Districtsraad 16 mei: budgetwijziging district voldoet niet

Op de districtsraad van 16 mei ging het er woelig aan toe. Dit lag grotendeels aan de prikkelbare houding van schepen voor financiën Sekeris. Als democratisch verkozen oppositie is het onze plicht om met een kritisch oog naar de budgetwijziging te kijken. Daarom gaven we enkele bemerkingen en suggesties. Ten eerste stellen we onze vragen bij de efficiëntie van deze
Accentverschuivingen binnen de budgetwijziging. Enkele voorbeelden: de heraanleg van het Wim Saerensplein wordt uitgesteld vanwege een nieuwe parkeerstudie. Deze zal volgens ons niets oplossen omtrent de parkeerproblematiek. Men kan beter werken op een mentaliteitswijziging rond parkeren en parkeerruimte. En ondertussen blijven de omwonenden Op hun honger zitten en zal er dit jaar geen leefplein in Deurne Oost komen.
Een ander voorbeeld is de budgetverhoging voor een onderzoek naar communicatie en digitaal drukwerk, deze komt er als reactie op het verdwijnen van DNA, spijtig dat het district moet opdraaien voor de besparingsbeslissing van de stad.
Ten tweede 'misten we enkele accenten die ons hoopvol stelden bij de toelichting van het bestuursakkoord. we vinden het een spijtige zaak dat er maar 500 euro voorzien is voor sociale cohesie . En dit terwijl dit district zich sterk maakte om een maximale inspanning te doen om alle gemeenschappen betrekken bij het district Deurne. Bovendien werd ons in het bestuursakkoord een onderzoek naar sociale noden beloofd. Het is een gemiste kans om hier nu geen extra budget voor te voorzien.
De andere oppositiepartijen hadden evenveel kritische bedenkingen, we waren benieuwd naar de toelichting. spijtig genoeg bleef een grondige toelichting door schepen Sekeris achterwege. Iintegendeel werd ons een heel defensieve houding en een reeks tegen argumenten voorgeschoteld.
Na een schorsing besloot de oppositie tegen te stemmen op de budgetwijziging, wel stemden we enkele aparte punten die wel onze goedkeuring hadden. Constructieve oppositie dus.

100 dagen nieuw districtsbestuur Deurne

Het bestuursakkoord van het nieuwe bestuur werd heel vaag en algemeen geformuleerd. De antwoorden die gegeven werden op de gestelde vragen tijdens de bespreking waren zwak en onduidelijk.
Dus besloot de oppositie samen in de districtsraad van April een aantal vragen te formuleren en te bundelen tot 101 vragen.


De districtsvoorzitter probeerde op elke vraag een gepast antwoord te geven, maar slaagde daar nauwelijks in.

Op onze vragen werd dan nog behoorlijk gereageerd, omdat deze vragen concreet geformuleerd zijn en inhoudelijk aansluiten bij wat leeft in ons district. Maar bijvoorbeeld op de vraag “Hoe willen jullie het tekort aan parkeerplaatsen in de meeste straten van Deurne aanpakken en oplossen ?” werd geantwoord: “Met creatieve oplossingen.” Goed gevonden, maar weet u nu hoe ze dit gaan oplossen ?
Op de vraag over de standpunten over de bibliotheek werd gezegd dat twee filialen in Deurne ruim voldoende waren en dat de bibbus alle problemen zal oplossen… Dat vertelde de bevoegde schepen in de stad drie jaar geleden ook al, maar er is nog steeds geen nieuwe bibbus besteld.

Op de vraag over de plannen voor het “Hart van Deurne”, het hoofdproject van vorige legislatuur, antwoordde de voorzitter dat de betaalbaarheid wel een probleem is en dat ze “te weinig centen” hebben. Met het vorige bestuur hebben we langetermijnplanningen opgesteld waarbij de stad en het district veel geld hebben voorzien!



