27 maart 2014

Constructief Groen verbetervoorstel fietsersbrug Ruggeveldlaan weggestemd

Op de districtsraad van 27 maart deed Walter Verbruggen een voorstel tot advies in verband met de fietsbrug op de Ruggeveldlaan. Deze fietsbrug is een onderdeel van de mobiliteitsmaatregelen van de Vlaamse regering. Door deze maatregel wordt de verbinding gemaakt ten zuiden van de snelweg E313 over de Ruggeveldlaan van de Vaartweg naar de Peter Benoitlaan, zodat fietsers vlot over de Ruggeveldlaan kunnen geraken. Dit is nodig omdat de nieuwe tramlijnen de fietsbewegingen in dit gebied sterk hinderen. Helaas werd over dit plan te weinig nagedacht en kunnen de fietsers, die zowel uit het noorden of het zuiden komen, geen vlotte verbinding maken naar deze fietsbrug. Bovendien bedreigt de geplande tramverlenging en bijbehorende oversteek de ecotunnel van het park groot schijn. Hierover werd schepen Tjekeris enkele maanden geleden reeds geïnterpelleerd door Walter Verbruggen, het antwoord van de schepen bracht geen duidelijkheid. Ook nu was het antwoord niet bevredigend, we kregen enkel te horen dat de nieuwe directeur van De Lijn in een gesprek zegt dat dit niet zal gebeuren, maar plannen of besluiten blijven achterwege. We willen als oppositie constructief meewerken om deze pijnpunten aan te pakken, vandaar het volgende advies:

We stellen dan ook voor om de schepen van mobiliteit en zijn specialisten, mede met de experten van het Vlaams Gewest en de Lijn een beter plan te laten uitwerken, waarin veilige fietsverbindingen in alle richtingen mogelijk gemaakt worden.
Artikel 1 : de districtsraad stelt voor om een advies te sturen aan het College van burgemeester en schepenen van Antwerpen om een beter plan te ontwerpen voor de fietsverbindingen aan de brug van de Ruggeveldlaan.
Artikel 2 : dit voorstel heeft geen financiële gevolgen voor het district.

Ondanks dat de schepen op de info-avond van 19 maart in buurthuis Dinamo over de 'verfietsing van Deurne' de indruk wekte dat het fietsbeleid op het grondgebied Deurne het districtsbestuur nauw aan het hart ligt, stemde de meerderheid het advies weg. Het antwoord was mager, verder dan een verwijt over onze vermeende negatieve ingesteldheid kwam men niet, er werd verwezen naar een overleg waarop de schepen enkele kritische vragen stelde over de onduidelijkheden, maar de antwoorden op zijn vragen deelde hij op de raad niet mee... Het wegstemmen van dit advies is teleurstellend en een signaal dat dit bestuur het fietsbeleid toch niet au sérieux neemt.

Karen Maes , Walter Verbruggen, Oussama El Aboussi en Arfan Saber
Groene fractie districtsraad Deurne
Gepost door op

26 maart 2014

Aftakking tramlijn bedreigt ecotunnel Park Groot Schijn

Gepost door op

21 maart 2014

Een gekregen paard moet je niet in de bek kijken?

Of moeten we de lat toch hoger leggen als we de mobiliteit voor de Deurnese inwoners willen verbeteren?

Op een een infoavond van de fietsersbond in buurthuis Dinamo op woensdag 19 maart bleek dat districtsschepen voor mobiliteit Tjerk Serkeris (N-VA) weliswaar niet helemaal Oost-Indisch doof was gebleven voor het voorstel van Groen om van de Van Hersbekelei een fietsstraat te maken.  Enkele maanden geleden werd dit voorstel nog afgeschoten en kwam de meerderheid met een alternatief plan om op de districtsfietsroute (fietsroute die alle Antwerpse districten moet verbinden) fietspaden en fietsstraten te realiseren. Maar nu bleek de Van Hersbekelei toch op de kaart ingekleurd te zijn als kandidaat-fietsstraat!

