Afwerken Turnhoutsebaan opnieuw uitgesteld

Vraag van Mieke Vogels in de districtsraad over het nieuwe uitstel van de heraanleg van de Turnhoutsebaan.

Op 10 februari 2010 antwoordde Vlaamse minister van openbare werken op mijn vraag naar de stand van zaken van de heraanleg van de Turnhoutsebaan:

- dat De Lijn om technisch hoogdringende en veiligheidsredenen de werken aan het spoor niet kon uitstellen.en naar aanleiding van genoemde dringende herstellingswerken, de sporen meteen volgens het plan van de herinrichting had verplaatst;
- de totaalherinchting een project is waarbij het Vlaamse Gewest later zal optreden als bouwheer namens het Agentschap Wegen en Verkeer, de stad Antwerpen, DE LIJN en RIANT;
- aanbesteding en aanvang van de werken voorzien zijn in 2010 maar dat er vandaag (maart 2010) nog geen uitspraken kunnen worden gedaan betreffende de uitvoeringstermijn;
- genoemde werken werden nog niet aanbesteed omdat enerzijds dit complexe aanbestedingsdossier nog dient te worden vervolledigd en anderzijds omdat de samenwerkingsovereenkomst nog circuleert tussen de deelnemende partners.

2010 heeft ondertussen baan geruimd voor 2011. Omwonenden en winkeliers vragen zich af wanneer de werken nu eindelijk starten. Precies een jaar later op 10 februari 2011 heb ik mijn vraag dan ook herhaald.

De minister bezorgde mij het volgende antwoord:
Een sterke en nauwgezette fasering vormt voor deze werken een absolute must.
Deze fasering werd opgesteld in samenwerking met De Lijn, de politiediensten en het stadsdistrict en werd opgenomen als contractuele besteksvoorwaarde. Dit bracht de voorbije maanden intense onderhandelingen met zich mee.
Het bestek i.v.m. deze werken is inmiddels klaar en ligt momenteel voor advies bij de Inspectie van Financiën. Onder voorbehoud van een gunstig verloop van de aanbestedingsprocedure, is het de bedoeling om de werken na het bouwverlof van 2011 aan te vatten.

Eerst was het de bedoeling om november 2010 te starten en indien dit niet mogelijk was zeker na de winterperiode nu geeft de minister toe dat het ten vroegste na het bouwverlof zal zijn. De voorlopige en vooral voor fietsers gevaarlijke toestand op de Turnhoutsebaan blijft dus nog minstens 6 maanden bestaan. Ook de bus- en tramreiziger zal nog 6 maanden extra in weer en wind zonder wachthokjes op het openbaar vervoer moeten wachten.

Alhoewel ik in mijn vraagstelling duidelijk gevraagd had naar de fasering gaf de minister hierop geen antwoord. Precies deze informatie is bijzonder belangrijk voor de middenstand.
De minister verwijst wel naar een fasering die samen met het districtscollege werd afgesproken.

Kan het districtscollege mij antwoorden op volgende vragen:

Bent u op de hoogte van het feit dat de start van de heraanleg opnieuw met zes maanden wordt uitgesteld?
De minister verwijst naar intense onderhandelingen onder andere met het districtscollege voor wat betreft een ‘nauwgezette’ fasering?, welke afspraken werden terzake gemaakt?
Zal het districtscollege de bevolking en de handelaars op de hoogte brengen van het nieuwe uitstel van de heraanleg?

Mieke Vogels

Tramverlenging Deurne-Wommelgem

De plannen voor de tramverbinding van Antwerpen-centrum met Wommelgem liggen op tafel. Er is een infotentoonstelling in de refter van het AZ Monica, Florent Pauwelslei 1. De tentoonstelling is open van dinsdag 1 maart 2011 tot en met zaterdag 19 maart 2011, telkens van 7 tot 20 uur.

