en nieuwe parking

We hebben het besluit nagelezen, ook de verklarende nota aan de Vlaamse Regering die bij het besluit hoort. Zo staat er o.m. in de verklarende nota aan de Vlaamse Regering :

-          “Gelet op de aard van de terreinen en de welomschreven voorwaarden opgesomd in artikel 8.2. kan in alle redelijkheid geoordeeld worden dat de ruimtelijke impact van dergelijke handelingen beperkt is.” Onze bedenking : de ruimtelijke impact van de aanleg van een nieuwe parking voor 520 auto’s is allesbehalve beperkt. De impact is groot.

-          “Vormen van herinrichten van een reeds ingericht terrein zijn : de her aanleg van paden in een openbaar park/de plaatsing van speeltoestellen en zitbanken op een speelterrein/het plaatsen van een nieuwe attractie in een pretpark/de her aanleg van een vergund voetbalterrein/het plaatsen van zitbanken op een golfterrein/het plaatsen van picknick accommodatie binnen een provinciaal recreatiedomein/herschikken van brandstofbevoorradingsstructuur op een luchthaventerrein/…” Onze bedenking : de aanleg van een nieuwe en grote parking is hier niet als voorbeeld opgenomen. De aanleg van een parking voor 520 auto’s heeft ook een veel grotere ruimtelijke impact dan de opgesomde voorbeelden.

Uit de verklarende nota aan de Vlaamse Regering leiden we af dat de aanleg van een grote en nieuwe parking niet strookt met de geest van het Besluit van de Vlaamse Regering van 16 juli 2010. Ook niet met de geest van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening want een particulier moet wel een stedenbouwkundige vergunning hebben voor bijvoorbeeld de aanleg van een parkeerplaats in zijn of haar voortuin.

4      Gewestelijke ruimtelijke uitvoeringsplannen.

We hebben ook nagetrokken welke GRUP’s  (Gewestelijke Ruimtelijke Uitvoeringsplannen) van kracht zijn op het gebied. Zowel het Gewestelijke RUP Afbakening Grootstedelijk Gebied Antwerpen als het Gewestelijk RUP omleiding R11 luchthaven Deurne laten de aanleg van een parking toe maar de voorschriften van de GRUP’s sluiten de aanleg van een parking niet uit van een stedenbouwkundige vergunningsplicht.

Conclusie

We zijn van oordeel dat er voor de aanleg van een nieuwe parking voor 520 auto’s een stedenbouwkundige vergunning nodig is.  Vermits er geen vergunning is, is er sprake van een bouwinbreuk die onmiddellijk gestaakt moet worden.  We vinden dat er binnen een stedenbouwkundige vergunning minstens onderzocht moet worden wat de mobiliteits- en veiligheidsimpact is op zowel de woonwijk rond de vertrekhal van de Antwerpse luchthaven als op de Krijgsbaan (R11). Ook een openbaar onderzoek lijkt ons de logica zelve.

We verwijzen ook naar het besluit van de Vlaamse Regering van 3 juli 2009 waarin staat dat als de stedenbouwkundige aanvraag betrekking heeft op het aanleggen van tenminste 200 parkeerplaatsen, een mobiliteitsstudie verplicht is. We verwijzen ook naar het Besluit van de Vlaamse Regering van 9 mei 2000 waarin staat dat voor het aanleggen of het inrichten van een grond van meer dan 500 m2 er een openbaar onderzoek moet georganiseerd worden.

Ingrid Pira, gemeenteraadslid Mortsel en fractieleider, 0478214504

Walter Duré, gemeenteraadslid Mortsel

Annemie Huygh, gemeenteraadslid Mortsel

Kristel Verrelst, gemeenteraadslid Mortsel

Raymond Boudewijns, gemeenteraadslid Mortsel

Elise Van der Linden, gemeenteraadslid Mortsel

Peter Mous, gemeenteraadslid Mortsel

Mortsel, 16 april 2015

De Grote Parade zondag 29 maart

Het kan anders. Al sinds de start van de nieuwe regeringen is dit ons motto. Want met het verhaal dat het allemaal slecht is en dat we allemaal moeten besparen, neem ik geen genoegen. Wij willen meer ademruimte en perspectief voor de mensen.