Kijk, dit nieuwe bestuur wil duidelijk breken met vroeger en hun stempel drukken. Dat is normaal. Maar ze tonen door hun manier van werken alleen maar aan dat ze niet weten hoe of wat ze willen bereiken.. We hebben nu al medelijden met de vele medewerkers die dit vage bestuursakkoord volop in actieplannen aan’t gieten zijn. Hopelijk hebben ze genoeg fantasie om de lege tekstballonnen – en dat zijn er heel veel – in te vullen.

5 suggesties voor project Eksterlaar

Op 15 april werd op de raadscommissie een toelichting gegeven over het project Eksterlaar. Dit kent reeds een lange geschiedenis, waarbij we als Groen van bij het begin onze adviezen en opmerkingen hebben gegeven. Meermaals werd aangedrongen om de plannen “Groener” te maken.

Recent, en na heel wat omzwervingen, werd voor dit project een verkavelings- vergunning toegekend, nadat de projectontwikkelaar zelf de vorige vergunning had laten vernietigen. Er zijn namelijk heel wat nieuwe voorwaarden bijgekomen en daardoor werden de plannen bijgestuurd met nieuwe ondergrondse parkings bijvoorbeeld.

Ondertussen heeft een groep bewoners van de Dascottelei een zaak ingediend bij de Raad van State en op hun antwoord wordt gewacht alvorens verder kan gewerkt worden. En een nieuwe buurtgroep - “Groen Eksterlaar” - heeft de vorige weken en maanden van zich laten horen en acties en wandelingen georganiseerd om aandacht te vragen voor een nieuwe aanpak van dit project.



Groen Deurne heeft vijf suggesties aan de uitvoerders gegeven, die naar onze mening absoluut moeten overwogen worden:

1- Het is zeer jammer dat de hoogbouwblokken (men noemt het “woontorens” want dat klinkt charmanter) die gepland zijn toch overeind blijven. Zorg daarom voor voldoende open groene lijnen, publieke groen en open ruimte waar buurtbewoners elkaar kunnen ontmoeten.

2- Private groene ruimte is niet hetzelfde als openbare groene ruimte. Van de van bij het begin gevraagde 50 % openbaar groen, blijft jammer genoeg amper 20 % over. De plannen tellen de private groene ruimte en het groen op enkele daken van de ondergrondse parkings wel bij en dat geeft een vals beeld. Onze suggestie is om in één van de bouwblokken in het midden een groot open plein te voorzien voor multifunctioneel gebruik.

3- Zorg tussen de bestaande woonblokken van de Dascottelei en de bouwblokken voor een groenscherm door middel van grote bomen. Daarvoor moet men rekening houden met de aanleg van de ondergrondse parkings.

4- Zet een participatietraject op met de buurtbewoners en neem hun bezorgdheden mee in de uitvoering van het project.

5- Het zal na de meer dan tien jaren dat dit project bezig is, nog meer dan tien jaar duren vooraleer het volledige project in uitvoering is. Houd dan aub rekening met nieuwe ontwikkelingen en trends op het vlak van duurzaam en ecologisch bouwen die zich aandienen.



Groen Deurne rekent op de vakkennis en constructieve ingesteldheid van de projectontwikkelaars om deze suggesties te overwegen en uit te voeren.

Tunnel Luchthaven Deurne: 55 miljoen € weggesmeten geld

Vandaag, maandag 6 mei geeft minister Hilde Crevits de eerste spadesteek voor de bouw van de tunnel aan de luchthaven van Deurne. De Vlaamse regering zal minstens 55 miljoen € besteden aan deze intunneling van de Krijgsbaan (R11). “Wat ons betreft is dat weggesmeten geld, zegt Groen-voorzitter Wouter Van Besien, de luchthaven is niet rendabel en dat zal ook zo blijven na deze investering. De luchthaven telt per dag amper 380 passagiers. Dat is het aantal mensen dat straks in één nieuwe Hermelijn-tram kan. De Vlaamse belastingbetaler betaalt de volle prijs. De privé partners die eerst mee gingen investeren, haakten af. Dat zegt genoeg.”