Uitnodiging nieuwjaarsreceptie Groen! Deurne en Groen! Borgerhout

Zondag 30 januari 2011 om 11u in Hacienda Popular, Prins Leopoldstraat 51, Borgerhout

Als het aan Groen! had gelegen, reden auto’s en vrachtwagens weldra ver van de stad en wandelde je binnenkort over een glooiend grasveld van Deurne naar Borgerhout. Stad en Vlaamse regering hebben voorlopig anders beslist, maar we zetten door en blijven verder werken aan een betere stad voor álle Antwerpenaren. In Deurne en Borgerhout doen we dat nu al vanuit het bestuur.
2011 wordt het jaar waarin we ons opwarmen voor de gemeente- en districtsraadsverkiezingen van 2012. Met een heel concreet stadsproject willen we zo veel mogelijk mensen overtuigen. Wouter Van Besien zet ons op een inspirerend spoor. En Meyrem Almaci verklapt ons wat ze in de verkiezingscampagne van 2012 gaat doen.
Muzikale intermezzo’s: Helena Schoeters (districtsraadslid Borgerhout - zang) en Axelle Kennes (piano), met Spaanse liederen van Joaquín Rodrigo.
Bereikbaarheid: Hacienda Popular is bereikbaar met tram 10 en 24 (halte De Roma). Als je vanuit Deurne komt is de Prins Leopoldstraat de eerste straat links op de Turnhoutsebaan na De Roma. Eetcafé Hacienda Popular bevindt zich midden in het
complex van brede school ‘Het Keerpunt’.

Maximumsnelheid Bisschoppenhoflaan beperkt tot 50 per uur

De Bisschoppenhoflaan in Deurne wordt eindelijk aangepakt. De Bisschoppenhoflaan is het districtsbestuur van Deurne al lang een doorn in het oog. "Helaas hebben wij er niets te vertellen, want het is een gewestweg", zegt districtsvoorzitter Frank Geudens (sp.a).
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) laat nog deze maand nieuwe borden zetten in de straat die al jaren een zwart punt is op het vlak van verkeersveiligheid. "De snelheid wordt van 70 naar 50 gezet", zegt Vlaams volksvertegenwoordiger Mieke Vogels (Groen!). "Dit is maar een kleine stap vooruit. In deze vorm blijft de Bisschoppenhoflaan een moordbaan."

In 2009 deden er zich 22 ongevallen met letsel voor op de Bisschoppenhoflaan en tien op kruispunten met de Bisschoppenhoflaan. Daarbij vielen drie zwaargewonden en een dode. De Vlaamse Overheid deed eerder al een aantal kleine ingrepen om de veiligheid te verhogen, maar dat was onvoldoende. Nu er een heraanleg in beide richtingen van de Bisschoppenhoflaan tussen de Ten Eeckhovelei en de Merksemsesteenweg op het programma staat, lijkt daar verandering in te gaan komen. Zowel rijbanen, fietspaden als voetpaden worden vernieuwd. Ten laatste in februari zouden er borden worden gezet om de nieuwe maximumsnelheid van 50 kilometer per uur in plaats van de huidige 70 per uur aan te geven. Zo hoopt men van de laan in Deurne een verkeersveiligere plaats te maken.

"Inderdaad, dit is maar een klein stapje vooruit", zegt ook Mieke Vogels, tevens districtsraadslid. "We moeten ons geen illusies maken. De Bisschoppenhoflaan in deze vorm zal een moordbaan blijven. Er wonen bovendien veel mensen, er staan veel appartementsblokken. Nieuwe borden plaatsen is niet genoeg. Ik hoop dat de politie de chauffeurs er streng zal controleren."

Die controle zal zeker nodig zijn, want minister Crevits heeft gezegd dat de Bisschoppenhoflaan tussen de Ten Eeckhovelei en de Merksemsesteenweg wordt heraangelegd. Zowel de rijbaan, als de fietspaden en trottoirs worden aangepakt. "Nu zit de rijbaan er vol putten en barsten", zegt Mieke Vogels. "Als er een nieuw wegdek komt, hebben veel chauffeurs de neiging om sneller te gaan rijden."

"In Deurne hopen we dat eens het Oosterweeltracé vastligt, de Vlaamse Gemeenschap dan eindelijk ook werk wil maken van een grondige heraanleg van de hele Bisschoppenhoflaan", zegt Vogels.