De burgerbeweging Hart boven Hard houdt om exact dezelfde reden een grote optocht in Brussel. Een parade met 10 hartenwensen voor een socialer en groener beleid.

Ik loop alvast mee, en ik hoop van harte dat jij er ook bij bent.
We verzamelen nu zondag 29 maart aan Brussel Noord.

Haal vanaf 13u00 je gratis badge #hetkananders af aan het verzamelpunt van Groen: aan de voorkant van het station Brussel-Noord.

Wil je meer info, neem dan een kijkje op de site van Hart boven hard.

Je aanwezigheid is belangrijk om een krachtig signaal te geven. Ik hoop je zondag dan ook te mogen ontmoeten.

Hartelijke groeten,
Meyrem

Actie Parkhaven stuurt communicatie Vlaamse regering over luchthaven bij

Monumentale europese zomereik op Eksterlaar gekapt.

Het is nu duidelijk wat de beloften van projectontwikkelaars waard zijn.  Niettegenstaande beloften aan het actiecomité Groen Eksterlaar dat de boom gespaard zou blijven, werd gisteren één van de mooiste en waardevolste bomen uit het projectgebied Eksterlaar gekapt.  Op de foto hierboven uit betere tijden zie je de eik in het midden van de foto.
Het verplaatsen van de negenstammige esdoorn, een mooi voorbeeld van "façadisme",  was blijkbaar het sein om alle andere bomen "vogelvrij" te verklaren en werden alle bomen op het terrein gekapt.
's Avonds zie je nu dwars door het gebied van zuid naar noord de lichten van de E313, nu besef je pas hoe dichtbij die wel ligt.

Ledenactiviteit Groen Deurne: bezoek huis Renaat Braem

Onder leiding van een enthousiaste en deskundige gids van Antwerpen Averechts bezochten we het Renaat Braemhuis in de Menegemlei 23.  Een echte aanrader.  Deurne is ongelooflijk rijk aan architecturaal patrimonium.

Districtsraad stemt in met voorstel Walter Verbruggen.

Op initiatief van Groen wordt de onveilige fietssituatie op Eksterlaar aangepast!

De verkeerssituatie op een stukje Eksterlaar, meer bepaald tussen Mortselsesteenweg en August Van Putlei (Borsbeek) is al jaren een doorn in het oog. Fietsers, voetgangers en auto's moeten er samen een veel te smalle ruimte delen. Walter Verbruggen deed een voorstel tot besluit in de afgelopen districtsraad. Er werden twee huizen afgebroken waardoor plaats vrijkomt om een rondpunt aan te leggen en nieuwe veilige voet- en fietspaden aan te leggen. De districtsraad keurde dit unaniem goed. Hiervoor zal geld vrijgemaakt worden in het budget van 2016 zodat het kan uitgevoerd worden in 2017

Groen wil rotonde op kruispunt Eksterlaar-Mortselsesteenweg

Het kruispunt van de Mortselsesteenweg en Eksterlaar is al jaren het onderwerp van discussie. Foto: jaa

Groen wil een rotonde en voet- en fietspaden aanleggen op het kruispunt Eksterlaar-Mortselsesteenweg. Walter Verbruggen dient vandaag een voorstel in op de Deurnse districtsraad.

lees verder:
http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20150225_01549900

Wordt mede-eiser voor de klimaatzaak

Klimaatzaak, rechtszaak uit liefde

Klimaatzaak stapt naar de rechter om de overheid te dwingen maatregelen te nemen tegen de klimaatverandering.
Ze verwachten niet dat de Belgische overheden vrijwillig aan hun eis tegemoet zullen komen en zijn daarom alvast gestart met het voorbereiden van een rechtzaak.
Hiervoor hebben ze jouw steun hard nodig!
Word mede-eiser en schrijf mee geschiedenis. Reeds 12755 personen willen mede-eiser worden!
Hoe meer mensen tekenen, hoe duidelijker het wordt voor een rechter dat deze klimaatzaak gesteund wordt door brede maatschappelijke schouders.
Het voeren van deze rechtszaak zal u persoonlijk niets kosten, ongeacht de uitkomst. Alleen de leden van vzw Klimaatzaak zijn verantwoordelijk.