Voor Groen gaat het om een barslechte investering. Omdat de uitbouw van een luchthaven op deze plaats, vlakbij woonwijken, gewoon een slecht idee is. Sinds kort is er overigens een directe spoorverbinding met de luchthaven van Zaventem. “Die 55 miljoen € voor de tunnel aan de luchthaven komt uit de begrotingspot voor wegen en verkeer van minister Crevits. Ze zou dat geld veel beter gebruiken om te investeren in meer trams in Antwerpen. Nu zitten de trams overvol en haken oudere mensen af. En er is ook extra geld nodig voor fietspaden en het wegwerken van zwarte punten in het verkeer. De minister legt verkeerde prioriteiten : ze kiest voor de belangen van rijke zakenmensen. En niet voor de noden van gewone mensen in tram of bus of voor de zwakke weggebruikers” vindt Vlaams parlementslid Dirk Peeters.


En er zit nog een addertje onder het gras. De tunnel aan de luchthaven past in een veel groter plan om heel de Krijgsbaan te ondertunnelen (de aanleg van de zgn. R11 BIS). “Een waanzinnig project, vindt Ingrid Pira van Groen Mortsel, het zal de mobiliteitsdruk in de regio niet oplossen, integendeel. De Vlaamse regering blijft kiezen voor meer auto- en vrachtwagenoplossingen. Vlaanderen als logistieke draaischijf is één van de ankerpunten van haar plan ‘Vlaanderen in Actie’. Terwijl iedereen weet dat we de omslag moeten maken naar duurzame mobiliteit”.


“We hebben de Vlaamse regering en het Antwerps stadsbestuur al bij herhaling opgeroepen om te denken aan een duurzaam alternatief voor de luchthaven, een nieuwe parkzone, met daarnaast ook plaats voor wonen en voor duurzame KMO’s. Maar Vlaanderen en Antwerpen blijven liever geld storten in een bodemloze put. Voor ons is dit een voorbeeld van slecht beleid” besluit Wouter Van Besien.

Lentewandeling Groen Deurne door Ertbruggebos

Klokslag tien uur, zondagmorgen, stond een hele groep mensen solidair te wachten op enkele laatkomers. Dat gaf de gelegenheid om een inleiding te geven op deze wandeling, die de bedoeling had kennis te maken met het “nieuwe groene Deurne-Oost”. “Nieuw”, omdat de laatste jaren gronden konden aangekocht worden door ANB, het Agentschap voor Natuur en Bos van de Vlaamse Gemeenschap. Dit kan dankzij de besluiten die Vera Dua ongeveer dertien jaar geleden liet goedkeuren, maar helaas verdwijnt sindsdien elk jaar nog steeds meer bos dan er wordt bijgemaakt. Dat geeft dat we nu nog steeds bijna 8000 ha te weinig bos bezitten in Vlaanderen ! De enthousiaste boswachter, die zich voor de wandeling moest laten verontschuldigen, werkt al jaren mee aan de omvorming van deze landbouwgronden tot bos en weidegronden, die tal van planten en dieren aan een nieuwe leefomgeving helpen. Uw dankbare gids had vooraf met deze boswachter leerrijke contacten en samen hebben we recent een boeiende wandeling uitgestippeld om de vele vernieuwingen te kunnen tonen.