Districtsroute voor fietsers in Masterplan 2020

De fietsersbond geeft hier een analyse van de fietsroutes die in het Masterplan 2020 werden opgenoomen. Zal hier het STOP-principe worden toegepast? (STOP is voorrang voor Stappers, Trappers, Openbaar vervoer, Privé vervoer in deze volgorde)

Lees hier het artikel (klik op de tekst of de titel van dit bericht voor het volledige bericht):
In de Nieuwe Antwerpenaar van december staan enkele kaartjes van grote fietsroutes die men in en rond de stad zou willen realiseren. 3 concentrische cirkels voor de fiets: het Ringfietspad langs de Ring, de Disctrictsroute door de districten, en een derde route doorheen de randgemeenten. Voor de Districtsroute zijn de plannen al tamelijk concreet, zo blijkt uit de overeenkomst tussen stad en districten van dit jaar.

In het Fietsrapport 2010 van Fietsersbond Antwerpen werd de ‘districtsroute’ grondig gescreend op fietsvriendelijkheid. Een route uit de fietskaart van de stAd. Een route waar wel wat werk aan is. En een route die ons bijzonder geschikt lijkt om het STOP-principe écht gestalte te geven.

45 miljoen voor nutteloze intunneling R11

Volgens Groen! maakt de Vlaamse regering ook de verkeerde keuze door te besparen op sectoren zoals cultuur, onderwijs, innovatie en wetenschappelijk onderzoek. "In moeilijke tijden moet er net in die domeinen geïnvesteerd worden", aldus Watteeuw. Waar er wel geïnvesteerd wordt, is het volgens Groen! vaak zinloos. De partij verwijst naar de 45 miljoen euro voor het intunnelen van de Krijgsbaan aan de luchthaven van Deurne en de 7 miljoen euro voor de Vlaamse kindpremie. Groen! stelt voor om in plaats daarvan extra geld te steken in onder meer het realiseren van kleinere kleuterklassen en extra ecologiesteun voor bedrijven.

Plannen nieuw sportcentrum Ruggeveld

De stad Antwerpen voert vanaf januari 2011 een ruime marktverkenning uit voor de toekomst van de locatie van de bestaande ijsbaan Ruggeveld en de skipiste. Begin maart is deze verkenning afgerond. Binnen het Masterplan Ruggeveld-Boterlaar-Silsburg is het voorzien dat op de plaats van de verouderde stedelijke sportinfrastructuur een gloednieuw sportcentrum zal komen, waar de Antwerpenaar verschillende leuke sporten zal kunnen beoefenen. Met deze marktbevraging kan de concrete invulling van het nieuwe sportcentrum worden getoetst.

Nieuwe Groenkrant Deurne staat online

Boeiende lectuur over Groen! in ons district en Vlaanderen. Klik op de titel van dit bericht om de Groenkrant te openen.
Met onder andere:
* Toch 18 stroken aan het Sportpaleis. De Lange Wapper komt er niet. Maar het BAM-tracé blijft... - Walter Verbruggen
* Welkom Arfan Saber
* Meccano verdient eerlijke kans - Freya Piryns
* Vermijd nucleair, kies hernieuwbaar - Kristof Calvo
* Intunnelen R11: "Maak de problemen niet erger' - Ingrid Pira
* Staatshervorming: waarom we meedoen - Wouter Van Besien - Stefaan Van Hecke
* Voldoende hoge minimuminkomens in heel Europa - Bart Staes
* 'Merci om trager te rijden': een signaal! - Mieke Vogels
en verder:
* Deurne centrum(t) - Deurne Cultuurt en Wintert - Deurne Groent - Deurne leest - Deurne eet

Deurne wil veilige Bisschoppenhoflaan - Gva.be

Op de Bisschoppenhoflaan zijn al te veel slachtoffers gevallen. De districtsraad van Deurne wil dat er een einde aan komt.
Op 9 november werd een vrouw dodelijk aangereden op de Bisschoppenhoflaan.