 Lees alles over Klimaatzaak

Onze vragen over de uitvoering van het bestuursakkoord na 2 jaar deels beantwoord

het bestuursakkoord blijft vaag EN  tijdens die voorbije  2 jaar niet zijn we niet veel wijzer geworden. Er is een weinig transparante communicatie daarom stellen we na twee jaar opnieuw 25 vragen waarvan we nog weinig antwoorden krijgen en die we als Groen toch belangrijk vinden.  Hier vind u de vragen:

1- Wat hebben jullie al gedaan om de talrijke gemeenschappen in Deurne te betrekken bij het sociale en culturele leven ?

2- Hoe wil het districtsbestuur de nieuwe bevoegdheid "Opsinjoren" inzetten om initiatieven van onderuit te ondersteunen die het samenleven in Deurne tussen de verschillende gemeenschappen bevorderen ?

3- Hoe gaan jullie de bestaande fietsenstallingen uitbreiden ? Of zijn er ook nieuwe fietsenrekken op komst ? Zo ja, waar dan ?

4- Hoe willen jullie de jeugdraad beter ondersteunen ?

5- Wat zijn de geplande acties om de niet-georganiseerde jeugd in Deurne te betrekken ?

6- Wat gaan jullie in de plaats stellen van de verworpen en geklasseerde wijkcirculatieplannen ?

7- Wat is er al concreet gebeurd na het afschaffen van de bibliotheekfilialen in Deurne ?

8- Wat hebben jullie ondernomen om de duurzaamheid bij feesten van het district te bevorderen en bijvoorbeeld Fairtrade producten te gebruiken ?

9- Wat gaan jullie alsnog doen om de plannen voor "Hart van Deurne" uit te bouwen en te concretiseren ?

10- Van welke pleinen gaan jullie leefpleinen maken ?

11- Wat vinden jullie belangrijk in een participatietraject met de bewoners tijdens de ontwikkeling van grote projecten zoals PGS of Eksterlaar ? Welke stappen zullen jullie volgen om de draad weer op te pakken ?

12- Hoe en waar komen de door jullie vooropgestelde nieuwe speelgelegenheden binnen loopafstand voor alle kinderen van   Deurne ?

13- Met wie hebben jullie contacten gelegd om de sociale bewegingen in Deurne te ondersteunen ?

14- Wat hebben jullie gedaan of gaan jullie nog doen om de groene rand in Deurne-oost te bewaren en te beschermen ?

15- Wat hebben jullie gedaan of gaan jullie nog doen om de storende en vervuilende E313 in ons Rivierenhof onder de grond te krijgen ?

16- Wat hebben jullie gedaan om logische verbindingswegen voor voetgangers en fietsers in te richten ? Waar komen die dan ?

17- Bestaat er al een lijst van de prioritaire fietspaden die jullie zullen aanpakken ? Kunnen we die dan ook inkijken ?

18- Wat hebben jullie ondernomen om enkele grenscorrecties uit te voeren ? Bijvoorbeeld de Amelinckxblokken achter het Cogelsplein ?

19- Wat is jullie visie op de uitbreiding en de recente plannen van de luchthaven ?

20- Wat doen jullie om de resterende open ruimte in Deurne open te houden ?

21- Wat is de evolutie in jullie standpunt over sociaal wonen in Deurne ? Welke stappen of contacten zijn er reeds gelegd ?

22- Welke onoverzichtelijke en onveilige kruispunten in Deurne willen jullie nog aanpakken ? Wanneer worden eindelijk de verkeerslichten fatsoenlijk afgesteld ?

23- Waar zouden jullie nog meer hondenlosloopzones inrichten ?

24- Wat hebben jullie tot hiertoe gedaan met jullie eigen voorstel om "tenvolle gebruik te maken van adviesrecht" ?

25- Waar gaan jullie nieuwe asverschuivingen voorzien om woonstraten veiliger te maken ?