Door de bestaande Ertbruggedreef en het majestueuze beukenbos stapten we naar de Boze Dreef en zo richting August Van de Wielelei. Daar op het einde staat een nieuw infobord dat aangeeft welke gronden verworven werden. We zagen daar ook hoe de vroegere appelboomgaard omgevormd wordt tot een weide die begraasd wordt door Schotse Hooglandrunderen. Over de reservatiestrook, waar wij als Groenen veel bedenkingen bij hebben, ging het dan noordwaarts met onderweg enkele toelichtingen bij de aanplantingen en plannen en een zicht op de desastreuze ontwikkelingen zoals een shoppingcentrum en een gloednieuwe stelplaats van de Lijn. Ook verderop werden we geconfronteerd met de ontwikkelingen van het industrieterrein van Wijnegem, die tot de laatste centimeter hun betonvlakten, lelijke loodsen en hekwerken neergepoot hebben. Ooit zal daar een groenscherm geplant worden, maar door de ondergrondse pijpleidingen moet daar voorzichtig mee omgegaan worden. De nieuwe groengebieden die daar ontwikkeld worden, tonen aan hoe groot dit gebied wordt. Er werden ook twee poelen uitgegraven om amfibieën aan te trekken. Gemengde bossen worden afgewisseld met wilde weidegronden en aan de Schotensesteenweg worden de bestaande moestuinen omgevormd tot ecologische volkstuinen, voor individueel gebruik, maar ook voor groepstuinieren. Tot slot staken we de grote nieuwe weide over achter de scoutslokalen, waar ANB een nieuwe tamme kastanjedreef en een boomgaard met oude fruitsoorten wil aanleggen.

Het was prachtig weer, deze vijfde mei 2013 en de pint of warme chocomelk smaakte dan ook heerlijk na deze deugddoende wandeling.



Onder een stralende lentezon genoten een 30-tal leden en sympathisanten van het prachtige Ertbruggebos.

Nieuw verkeersbord toont fietsers en voetgangers dat doodlopende weg doorloopt - Binnenland - De Morgen

Nieuw verkeersbord toont fietsers en voetgangers dat doodlopende weg doorloopt - Binnenland - De Morgen

Groen Deurne zal een lijst van straten opmaken waar dit nieuwe verkeersbord van toepassing is. Kent u zo'n straat, laat het ons weten!

Beoordeel de fietspaden in Deurne

Beoordeel de fietspaden in Deurne met het fietspadenrapport van Het Nieuwsblad en Radio 2
Hoe zit het met de kwaliteit van de fietspaden in Deurne? Voeg zelf een fietspad toe of geef een score aan onderstaande fietspaden. We zijn niet enkel op zoek naar de slechte fietspaden, ook goede fietspaden willen we in de kijker zetten in het fietspadenrapport van Deurne.

Neem deel aan ons actieweekend voor een rechtvaardige herverdeling

Dit weekend trekt Groen massaal de straat op met een heus actieplan om de welvaart rechtvaardiger te herverdelen. De kloof tussen arm en rijk in ons land blijft immers toenemen, en dat is nefast voor de stabiliteit van een samenleving én voor de economie. Een trendbreuk is dringend nodig. Groen lanceert daarom haar actieplan voor een rechtvaardige herverdeling waarbij de 15% rijkste Belgen een rechtvaardige bijdrage leveren zodat er meer financiële ademruimte komt voor de 85% andere Belgen.
Ontdek onze voorstellen op groen.be

Groen Deurne voert mee actie aan Schijnpoort (nabij Sportpaleis) op zaterdag 27 april tussen 14 en 16 u.

Vrijdag delen we aan stations een thema-editie van onze sympathisantenkrant Pesto uit. Er werd ook een app ontwikkeld met een korte quiz over de problematiek. Tijdens het weekend zijn onze mandatarissen en lokale groepen aanwezig op straten en pleinen om de dialoog aan te gaan. Op onze site kan je ook meer te weten komen over ongelijkheid in België. Wist je bvb. dat het Rode Kruis dezer dagen meer aanvragen voor voedselhulp krijgt dan wanneer ook sinds het einde van WOII? Waar wacht je dus nog op, doe mee.