Die districtenfietsroute lijkt een mooi initiatief, en we schieten sommige onderdelen zoals overal (!) fietspaden op de Boekenberglei zeker niet af.  Maar u hoort ons al komen...  Wat is de toegevoegde waarde om van een vrij rustige lokale woonstraat zoals de Ruimtevaartlaan een fietsstraat te maken?  Is het verantwoord om onder het motto "dit is een missing link" daarvoor grote kosten  te maken?  Wees een verkeerstelling uit dat dit een grote behoefte is voor de dagelijkse fietser?
Het lijkt ons dat de keuzes van het district vooral bepaald worden door de beschikbaarheid van geld van de hogere overheden, en niet zozeer afgestemd zijn op de lokale behoeften.  Om dit te verklaren komen we weer eens uit bij de blijkbaar almachtige BAM, de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel.  In het Masterplan 2020 werd er een zg. volledige mobiliteitsoplossing voorop gesteld waarin bv. ook de tramlijnverlengingen en het verhogen van de bruggen van het Albertkanaal afgesproken werden.  Positieve maatregelen volgens ons die moeten toelaten dat er minder auto's en vrachtwagens over de wegen zullen rijden.
Ook aan de fietsers werd er gedacht, 1 % van het budget van de BAM moest gaan naar de verbetering of aanleg van voet- en fietspaden.  En daar wringt het schoentje.  Er werden ambitieuze doelstellingen bepaald die vooral op kwantiteit (zoveel kilometer fietspaden aanleggen binnen zoveel tijd) gericht zijn, die vooral window-dressing zijn, zonder echt te bekijken wat de winst voor de lokale fietser is.
Ook de Vlaamse overheid doet haar duit in het zakje, minister Crevits beloofde 33 snelle maatregelen (quick wins) waartussen er ook enkele die gericht zijn op een verbetering van de fietsmobiliteit.  In ons district is dat bv. de realisatie van een fietsersbrug over de Ruggeveldlaan.  Een mooi plan, want de Ruggeveldlaan is een nog meer harde, niet meer over te steken weg geworden voor fietsers door de aanleg van de tramlijn.  Als er dus een zeldzame dure maatregel ten voordele van de fietsers wordt gepland, moet er des te grondiger bekeken worden of wel de grootst mogelijke winst wordt gerealiseerd.  Uit het voorlopig ontwerp van het studiebureau blijkt dat de fietsbrug een verbinding wil maken tussen de Peter Benoitlaan (oostelijk van de Ruggeveldlaan parallel ten zuiden van de E313-E34) en de Vaartweg (eveneens zuidelijk parallel aan de autosnelweg maar dan westelijk van de Ruggeveldlaan).  Waar het studiebureau echter niet aan gedacht heeft (blijkbaar) is dat er ook fietsers zijn die vanuit het oosten komend, de Ruggeveldlaan willen kruisen om naar/door het Rivierenhof te fietsen.  Hieruit blijkt eens te meer dat plannen die klaargestoomd worden in Brusselse kabinetten geen maatwerk zijn en dat een echt overleg tussen de lokale verantwoordelijken en de organisaties die fietsers vertegenwoordigen meer dan wenselijk is.  Soms moet je een gekregen paard ook kritisch in de bek kijken en durven zeggen dat het beter moet kunnen.
De districtschepen is zich nochtans bewust van de mobiliteitsproblemen die er zijn in Deurne, en die nog zullen toenemen bij een ongewijzigd beleid.  Er wordt namelijk een groei van de Deurnese bevolking verwacht met zo'n 30 000 mensen tegen 2060, en als het huidige autobezit zich doorzet, dan betekent dat ook een toename van duizenden auto's (momenteel is er 1 personenwagen per 2,1 inwoners), en daarnaast (nog) zijn er nog de (lichte) vrachtwagens, enz.
Het is een illusie te denken dat ons district deze toename nog aankan, dan staan we met zijn allen permanent stil. Om dit om te buigen naar een mobiliteit waarbij iedereen, jong en oud, zich nog vrij kan bewegen en ontspannen moet er nu ingegrepen worden. Daarom pleit Groen voor drastische, goed doordachte duurzame maatregelen die nu al rekening houden met hoe we ons in de toekomst gaan voortbewegen.  En blijven vertrekken van een autovisie waarbij er altijd maar wordt uitgegaan van meer ruimte voor parkeerplaatsen, meer aandacht voor autodoorstroming, is kortzichtig.  Gelukkig zien we in de praktijk dat vele jonge gezinnen die in ons district komen wonen andere keuzes maken.  Als het beleid nu ook nog een voortrekkersrol zou opnemen, zijn we al een hele stap verder.