Het mag gezegd worden dat de antwoorden meer duidelijkheid brachten, na twee jaar hebben ze het eindelijk begrepen, alle antwoorden worden ons ook trouwens schriftelijk bezorgd.  Zodra we ze hebben plaatsen we ze op de website. De antwoorden waren dan wel duidelijk toch blijven we een aantal dingen een gemiste kans vinden

- het hart van Deurne wordt niet meer ontwikkeld, er zullen enkel onderhoudswerken uitgevoerd worden in de omgeving, maar geen infrastructurele ingrepen. Dit blijft een gemiste plan.

- de intentie om leefpleinen te maken blijft uit, terwijl er een kans lag met het Wim Saerensplein, dit laten ze liggen, jammer

- er is nog steeds geen alternatief voor het sluiten van de bibliotheekfilialen Deurne.

- er is veel investering in heraanleg, spijtig genoeg heeft men weinig investeringen voor logische verbindingswegen, enkel aandacht voor het districtenfietspad Tot slot nog een bedenking: we kregen wel concrete antwoorden, toch ontbrak vaak een achterliggende visie, als we bijvoorbeeld vroegen naar het standpunt rond sociaal wonen, grenscorrecties of de luchthaven bleef een achterliggende visie uit, werd er verwezen naar het overleg met de stad, en concrete acties of toelichtingen door partners.  Maar de visie van het districtscollege bleef uit. Jammer.

Voor meerderheid hoeft de districtsraad geen advies te leveren over het mobiliteitsplan

Omdat stadsschepen Kennis voor het  mobiliteitsplan van de stad Antwerpen, ondanks de beloften van een participatietraject, de districtsraden geen advies vraagt, stelde Groen de vraag om als districtsraad een standpunt in te nemen dat advies van de districten bij dergelijk groot dossier met impact op de districten zelf een noodzaak is. 

Spijtig genoeg heeft de meerderheid de resolutie verworpen, de districtsschepenen hebben wel op een informeel college hun gedacht mogen zeggen en de adviesraden ook. Maar de vertegenwoordigers van de inwoners van Deurne dus niet.
En waarom niet? Schepen Kennis heeft op een overleg van de districten op de vraag van de districtsvoorzitter van Borgerhout (Marij Preneel- Groen) om dit aan de verschillende districten voor te leggen het volgende geantwoord: "neen, we hebben beslist dit niet te doen want het plan is 'breed gedragen'".  

De districtsschepen volgt dus slaafs zijn schepen, een gemiste kans om niet, net als Borgerhout , een collegiale brief te schrijven. Weeral een zoveelste voorbeeld dat het districtscollege geen eigen standpunt durft innemen. Jammer, de stem van de Deurnenaars wordt weer eens niet gehoord.

NIEUWSTE PLANNEN LUCHTHAVEN DEURNE BEDREIGEN LEVENSKWALITEIT OMWONENDEN

Deze week komt luchthavendirectie uitleg geven in gemeenteraadscommissies Mortsel, Antwerpen en Berchem.

Nadat de luchthaven van Deurne jarenlang verlieslatend was en de Vlaamse belastingbetaler steeds meer geld moest geven om  de zakenluchthaven van Deurne in stand te houden, is er sinds begin dit jaar een nieuwe versnelling opgetreden. Dat komt omdat de luchthaven van Deurne sinds begin juni 2014 door de Vlaamse Regering in handen kwam van Egis, een van oorsprong  Frans internationaal opererend bedrijf.

Sindsdien regent het aankondigingen van nieuwe luchtvaartmaatschappijen en nieuwe bestemmingen vanuit Deurne. Wat daarbij opvalt is dat het geen zakenbestemmingen zijn, wel toeristische : Allicante, Palma de Mallorca, Malaga.De prijs gaat vanaf 30 euro voor een ticket.

Nieuwste bericht op donderdag 4 december 2014 is dat er vanaf maart 2015 een “maandabonnement voor onbeperkt vliegen vanop de luchthaven Deurne” bijkomt. Men kan dan voor een vast maandbedrag onbeperkt vliegen van Deurne naar Zurich, en tussen Parijs en Londen. Het concept wordt gelanceerd door een nieuwe Belgische luchtvaartmaatschappij “Take air”.

Groen is heel verontrust over deze blinde ambities. Hoeveel vliegbewegingen per dag komen er in dit dichtbevolkt gebied ? Wat met de geluidsoverlast, wat met de aantrek van steeds meer autoverkeer, wat met de neerslag van kerosine ? Wat met de bestemming van de luchthaven van Deurne die altijd zakenluchthaven was en nu plots toeristische bestemmingen aan doet ?