Ontdek de app en deel je score met je vrienden

Oppositiepartijen Deurne bundelen krachten

Oppositiepartijen bundelen krachten (Deurne) - Het Nieuwsblad nieuwsblad.be/article/detail… via @nieuwsblad_be

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 20 april 2013

Minister Crevits komt zelf een put van 55 miljoen graven aan Luchthaven Deurne

Op 6 mei komt Hilde Crevits het startschot geven voor de intunneling van de Krijgsbaan (R11) voor de luchthaven A'pengva.typepad.com/standpuntantwe…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 18 april 2013

Raad van state doet uitspraak inzake bouw tunnel - luchthaven Deurne: aannemer en prijs bekend. Dalende trend passagierscijfers zet zich door in 2013.

We hadden al vernomen dat er één van de kandidaten voor het realiseren van de tunnel onder de RESA naar de Raad van State was gestapt omdat hij het niet eens was met de toewijzing. De RVS heeft ondertussen uitspraak gedaan, hieronder de conclusie (de klacht van CEI-De Meyer nv – Betonac nv werd verworpen). De belastingbetaler zal nog eens bijna 55 miljoen euro bijdragen voor een luchthaven die ondertussen in het eerste kwartaal van 2013 het laagste passagiersaantal ooit realiseerde.

Uitspraak Raad van State (arrest nr. 222.853 van de Raad van State van 14 maart 2013)

“I. Voorwerp van de vordering
1. De vordering, ingesteld op 8 februari 2013, strekt tot de schorsing bij uiterst dringende noodzakelijkheid van de tenuitvoerlegging van “de beslissing van het Vlaams Gewest van onbekende datum, zoals gevoegd bij het schrijven van het Vlaams Gewest d.d. 25 januari 2013, waarbij wordt beslist de opdracht, voorwerp van het bestek 1M3D8E/11/11, ‘de aannemingsopdracht van werken voor Antwerpen: ondertunneling Gewestweg R11 ter hoogte van Luchthaven Deurne’ te gunnen aan de thv Jan De Nul nv - Blaton nv, voor een bedrag van 54.716.185,75 EUR (incl. BTW) /45.219.988,22 EUR (excl. BTW) en niet aan de thv Cei-De Meyer nv – Betonac nv”.”

De vordering van Cei-De Meyer NV – Betonac NV werd door de Raad van State verworpen.

--------
Dalende trend passagierscijfers luchthaven Deurne zet zich ook door in 2013, na het jaar met het slechtste passagiersaantal ooit (2012) blijven de cijfers voor het eerste kwartaal van 2013 in dalende lijn. Vorig jaar was het eerste kwartaal nog “relatief goed”, nu scoort de luchthaven het laagste cijfer ooit.

2013
jan/13 9058
feb/13 10474
mrt/13 12785

totaal: 32.317 passagiers

Buurtbewoners Eksterlaar wandelen elke zondag voor behoud groene zone

Op het Eksterlaar in Deurne-Zuid staat er sinds enkele weken een bord met opschrift "Leefbaar Wonen www.groeneksterlaar.tk.
Met de wandelingen op zondagochtend hopen ze te bereiken dat het stadsbestuur de bouwplannen voor deze open ruimte drastisch aanpast, zodat er nog voldoende groen overblijft. Vooral tijdens het voorjaar is het een prachtig wild stukje natuur, met heel veel bloesems van de oude fruitbomen.

De plannen van LIVAN I belemmeren de ecotunnel Park Groot Schijn, Groen was benieuwd naar het standpunt van ons districtscollege.