Deurne-Zuid steunt slachtoffers overstromingen

Dit jaar zijn zowel Pakistan als India getroffen door overstromingen. In Pakistan stonden grote delen van het land onder water. In India was het vooral de stad Ladakh die overspoeld werd.

In de buurt van het vliegveld van Deurne slaan een aantal organisaties de handen in elkaar om geld in te zamelen. Zangroep Hei Pasoep, parochie Sint-Jozef, buurtwerk

't Vliegerke en Oxfamwereldwinkel Deurne organiseren een avond met muzikale optredens op vrijdag 3 december om 20u. Zowel de strijdkoren Tosangana en Hei Pasoep als het blokfluitensemble Les idées heureuses zullen op het gelegenheidspodium in de Sint-Jozefkerk staan, in de Boekenberglei 211 te Deurne, met vooraf en naderhand nog de mogelijkheid voor een hapje en een drankje in zaal Drakenhof. De opbrengst van de avond wordt verdeeld over de Pakistan Trade Union Defend Campaign, die medische hulp geeft, en de organisatie SOS Choklamsar die aan heropbouw doet. De buurt tussen het Te Boelaar- en het Boekenbergpark heeft ondertussen een traditie in solidariteitsacties met door rampen getroffen streken.
Kaarten (10/12 euro) Wereldwinkel, Vosstraat 7, Borgerhout of Pastorij, Boekenberglei 207, Deurne.

Mieke Vogels: Deurne en ijspiste al 38 jaar een begrip, maar de stad Antwerpen denkt hier anders over!

Net nu Deurne een prijs kreeg voor de goede samenwerking tussen bewoners, sportclubs en verenigingen in verband met het nieuwe plan Ruggeveld/Boterlaar/Silsburg, besluit de stad zonder enig overleg om de ijsbaan Ruggeveld te sluiten vanaf mei 2011. Dit kan niet!
Generaties Antwerpenaren leerden schaatsen in Deurne. Ook de vele jonge bezoekers die ook vandaag nog hun eerste stappen op het ijs 'schaatsen' en zo op een aangename manier sporten, blijven in de kou staan. Voor heel wat scholieren is het een aangename uitstap tijdens de wintervakanties.

Ijsschaatsen is een erg laagdrempelige sport die ook toegankelijk is voor minder begoede jongeren die geen geld hebben om te gaan skiën . Deurne en ijspiste: het is al 38 jaar een begrip en dat moet zo blijven!

In een stad waar men geld heeft voor een nieuwe voetbaltempel, kan het toch niet dat er geen geld zou gevonden worden voor sport voor het volk. Ik zal hierover zeker in de districtsraad tussen komen.

Deurne Wintert!

Deurne wintert! heet de najaarsperiode 2010-voorjaarsperiode 2011 en heeft heel wat voor u in petto. Hét hoogtepunt is ongetwijfeld 'Deurne wintert festival', een winters feestweekend op het voorplein van het districtshuis, Maurice Dequeeckerplein. Met op zaterdag 11 december de ontsteking van de kerstverlichting, een gezellige drink, de opening van Het Glazen Huis Deurne voor Music for life, stadsdichter Peter Holvoet Hanssen met Moving Emotions Symphonic Pop Orchestra en een spetterend optreden van Paul Michiels. Zondag belooft optredens van School is cool en Scoreman, vuurspektakel door Den ongekenden wereld des heeren ottfried, stand-up comedy van Thomas Smith, de film Kassablanka en Zefiro Torna.

Spelen in een kasteeltuin

De speeltuin in het Boekenbergpark wordt omgetoverd tot een kindvriendelijke kasteeltuin met een avontuurlijk tintje. In vier mooie aparte kasteeltuinen zal groot en klein kunnen glijden, klimmen, klauteren en zwieren. Vanaf volgend jaar komt er tussen de bomen ook een avontuurlijke speelslinger bij voor de echte durvers.