Onze groene gemeenteraadsleden van de districten Berchem en Borgerhout, onze gemeenteraadsleden van Antwerpen en die van Mortsel, Borsbeek en Boechout hebben hun gemeentebesturen ervan overtuigd om deze week de luchthavendirectie of exploitant van Deurne uit te nodigen op gemeenteraadscommissies om uitleg te komen geven over de toekomstplannen van de luchthaven van Deurne :

       -          Dinsdag 9 december2014 : in gemeenteraadscommissie Mortsel voor Mortsel en Borsbeek

-          Woensdag 10 december 2014  : in gemeenteraadscommissie Antwerpen

-          Donderdag 11 december 2014 : in gemeenteraadscommissie district Berchem

De data voor gemeente Boechout en districten Deurne en Borgerhout volgen nog.

We zullen de luchthavendirectie en/of exploitant in de verschillende gemeenteraadscommissies elk geval aan de tand voelen over de eventuele overlast van bijkomende vliegbewegingen  voor de omliggende en dichtbevolkte omgeving. Voor Groen is het in elk geval uitgesloten dat deze regio die al zoveel geteisterd wordt door luchtvervuiling en verkeersoverlast nog bijkomend belast wordt met lawaai en uitstoot van vliegtuigen.

Ingrid Pira,

Vlaams parlementslid voor Groen

Stop subsidiëring regionale luchthavens en annuleer tariefverhogingen De Lijn

27 nov, 2014

De Europese Commissie maakte in een voorlopig advies sterk voorbehoud op de constructie rond de luchthavens van Deurne en Oostende. Desalniettemin engageerde begrotingsminister Annemie Turtelboom (Open VLD) en de Vlaamse regering zich al om de luchthavens van Deurne en Oostende te blijven subsidiëren, zelfs als de Europese commissie de structuur als staatssteun zou veroordelen. Dat blijkt uit regeringsdocumenten waar Groen-fractieleider Björn Rzoska de hand op legde.

Björn RzoskaVlaams parlementslid - fractieleider

Groen stelt voor dat de Vlaamse regering zich terugtrekt uit de onrendabele luchthavens, de voorziene 25 miljoen euro gebruikt om de tariefverhoging van de bus- en tramtickets bij De Lijn te annuleren en met het overblijvende budget extra fietspaden aanlegt.

Deze donderdagnamiddag ondervroeg Björn Rzoska de minister van mobiliteit Ben Weyts (N-VA) over zijn standpunt terzake. Het antwoord van Weyts beperkte zich grosso modo tot de stelling dat de luchthaven van Deurne goed zou zijn voor toerisme en dat de Vlaamse regering “niet kon blijven wachten”.

Minister van Begroting Annemie Turtelboom (Open VLD) bepaalde op 23 oktober 2014 dat ze, bij negatief oordeel van de Europese Commissie, die factuur vlotjes doorschuift naar het budget mobiliteit: “gelet op het ontbreken van uitsluitsel van staatssteun of niet met alle gevolgen en risico's vandien, kan ik het begrotingsakkoord verlenen aan de beheershervorming van de regionale luchthavens Antwerpen en Oostende-Brugge - inbreng in natura - mits de mogelijk budgettaire gevolgen van een classificatie als staatssteun binnen de refertekredieten van MOW worden opgevangen”. 

Björn Rzoska reageert: “Turtelboom zei dus eigenlijk: welke ook het oordeel van de Europese Commissie is, de Vlaamse regering doet verder met het subsidiëren van de luchthaven voor zaken-jets. Daarvoor kijkt ze naar het budget mobiliteit. De keuze voor mobiliteitsminister Ben Weyts wordt dus scherp: ofwel een onrendabele luchthaven subsidiëren, ofwel investeren in fietspaden, bussen en trams. Groen stelt voor: Luister naar Europa, stop het subsidiëren van de onrendabele luchthavens. Met de uitgespaarde 25 miljoen euro wil Groen dat de tariefverhoging van tram- en busabonnementen geannuleerd wordt en er in fietspaden geïnvesteerd wordt”.