Groen interpelleerde de districtsraad over de onveilige situatie die ontstaat voor de gebruikers van de Ecotunnel Park Groot Schijn waar de tunnel onder de E313 de antenneverbinding van de tram zal kruisen. De participatiegroep (die de inspraak organiseerde met de gebruikers van het gebied van het toekomstige park Groot Schijn) tekende bezwaar aan over de plannen rond de antenneverbinding omdat ze op geen enkele wijze getoetst zijn met de buurt en de omgeving. Bovendien zullen de plannen de aanleg van de ecotunnel serieus belemmeren. Op de infoavond van 26 februari 2013 kwam er helaas geen concrete oplossing voor deze gevaarlijke situatie, terwijl dit al meermaals door De Lijn beloofd was aan de participatiewerkgroep. Het aanleggen van deze antenneverbinding naar de Park en Ride in Wommelgem is trouwens een dure en nutteloze keuze omdat de capaciteit van de parking te beperkt is, bovendien weten we nog helemaal niet hoe en waar de nieuwe park en ride zal komen door de onduidelijkheid over de aanleg van de nieuwe verkeersturbine om de R11bis en A102 op de E313 aan te sluiten (de eerste schetsen plaatsen die turbine pal bovenop de huidige parking). Maar de stad heeft hier geen oren naar. Wij waren benieuwd naar het standpunt van ons districtscollege over dit dossier. Een duidelijk antwoord hebben we niet gekregen behalve dan dat de schepen zich ook vragen stelt bij de antenneverbinding naar de park en ride en dat dit dossier onomkeerbaar is. Wat ons betreft bleven we wat op onze honger zitten.

Groen legt eerste advies Fietsstraat voor in de districtraad!

Groen Deurne stelde op de districtsraad van 21 februari voor om de Van Hersbekelei om te vormen tot de eerste zinvolle fietsstraat . Het is een rustige straat aantrekkelijk voor de zachte weggebruiker doordat doorgaand verkeer afgeleid wordt via de Van Notenstraat om zo opnieuw op de Jozef Verbovenlei te belanden, waar het vandaan kwam.
Ze wordt dus veelvuldig door fietsers op weg naar het Te Boelaerpark gebruikt (parkscholen). Maar doordat tweerichtingsverkeer voor fietsers niet toegelaten is en het wegdek (kasseien) in slechte staat is rijden bijna alle fietsers het voetpad. Deze situatie zouden we met de omvorming tot een fietsstraat kunnen verbeteren. Een fietsstraat is een speciale regeling, wettelijk sinds begin dit jaar, waardoor fietsers voorrang krijgen op auto’s. Fietspaden aanleggen was in deze rustige straat niet nuttig, en ook niet mogelijk zonder te raken aan het aantal parkeerplaatsen. Een fietsstraat lost dit wel op, een win-winsituatie voor elke weggebruiker. Hiermee geven we de vele fietsers het comfort en de veiligheid op hun dagelijks traject van en naar scholen in de omgeving. Het voorstel is niet van tafel geveegd, maar wordt verdaagd omwille van verder onderzoek rond mogelijkheden binnen de huidige wetgeving. Ondertussen staat er wel een raadscommissie over fietsstraten gepland. Wordt vervolgd dus.

Schepen Van de Velde kiest voor de frontale aanval tegen burgerparticipatie

Schepen Van de Velde kiest voor de frontale aanval: ‘Bewust liegen om project te kelderen, kan echt niet.' nieuwsblad.be/article/detail…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 12 maart 2013

Het Rivierenhof: De kracht van verwarring

N-VA Deurne pleitte in haar campagne voor de overheveling van het Rivierenhof van de provincie naar het district Deurne. Slecht afgesproken, want gedeputeerde Bruno Peeters (N-VA) maakte snel duidelijk dat het Rivierenhof sowieso provinciaal blijft. Ondertussen gebruiken districtsvoorzitter Peter Wouters (N-VA) en schepen Tjerk Sekeris (N-VA) nog steeds officiële kanalen van de Stad om hiervoor te pleiten. Als Groen zijn we, ook al zitten we in de oppositie, best tevreden over het beheer van het Rivierenhof. Wel willen we er samen met provincieraadslid Tom Caals voor pleiten dat het Rivierenhof blijft ruimte bieden aan spelende kinderen en hun gezin. Zo wordt momenteel de toekomst van het verkeerspark in vraag gesteld, en de speeltuin is dringend aan opfrissing toe. We zullen deze dossiers strikt blijven opvolgen.