Verslag uit de extra-gemeenteraad van 4 oktober over Oosterweel

1. DUIDELIJKHEID OVER DE SITUATIE VAN DE 2 SCHEPENEN VAN DE VLD

Men wou starten met een toelichting maar Groen!-gemeenteraadslid Freya Piryns vroeg toch allereerst duidelijkheid over de situatie van de VLD-schepenen: “Het gemeentedecreet is duidelijk”, zei Freya, “het ontslag van schepen Bungeneers is definitief van zodra de voorzitter van de gemeenteraad het heeft ontvangen”
De burgemeester ontkende een rechtsgeldig ontslag te hebben gekregen. Hij wist wel van interne discussies binnen de VLD en van de wens van de VLD om deel te blijven uitmaken van de meerderheid.
Nadien volgde een toelichting die voor een groot deel ging over een Lange Wapper die afgevoerd is, over een “paperclip” die maar een schets was , over een fout plan, waar men de Schijn op vergeten was.
Erg to the point dus…

2. EEN SLECHT AKKOORD
.
Na de interventie van het Vlaams Belang die hoofdzakelijk het bochtenwerk van de meerderheid beschreef en na de felicitaties van de SP-a omdat” het akkoord tegemoet komt aan de stem van de Antwerpenaars in het referendum” (???) kon Freya reageren op de grond van de zaak : “ De actiegroepen moeten gefeliciteerd worden om hun harde werk dat de Lange Wapper deed verdwijnen en ik ben u, burgemeester, ook dankbaar dat dat tenminste gerealiseerd is. Maar dit is maar half werk en half werk is geen werk. Het akkoord dat voorligt is niet goed .
- het BAM-tracé is een slecht tracé omdat het verkeer blijft aantrekken naar de stad, met alle gevolgen van fijn stof, geluidsoverlast e.d. Ja, wij blijven tegen het BAM-tracé.
- de ondertunneling van de R11 zou een deel van de oplossing kunnen zijn. Maar dit is absoluut niet becijferd, het is natte vingerwerk van de bovenste plank. Hoe gaan die werken verder verlopen? Nu wordt enkel het kleine stukje aan de luchthaven aangelegd.
- de groene singel is weg en dat is jammer. Dit project was vooral belangrijk voor het openbaar vervoer : de trams die op de singel zouden gaan rijden, zullen er niet komen. Hoeveel andere dergelijke projecten gaan er nog sneuvelen? Ik verwijs hier naar VOKA op 29 september: “ een groot deel van de openbaar vervoer extenties worden in de ijskast gezet.” Het oorspronkelijke masterplan was een moeilijke evenwichtsoefening tussen investeringen in de auto, de fiets en het openbaar vervoer. De keuze voor andere modi dan de auto wordt steeds meer losgelaten.
- geen uitbreiding van de ring? Op de fameuze paperclip worden toch 19 baanvakken voorzien ? Trouwens , de R11 wordt ten vroegste ondertunneld na de oplevering van het Oosterweeltracé. Dat is veel te laat voor al die Antwerpenaars die naast de ring wonen.
- Als je de beelden ziet, zie je hoeveel groen er zal verdwijnen: het Noordkasteel , het Sint Annabos: daar wordt niet over gerept. Nochtans is dit laatste een belangrijk bufferbos. Het wordt gezellig wandelen op die 2 plaatsen!