De gok van de Vlaamse regeringen is groot, want de jurisprudentie van de Europese Commissie (bijvoorbeeld ten aanzien van de luchthaven Charleroi) en een preliminaire inschatting maakt de kans op een negatief definitief oordeel groot. Het Director-Generaal Mededinging van de Europese Commissie schreef in een preliminair advies: “the competent departments of the Directorate General for Competition have come to the preliminary assessment that the planted reorganisation of the regional airports Oostende/Brugge and Antwerp constitutes State aid”. “Het informeel advies van de Europese Commissie toonde dus al een oranje licht”, analyseert Rzoska.

“De regering verhoogde de prijs van tickets voor bussen en trams. De aanleg van fietspaden zal niet gebeuren of met vertraging. Maar om een onrendabele regionale luchthaven te behouden blijft de regering van N-VA, VLD en CD&V hardnekkig en roekeloos gokken met geld van de belastingbetaler. De baten voor de luchthavenuitbater, de risico’s voor de belastingbetaler, dat blijkt duidelijk uit het contract”, reageert Rzoska.

“In plaats van zich steeds verder te engageren zou de Vlaamse regering beter naar Europa luisteren. Als Europa tot de conclusie komt dat het om verdoken staatssteun gaat, dan is het voorstel van Groen dat de Vlaamse regering de luchthavens van Deurne en Oostende sluit, en de vrijgekomen budgetten, 25 miljoen euro, gebruikt om de tariefverhoging van De Lijn te annuleren, zodat de tickets voor bus en tram niet duurder worden. Zelfs dan blijft er nog geld over om in fietspaden te investeren”, besluit Rzoska.

Deurnese inwoners willen Ringland

Deze middag verzamelden een tweehonderdtal Deurnese inwoners op het Cogelsplein op de Ringlandtour door de districten.
Doel was de mensen te informeren over de mogelijkheden die het Ringlandconcept biedt voor het district Deurne, en dan vooral voor de inwoners van Deurne Noord (rond Ten Eeckhovelei en Bisschoppenhoflaan) die nog zwaarder getroffen zullen worden door het BAM- of Oosterweeltracé.

Vorige donderdag keurde de districtsraad nog een motie unaniem goed waarin gevraagd wordt dat het Ringland haar plan mag komen toelichten.  De vraag van Groen om meteen ook 5000 euro te investeren in een studie die door Ringland uitbesteed zou worden werd helaas weggestemd.
Ringland wil drie cruciale studies uitvoeren: een mobiliteitsstudie voor de verfijning van het mobiliteitsconcept van de overkapping, een leefbaarheidsstudie en een opbrengst- en batenstudie. Het project heeft daarvoor 100.000 euro nodig en zamelt die in bij sympathisanten. Daarom zoekt Ringland 5000 mensen die elk 20 euro willen doneren. Momenteel heeft het project al meer dan de helft van dit bedrag ingezameld.

Groen overhandigde zaterdagmiddag meteen 200 euro.

Zet de overkapping van de ring op de kaart in Deurne

ZATERDAG 22 NOVEMBER 2014 16 tot 17.30u

COGELSPLEIN (Turnhoutsebaan), Deurne

Beste,

Wellicht hoorde U al dat Ringland momenteel een infotoer organiseert in alle Antwerpse districten. Op zaterdag22 november vanaf 16u strijkt de Ringlandploeg neer op het Cogelsplein.

Maar laat ons eerst nog even kort samenvatten wat RINGLAND is. Ringland is initiatief van een onafhankelijke groep architecten en stedenbouwkundigen die een oplossing uitgewerkt hebben voor de huidige verkeersoverlast van de Antwerpse Ring. Ze stellen voor de Ring te overkappen, waardoor een gezondere en rustige omgeving gecreëerd wordt, met meer aandacht voor groen, openbare ruimte en trage verbinding tussen kernstad en voorstad (b.v. tussen Deurne en Borgerhout intra muros).  Minder bekend is dat Ringland het verkeer op de Ring ook vlotter organiseert, onder meer door het scheiden van doorgaand snelwegverkeer (dat niet in Antwerpen moet zijn, en wooronder veel vrachtwagens) en stadsverkeer. Bovendien schept het ontwerp ook nieuwe kansen voor stadsontwikkelingen (b.v. inplanting van nieuwe woningen en bijhorende diensten, scholen, sport- en spelvoorzieningen…).