Eksterlaar 'We willen minder woningen en meer openbare ruimte'

‘We willen minder woningen en meer openbare ruim... (Deurne) - Het Nieuwsblad nieuwsblad.be/article/detail… via @nieuwsblad_be

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 7 maart 2013

Luchtvervuiling en fijn stof belangrijkste oorzaak

Kinderen nemen elk jaar meer geneesmiddelen: "Toenemende luchtverontreiniging is een van de belangrijke oorzaken" s.hln.be/1591190?utm_so…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 6 maart 2013

zie ook http://www.deredactie.be/permalink/1.1566286

Bestuursakkoord Deurne doorgelicht: Vele intenties, weinig concrete plannen...

Het bestuursakkoord van dit nieuwe bestuur met de titel “Trots op Deurne” staat vol vage omschrijvingen en doelstellingen. We missen een sterke visie en dynamiek.
Natuurlijk zou het fijn zijn dat de zon altijd voor iedereen schijnt, dat alles en iedereen rustig en tevreden en gezond is. Dat willen wij ook! Maar politiek moet duidelijk zijn.
Concrete doelstellingen over hoe, wat en wanneer… die zijn haast niet te vinden!
We hebben een lijst gemaakt van meer dan 40 vragen en opmerkingen en we kregen een antwoord op twee van die vragen. De rest blijft oppervlakkig en hol.
Daar komt nog bij dat de meerderheid zeer krap is en dat de voorzitter onbekwaam is door een groot gebrek aan ervaring en daadkracht. De titel zou dan moeten zijn: “Jammer voor Deurne!”

In het bestuursakkoord voor Deurne staat ook een opmerkelijke koerswending over mobiliteit. Dit deel is duidelijk geschreven door mensen die graag met de auto rijden. Gelijkwaardig behandelen van auto’s en alternatieven is fundamenteel onrechtvaardig en onveilig… een auto is nu eenmaal veel groter en sterker dan een voetganger of een fiets. En privé-comfort kan je openbaar vervoer niet geven.
In vele Europese steden wordt een duidelijke keuze gemaakt om de auto te vervangen door alternatieven. Maar in Antwerpen en Deurne gaat het nieuwe bestuur de klok terugdraaien en terug doen alsof er ruimte en mogelijkheden genoeg zijn om iedereen vrij te laten rondrijden… met de auto.
En om dit te verdoezelen schrijven ze dan enkele zinnen die de fietsers en voetgangers zogenaamd moeten plezieren. “Volledig veilig maken van verplaatsingen met de fiets…?” Hoe doe je dat als overal de auto veel meer plaats krijgt?


Met Groen willen we duidelijke keuzes maken ! Er is onvoldoende ruimte in elke straat om alle auto’s te laten rijden en parkeren. Er moeten oplossingen aangeboden worden om inwoners op een andere manier te leren denken over mobiliteit en de zwakste en traagste weggebruikers moeten voorrang krijgen. Wij willen van alle woonstraten “fietsstraten” maken en geven de straat terug aan voetgangers of spelende kinderen. Het openbaar vervoer moet voorrang krijgen door goedwerkende lichtbeïnvloedingen en veilige kruispunten. En de frequentie in de spitsuren moet omhoog!
Wie de auto wil gebruiken… zal moeten aanvaarden dat er gewoon te veel auto’s zijn en dat daardoor vele autogebruikers mekaar het leven moeilijk maken.
En dat mag niet ten koste gaan van wie zich op een andere manier wil verplaatsen!

Schepen Van de Velde zet bouwproject Eksterlaar terug op de agenda

Schepen Van de Velde zet Eksterlaar terug op de agenda - sites.google.com/site/groenekst… Gva.be: gva.be/regio-antwerpe…

— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 4 maart 2013