 
Gepost door op

21 februari 2014

Ook de geplande aanleg van A102 en R11bis kwam in de districtsraad aan bod

INTERPELLATIE R11bis en A102

Met deze interpellatie wil de Groenfractie van deze districtsraad enkele duidelijke antwoorden krijgen op de vragen die rijzen na de keuze van de Vlaamse regering voor het Oosterweeltracé  en de lopende MER-procedure over de mobiliteit in de rand van Antwerpen.
1- Hoe staat dit bestuur tegenover de beslissing van die Vlaamse regering, nu we weten dat de keuze voor het Oosterweeltracé minder goede gevolgen heeft op het vlak van overlast door geluid en fijn stof dan de alternatieven?
2- Hoe zal dit bestuur werk maken van bijkomende maatregelen om die overlast te beperken en te voorkomen ? Welke initiatieven gaan jullie nemen om geluidsoverlast tegen te gaan in onze stiltegebieden en recreatiegebieden als het Rivierenhof of Park Groot Schijn, te weten dat deze districtsraad in oktober 2009 unaniem besliste om het advies te geven aan de Vlaamse regering om de E313 ter hoogte van Deurne in te tunnelen?

3- Wat gaan jullie ondernemen om de overlast die dreigt in de buurt van de Bremweide en heel de oostrand van Deurne door het aanleggen van nieuwe verkeerswisselaars te voorkomen?
Gepost door op

Deurnese N-VA, CD&V en Open VLD stemt tegen extra middelen kinderarmoede

Voorstel tot advies: besteding extra middelen kinderarmoede
In de krant van 11 februari konden we het volgende lezen:

Om de kinderarmoede in Vlaanderen terug te dringen, krijgen 70 gemeenten extra geld van Vlaams minister van Armoedebestrijding Ingrid Lieten (sp.a). In totaal wordt 4,5 miljoen euro verdeeld. Elke gemeente krijgt minstens 25.000 euro. Antwerpen (550.000 euro), Gent (274.000 euro) en Mechelen (143.000 euro) krijgen het meeste geld. 'Van de gemeenten wordt verwacht dat ze een lokaal netwerk kinderarmoede en concrete acties opstarten'
Antwerpen kan dit geld zeker gebruiken, gezien de voorbije besparingen in het sociale middenveld en het hoge aantal kinderen dat opgroeit in armoede in Antwerpen. Een op vier Antwerpse kinderen groeit op in een arm gezin. Deze middelen zijn een extra stimulans voor het stadsbestuur om de strijd tegen kinderarmoede met volle kracht aan te gaan. 
Toch zijn we als Groen waakzaam bij het besteden van dit geld. De valkuil bestaat erin, om bij dergelijke onverwachte extra 's vooral te investeren in ' Quick wins' die aan structurele maatregelen voorbij gaan. Ook het netwerk kan pas een dynamische rol betekenen wanneer de juiste partners aan tafel zitten, en de verschillende partijen gehoord worden.
Een belangrijke hefboom in het bestrijden van kinderarmoede is een goede scholing. Onderzoek van Het Steunpunt Studie en schoolloopbanen wees uit dat Antwerpen trieste koploper is in schoolverlaters zonder getuigschrift, de ongekwalificeerde uitstroom in Antwerpen bedraagt 28%.   Het is onze plicht dit getal terug te dringen opdat we de vicieuze cirkel die kinderarmoede is kunnen doorbreken.  Het district Deurne kent heel wat scholen op zijn grondgebied die met heel veel inzet van de schoolloopbaan een succes willen maken.   Tegelijkertijd zien we dat er serieus bespaard is op de middelen voor schoolopbouwwerk, juist een belangrijke partner voor de scholen om dit succes voor iedereen te garanderen. Daarom stellen wij het volgende advies voor: 
1. Het district Deurne adviseert het college van burgemeester en schepenen de extra middelen structureel in te zetten om de schoolongelijkheid aan te pakken en zo het aantal schoolverlaters zonder getuigschrift terug te dringen. Gebruik deze middelen om te investeren in de waardevolle methodiek van het schoolopbouwwerk.

2. Het district Deurne adviseert het college van burgemeester en schepenen een lokaal netwerk kinderarmoede op te richten waarbij het ouderperspectief, het kinder - en jongeren perspectief en het sociale middenveld een plaats toebedeeld krijgt  en die een belangrijke rol krijgen in het ontwikkelen van maatregelen in de strijd tegen kinderarmoede. De extra middelen kunnen gebruikt worden om de maatregelen uit te voeren.
Gepost door op

Groen Deurne mentioned you on Twitter!