3. DE FABELTJESKRANT

M.a.w.: dit is een ondoordacht compromis dat allen maar dient om de regering van Kris Peeters te redden. De 2 overgebleven vrienden van Kris Peeters kregen elk een cadeau: Patrick Janssens kreeg zijn tunnel en Bart De Wever kreeg zijn ondertunnelde R11. Maar vooral: het gaat nog steeds regelrecht in tegen de wil van de Antwerpenaar.
Om dat te verdoezelen worden er fabeltjes rondgestrooid. Laat mij er voor u enkele ontkrachten:
- Antwerpen was niet enkel tegen een brug. Antwerpen heeft tegen het BAM-tracé gestemd. Sterker nog: ook het stadsbestuur was er tegen. Bekijk nog maar eens de folder die u zelf in de bussen stak. Herinner u ook wat Kris Peeters zei in Terzake van 4 september 2009:” Als men nee stemt, is men tegen het BAM-tracé”
- de alternatieven zijn NIET tegen elkaar afgewogen: het Meccano-tracé is nooit onderzocht. We hadden graag een objectieve berekening. Als het klopt dat het Meccano-tracé zoveel goedkoper is, zou je met dat geld heel wat andere dingen. kunnen doen, zoals bvb de ring overkappen , om maar iets te noemen
- het viaduct aan het Sportpaleis gaat verdwijnen. Hoera. Maar dat zou ook verdwijnen met het Meccano-tracé, daar heb je die tunnels niet voor nodig.
- de stad krijgt meer ruimte. Joepie, maar ook daar heb je deze tunnels niet voor nodig.
- het kostenaandeel voor de stad: dit is een zeer gevaarlijk precedent. Groen! is het daar principieel niet mee eens: de werken komen heel Vlaanderen ten goede. Wij vinden dat elk niveau zijn eigen werken moet betalen.
Het is zoals je naar de solden zou gaan omdat je dringend schoenen nodig hebt , maar je ziet een jas die ipv 200 € maar 100 € kost. Als je die koopt: heb je dan 100 € gewonnen? Nee natuurlijk niet, want je had die jas niet nodig!
- geen effect op de begroting? Schepen ik herinner u aan de recente OCMW-commissie waarin u ons met hand en tand probeerde uit te leggen dat je voor extra geld, ofwel de belastingen moest verhogen ofwel elders schrappen. Nu duiken er plots allerlei toverformules op. Wat gaat er sneuvelen? Heeft u de opdracht aan de bedrijfsdirecteurs gegeven om te schrappen in hun begroting?

4. SCHANDE

Collega’s van de meerderheid: u moest u schamen! Een stad met een socialistische burgemeester en met zoveel socialisten in het bestuur had 2 weken geleden geen geld voor het OCMW en doet nu alsof het normaal is dat we de kosten van de Vlaamse Regering overnemen.

Na het antwoord van de schepenen reageerde Freya: “ Het is ontroerend om te zien hoe u hier met zijn allen de ware toedracht van de zaak probeert toe te dekken . U heeft niet heldhaftig gevochten tegen de Vlaamse Regering, u heeft braaf ja geknikt . Geen meerkost voor de Antwerpenaar? Als het plein voor het Sportpaleis meer blijkt te kosten dan geraamd, zal de Antwerpenaar daar wel voor opdraaien. Geen belastingsverhoging? Integendeel: het is een ware schande dat we dit moeten betalen . U heeft iedereen bedankt: de actiegroepen, de ambtenaren etc. We zullen zien of de Antwerpenaren u zullen bedanken bij de volgende verkiezingen

Het Nieuwsblad - Centrum voor Deurne

In het districtshuis kan u de plannen bekijken voor de heraanleg van de buurt ‘Deurne Dorp-Expo'. Aan de Frank Craeybeckxlaan en de Hooftvunderlei komt een nieuw langgerekt plein, met een centrale as van het districtshuis tot aan de Expohal.

Oosterweelbeslissing (?) is cynisch en onlogisch

Na het referendum was het al onmogelijk om een viaduct te bouwen, maar nu is het ook definitief begraven. Het is heel onlogisch dat een belangrijk aspect van het Meccano-tracé, namelijk het ontlasten van de ring van doorgaand vrachtverkeer, wel een deel van de oplossing wordt door het intunnelen van de R11 tussen de rotonde van Wommelgem en Wilrijk, maar dat niet wordt ingezien dat dit ook een oplossing was voor het grootste deel van het doorgaande verkeer, namelijk van oost naar west, via de zg. oostelijke bretel (of tangent) via een derde scheldeoeverbinding die noordelijker zou gaan. Dit was voorzien in het Meccanotracé. Voor Deurne is het alvast hoopvol dat er nu blijkbaar geen verbreding van de E313 door het Rivierenhof noodzakelijk is. Maar aangezien het gros van het verkeer nog steeds naar de ring wordt geleid, blijven wij bij gebrek aan oostelijke bretel eisen dat er drastische maatregelen nodig blijven voor de leefbaarheid in de omgeving van de E313 (en de plaatsing van de geluidsschermen is niet voldoende). Ook de omgeving van de Ten Eeckhovelei blijft onmenselijk zwaar belast met fijn stof en lawaai (en des te meer, aangezien de tunnelmond daar bovengronds komt!).
Het is dus bijzonder cynisch dat deze strop rond de hals van de Antwerpenaar door onszelf betaald moet worden.