Om dit evenement beter te doen slagen willen we graag beroep doen op zoveel mogelijk VERENIGINGEN, CLUBS, INITIATIEVEN, SCHOLEN EN ACTIEVE BURGERS uit Deurne. Dit omdat we ervan overtuigd zijn dat realisatie van Ringland ook voor jullie een belangrijke positieve impact kan hebben.

Daarom nodigen we U graag uit om die dag aanwezig te zijn op het COGELSPLEIN, en zouden we het erg appreciëren indien U dit initiatief wil kenbaar maken bij de leden of doelgroep van Uw vereniging, b.v. door dit bericht verder te verspreiden bij Uw achterban (via e-mail, facebook of persoonlijk contact…).Indien U dat wenst zijn we ook graag bereid om tot bij U te komen voor meer toelichting over ons initiatief.

Maar er kan nog meer: indien U als vereniging dit evenement ook actief wenst te ondersteunen, zouden we dat ook erg appreciëren. Dit kan b.v. door samen met ons op 22 november op het Cogelsplein een randactiviteit te verzorgen. Heb je een idee, stel het ons voor, dan bezien wij of het kan…

We kijken uit naar Uw reactie en verwelkomen jullie graag op 22 november op het Cogelsplein!

Vriendelijke groeten,

Het team van Ringland-on-tour Deurne
www.ringland.be

Groen dient unaniem gestemde resolutie uit 2009 in over intunneling E31/E34

In 2009 stemde de Deurnese districtsraad op voorstel van toenmalig Deurnes districtsraadslid Mieke Vogels voor de intunneling van de E313/E34 tussen de rotonde van Wommelgem en de aansluiting op de Antwerpse ring (langs het Rivierenhof).

Vandaag is het de uiterste datum om inspraak te hebben in het kader van het onderzoek naar de effecten van een mogelijke verbreding E313 (kennisgevingsnota en ontwerprapport van de plan-MER over de verbreding van de E313 tussen de Ring en Ranst )

Groen vindt dat de toestand in dit dicht bevolkte deel momenteel reeds dermate slecht is op het vlak van geluidsoverlast en fijn stof dat er hier eerst een grondige sanering dient doorgevoerd te worden vooraleer er elders aan capaciteitsuitbreiding wordt gedaan.

Ronde van de Ring.

 Met een honderdtal Antwerpse Groenen werd het hele traject van de Oosterweelverbinding op de rechteroever van de Schelde afgefietst.  Op verschillende plaatsen (Noordkasteel, Lobroekdok, Parking Sportpaleis aan de Ten Eekhovelei, Rivierenhof, Craeybeckxtunnel, ...),  kregen de deelnemers deskundige uitleg over waarom we ons als Groenen zullen blijven verzetten tegen dit megalomane project dat geen rekening houdt met de gezondheid en welzijn van tienduizenden mensen onmiddellijk naast het tracé.  Een volledige overkapping blijft voor ons het doel. Voerden onder andere het woord: Vlaams parlementslid Wouter Van Besien, Kamerlid Meyrem Almaci, Antwerps districtsraadslid Tom Van den Borne

Nieuwe verkeerslichten Ruggeveldlaan OP het fietspad.

Wie bedenkt zo iets? Er gebeurden al eerder ernstige ongelukken met fietsers door obstakels op het fietspad bij eerdere heraanleg Ruggeveldlaan (noordelijk deel). Leren ze het dan nooit!
(klik op de foto voor een grotere weergave).

Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan de herinrichting van de Ruggeveldlaan te Deurne.
Men heeft in het midden van de rijbaan een vrije trambaan aangelegd. Omdat hier binnenkort een tram zal rijden (of de eerste jaren nog niet, daarover is grote onduidelijkheid), heeft men ook verkeerslichten geplaatst bij 8 nieuwe oversteekplaatsen. Deze lichten heeft men echter pal op het fietspad geplaatst. Daar het voetpad hier zeer smal is (en vaak overgroeid), wordt het fietspad echt te smal. De oversteekplaatsen houden ook totaal geen rekening met het feit dat je als fietser het fietspad blokkeert als je staat te wachten om over te steken. 1 van deze oversteekplaatsen heeft zelfs een verval van een 20 tal centimeters. Dit is veel te hoog om op de fiets te blijven zitten en hier moet men dus afstappen.