     
,
Houd het gesprek gaande.
 
     
Wendy van Dorst
Deurnse meerderheid (N-VA, CD&V en Open vld) stemt advies van @MaesKaren ivm besteding extra middelen kinderarmoede weg. #DRDeu #shame
20 feb. 2014 21:25
  Registreer op Twitter  
You can unsubscribe from these emails at anytime or find answers to your questions on the Twitter Help Center.
Gepost door op

19 februari 2014

Dit is waar de Antwerpenaar in 2009 neen tegen zei.

Björn Rzoska tijdens het debat in het Vlaams parlement deze namiddag

Gepost door op

18 februari 2014

Tweets van Groen Deurne over Oosterweel, BAM-tracé, mobiliteit

 

  1. 10 u
    Alsnog op korte termijn 2 v/d 5 alternatieven doorrekenen met gedifferentieerde tol kan procedureslag voorkomen
                        
  2. 17 feb.
    Drie minuten tijdwinst op de baan, daar heb je niet veel aan als je in een ziekenhuis verpietert
                                  
  3. 16 feb.
    Elisabeth Meuleman heeft gelijk: Meccano + slimme kilometerheffing werd NIET bestudeerd in MER. Groen pleit voor snelle actie
                                  
  4. Geretweet door
    15 feb.
    "GDF-Suez rolt Belgie voor half miljard euro." Vergeleken met de miljarden die de Fransen met Dexia afschoven op Belgie een faits divers.
                                  
  5. 15 feb.
    Het BAM-tracé, infrastructureel geweld en het democratische draagvlak via
                                 
  6. 14 feb.
    "Dit houdt procedureel geen stand". MER zou MILIEU Effect Rapport moeten zijn, geen MOBILITEITS Effect Rapport
                                  
  7. 14 feb.
    Het cijfer: 7905 NOOIT minder passagiers per maand voor luchthaven Deurne. Schril contrast met overvloedig overheidsmanna voor luchthaven
                                  
  8. Geretweet door
    14 feb.
    Wat weggestemd werd, wordt nu toch door onze strot en longen geduwd. Luttele tijdwinst gaat boven gezondheid in dit land
                                  
  9. 14 feb.
    Tolheffing Kennedytunnel (= afbetaald) moet nog groen licht krijgen van de Europese Commissie. Was eerder argument om Meccano af te wijzen
                                  
  10. Geretweet door
    14 feb.
    BBL = Met Oosterweelverbinding negeert Vlaamse regering Europese klimaatdoelstellingen
                        
  11. 14 feb.
    eerst LORO er uit wegens voorstel tunnel wilden voorstellen, daarna Meccano afgewezen omwille tolheffing Kennedytunnel, nu én tol & tunnels
                                  
  12. Geretweet door
    12 feb.
    . zet de leugens over verder in het Vlaams parlement: "Antwerpen stemde tegen brug over dokken". (1/2)
                                  
  13. 12 feb.
    Bond Beter Leefmilieu Artikels 12/2/2014 - Weg met de misverstanden over de slimme kilometerheffing
                        
  14. 11 feb.
    Persbericht stRaten-Generaal - Drie minuten tijdwinst of de gezondheid van 70.000 Antwerpenar… via
                                 
  15. 11 feb.
    In wil u leven, waar "Bolle akkers" belangrijker zijn dan de gezondheid van honderdduizenden mensen?
                                  
  16. Geretweet door
    11 feb.
    ‘Vlaamse regering moet BAM-tracé in vuilbak gooien’
                                  
  17. 10 feb.
    Plan-MER: 'Oosterweel beste oplossing voor mobiliteit' - Waarom zijn we niet verrast?
                                 
  18. Geretweet door
    10 feb.
    Say no more: 7 redenen waarom het Meccanotracé de beste oplossing is voor de Oosterweelverbinding - Knack.be
                        
  19. Geretweet door
    9 feb.
    Vervoersgedrag is gewoontegedrag. (proef!) bekijkt invloed op aantal&lengte files. Voor een rationeel debat.
                                  
  20. Geretweet door
    9 feb.
    "We willen een verschuiving van de heffing, geen bijkomende heffing. Voor veel bestuurders wordt het zelfs goedkoper."
                                  
  21. Geretweet door
    8 feb.
    "Gebrek aan politieke aandacht voor fijnstofprobleem doet pijn aan de ogen (en aan de longen)"
                        
Gepost door op
Abonneren op: Posts (Atom)