Waarom wandelt Ademloos op zondag 19/9?

OPEN OPROEP

19 september is het autoloze zondag in Antwerpen.
Geen mooiere dag om aandacht te vragen voor de verkeersproblematiek.

De Antwerpse actiegroepen nodigen u dan ook uit om op 19 september mee te wandelen. We vertrekken rond 14 uur ter hoogte van Voetgangerstunnel/zuiderterras en komen vanaf 15u30 aan bij het justitiepaleis. We sluiten af met een paar korte toespraken, muziek en 'acts'.
Wij wandelen achter straatbrede panelen met volgende teksten:
waarom wandelen wij?
voor minder verkeer.
voor minder fijn stof.
voor minder lawaai.
voor veel minder ring.
voor veel meer meccano.
voor het behoud van onze natuur.
voor respect voor Antwerpen.
Dit is wat ons betreft de essentie van waar het in Antwerpen om draait.

Als gevolg van de R1 (de Ring) komt er een absoluut ongezonde hoeveelheid verkeer dwars door onze stad. Massale hoeveelheden hiervan zijn doorgaand.
• Met name 80 % van het vrachtverkeer.
• Dit duurt al ruim 40 jaar.
• Dit moet veranderen.
• Dit kan veranderen.
• Door voor het Meccanoplan te kiezen.

Dit signaal willen we uitsturen naar de politici die voor eind september een
beslissing nemen rond het Oosterweeldossier.

Respect is wat ze na de volksraadpleging beloofden: Geen BAM tracé.

Masterplan voor Deurne-dorp

Een nieuw centrum voor Deurne: infotentoonstelling van 25 september 2010 tot 15 oktober 2010.
Deurne heeft veel gezichten en elk van de 20 buurten heeft een heel eigen karakter. Alleen is er geen echt centrum waar de Deurnenaars graag samenkomen om te vertoeven of naar de markt te gaan. De stad Antwerpen en het district Deurne willen Deurne opnieuw een volwaardig en bruisend centrum, een kloppend hart geven.

Dit zal gebeuren met een masterplan voor Deurne-Centrum dat wordt opgesteld door het ontwerpbureau Omgeving. Het projectgebied situeert zich in uw buurt, Deurne Dorp - Expo. Het masterplan Deurne-Centrum, ook wel Deurne Publiek genoemd zal de ruimtelijke troeven van deze buurt gebruiken om ze te doen heropleven tot een leuke verblijfplek voor alle Deurnenaren.

Raad van State: omleggingsweg R11 bedreigt vleermuizen Fort III

De Raad van State heeft de beslissing van de Vlaamse regering rond de omlegging van de Krijgsbaan langs de luchthaven van Deurne, geschorst. De heraanleg was gepland vlak bij Fort III in Borsbeek komen en daar vleermuizen bedreigen. Dat is tegen de Europese habitatrichtlijn.

Brug of tunnel-discussie niet de kern van de zaak: wel voor of tegen BAM-tracé

De discussie rond de Lange Wapper wordt ten onrechte verengd tot een keuze voor een viaduct, een ingezonken of een geboorde tunnel. ‘De enige echte keuze is: voor of tegen het BAM-tracé’, stellen Antwerps gemeenteraadslid en senator Freya Piryns en Vlaams parlementslid Mieke Vogels. ‘Onbegrijpelijk ook dat enkele weken voor de Vlaamse Regering een eindbeslissing wil nemen over haar masterplan 2020, de plannen nog altijd niet openbaar zijn’.
De gezondheid en het leefmilieu dienen te primeren en als daarvoor een meerkost dient betaald te worden, dan zij het zo. Maar of dat ook echt zo is, zal nog moeten blijken. Eén ding is zeker : de gezondheidsschade door meer fijn stof en lawaai is voor ons ook een reële kost en die willen we vermijden. “