Het fietspad zelf was al in slechte staat voor de werken en is nu helemaal vernield. Je kan bijna zien waar de graafmachines over het fietspad reden en waar zware materialen werden geplaatst. Het gevolg: nog meer putten, losliggende tegels en dus minder comfort en meer onveiligheid (zeker voor jonge fietsers). Het voetpad wordt op vele plaatsen gescheiden door een kops geplaatste rij tegels. Een typisch obstakel wat voor valpartijen zorgt als men dit schuin moet dwarsen (om uit te wijken voor een put of een verkeerslicht).
Deze weg leidt naar enkele sportclubs, de atletiekpiste, het speelbos en de lokalen van enkele jeugdbewegingen. Nodeloos te vermelden dat comfort en veiligheid hier dus zeer belangrijk zijn.
En zoals zo vaak: nieuwe stukken asfalt op grote delen van dit stuk Ruggeveldlaan, nieuwe trambedding maar het fietspad hoefde niet vernieuwd te worden...

Trainingsvluchten luchthaven Deurne blijven in stijgende lijn, tegen de bepalingen van de milieuvergunning.

De passagierscijfers voor de luchthaven van Antwerpen voor augustus 2014 zijn officieel gepubliceerd (http://www.antwerp-airport.be/contentpage_nl.php?p=statistieken).

De trend blijft: een globale daling van 20% tov zelfde periode 2013.

De lijnvluchten blijven het slecht doen (-32%). Het is nu stilaan echt wel duidelijk dat Flybe (vlucht naar London Southend) geen groot succes wordt.
T.o.v. vorige maand is het aantal lijnpassagiers gedaald met 700 (hoewel augustus doorgaans wat minder passagiers telt dan juli) en teruggevallen tot op het niveau van juni (vóór de komst van Flybe)! Juli was dus inderdaad waarschijnlijk een eenmalige “hoogvlieger”, met een groot aantal niet-betalende VIP’s, die met de inauguratievluchten mochten meevliegen.

We moeten ons dan ook niet teveel zorgen moeten maken over de aangekondigde vluchten van Jetairfly vanaf Pasen volgend jaar: tenzij ze echt met hun prijzen gaan stunten (wat ze alleszins niet lang kunnen volhouden en wat Ryanair, dat vanuit Zaventem op exact de zelfde bestemmingen vliegt, waarschijnlijk onmiddellijk met nieuwe promotietarieven zal counteren), zulkeb geen grote aantallen passagiers naar Deurne afzakken. Met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid kan men nu al stellen dat de aangekondigde aantallen van 60.000 extra passagiers/jaar (= 2 vluchten/week x 50 weken x 100 PAX/vlucht x 3 bestemmingen x h/t) niet zullen gehaald worden… Overigens kunnen de vliegtuigtypes die deze verbindingen zullen vliegen niet volledig gevuld kunnen worden met passagiers. De keuze voor toeristische bestemmingen is overigens een aanfluiting van de eerdere verklaringen van de Vlaamse regering dat de luchthaven een toekomst heeft als zakenluchthaven. Die zakenvluchten blijven kwakkelen (+4%). 

De training- en touringvluchten (tegen de verplichtingen van de milieuverplichting in) blijven echter in stijgende lijn (+5%).  Juist omwille van mogelijke veiligheidsrisico's diende het aantal trainingsvluchten beperkt te worden.

Fietsersbond Deurne voert actie voor fietsvriendelijke winkelstraat Herentalsebaan

Ter gelegenheid van de braderij op de Herentalsebaan vroeg de Deurnese afdeling van de Fietsersbond met meer dan 100 actievoerders van alle leeftijden aandacht voor een fietsvriendelijke herinrichting van de Herentalsebaan.  Nu is dit een parcours Paris-Roubaix waardig.
Hieronder een aantal sfeerbeelden (klik op de afbeelding voor een grotere weergave)