Klik op de afbeelding om een kijkje te nemen op onze facebookpagina
Alsnog op korte termijn 2 v/d 5 alternatieven doorrekenen met gedifferentieerde tol kan procedureslag voorkomen http://www.ademloos.be/nieuws/reparatie-mer-rapport-oosterweelverbinding-biedt-uitweg-voor-vlaamse-regering#.UwMrDQmjOAE.twitter …
22 augustus 2014
Fietsactie Fietsersbond Deurne op de HERENTALSEBAAN op ZATERDAG 6 SEPTEMBER om 11.00 uur.
DOE MEE, vertrek van op Arenaplein (klik op de afbeelding voor een grotere weergave):
06 augustus 2014
24 juni 2014
Resultaten AIRbezen meetcampagne voor Deurne
De resultaten van de AIRbezen meetcampagne voor District Deurne, een kaartje van Deurne Noord en Centrum (noordelijk Rivierenhof) en een kaartje van Deurne-Zuid.
Wat te verwachten was klopt, veel verkeer levert veel fijn stof op, ook in de wijken die verderaf van de grote verkeersassen liggen. Het goede nieuws is dat een doordachte inrichting van het openbaar domein heel wat verbetering kan opleveren: open ruimtes creëren zodat er meer windcirculatie is.
Slecht nieuws is er ook weer voor de wijk rond de Ten Eekhovelei, daar is het toch lichtjes dramatisch. Daar heeft men een drukke straat met veel verkeer en aan de achterzijde nog eens de ring. Daar nog een open sleuf maken met 27 rijstroken is ronduit crimineel. Teken een bezwaarschrift tegen het GRUP (Ruimtelijk Uitvoeringsplan): een type bezwaarschrift vind je hier:http://www.ademloos.be/petitie/grup-oosterweel
De belangrijkste beleidsaanbeveling is gewoon dat het autogebruik in heel de stad moet verminderd worden. Een zg. milieuzone enkel binnen de singel is niet voldoende, het vervuilende verkeer moet uit heel Antwerpen geweerd worden, op uitzondering van enkele overslagzones na.
Wat te verwachten was klopt, veel verkeer levert veel fijn stof op, ook in de wijken die verderaf van de grote verkeersassen liggen. Het goede nieuws is dat een doordachte inrichting van het openbaar domein heel wat verbetering kan opleveren: open ruimtes creëren zodat er meer windcirculatie is.
Slecht nieuws is er ook weer voor de wijk rond de Ten Eekhovelei, daar is het toch lichtjes dramatisch. Daar heeft men een drukke straat met veel verkeer en aan de achterzijde nog eens de ring. Daar nog een open sleuf maken met 27 rijstroken is ronduit crimineel. Teken een bezwaarschrift tegen het GRUP (Ruimtelijk Uitvoeringsplan): een type bezwaarschrift vind je hier:http://www.ademloos.be/petitie/grup-oosterweel
De belangrijkste beleidsaanbeveling is gewoon dat het autogebruik in heel de stad moet verminderd worden. Een zg. milieuzone enkel binnen de singel is niet voldoende, het vervuilende verkeer moet uit heel Antwerpen geweerd worden, op uitzondering van enkele overslagzones na.
meer informatie en tips voor wat je er zelf ook aan kan doen vind je hier:
https://www.uantwerpen.be/nl/onderzoeksgroep/endemic/onderzoek/projecten/airbezen/
https://www.uantwerpen.be/nl/onderzoeksgroep/endemic/onderzoek/projecten/airbezen/
26 mei 2014
Zondag 8 juni lentewandeling Groen Deurne in de Molenbeekvallei
Zondag 8 juni wandeling o.l.v. een natuurgids in de Molenbeekvallei te Vremde, verzamelen om 9.30 u. op parking skipiste Ruggeveld, per fiets of carpooling. Meer info, klik op de afbeeldingen hieronder
24 mei 2014
23 mei 2014
Kunstwerk Pomona verdient centrale plaats in Deurne
Het vorige districtsbestuur, waarvan Groen deel
uitmaakte, had een hart voor
Deurne. Ze wilden van het centrum van
Deurne een kloppend hart maken met ruimte voor groen, licht, cultuur en ...
Kunst. De Frank Craeybeckxlaan en
omgeving zou een metamorfose ondergaan, met als kers op de taart een kunstwerk
dat een symbool is voor Deurne: Pomona.
Spijtig genoeg ziet het huidige districtsbestuur dit niet. Er komt geen masterplan meer, en dus ook geen
centraal symbool voor Deurne. Als reden
in de districtsraad werd aangehaald dat ze de kunstenaar zelf naar een
geschikte plek lieten zoeken. Dit vond
hij aan de Bosuil. Inderdaad een mooie
plaats, maar weinig centraal. Op die manier blijf het mooie kunstwerk te veel
in de schaduw en verstopt voor vele Deurnenaars. Toch begrijpen wij de keuze
van de kunstenaar want de situatie aan de Frank Craeybeckxlaan is ondertussen
veranderd, er komt geen hart voor
Deurne. Wie we niet begrijpen is het
huidige districtsbestuur, die de kans aan hen laten voorbij gaan om van het
centrum van Deurne een echt kloppend hart te maken. Een gemiste kans, ook voor het kunstwerk
Pomona.
22 mei 2014
Open brief van comité Groen Eksterlaar aan de districtsraad van Deurne
Deurne 7 mei 2014
Districtsraadleden van Deurne, word wakker!
In mei vorig jaar overhandigde het bewonersnetwerk Groeneksterlaar meer dan 3000 handtekeningen aan schepen Rob Van de Velde. De vraag van de ondertekenaars was duidelijk: zorg ervoor dat de site Eksterlaar op een groene en duurzame manier wordt ontwikkeld, conform de visie van het Ruimtelijke Structuurplan Antwerpen. Schepen Van de Velde beloofde rekening te houden met de vragen van de buurtbewoners en startte een overlegtraject op. Nu, meer dan een jaar en ettelijke overlegmomenten later, blijken de woorden van de schepen loze beloftes.
Het Project Eksterlaer van Vooruitzicht en Vespa voor Deurne-Zuid is 13 jaar oud. De vergunningen voor dit project met de bouw van ca.560 woningen werden jaren geleden toegewezen op basis van intussen voorbijgestreefde plannen en studies. Verschillende stedenbouwkundigen bevestigen dat de vergunningen niet meer beantwoorden aan de actuele milieu- en mobiliteitssituatie en woonbehoeftes. Groeneksterlaar verwacht dat vooruitziende politici rekening houden met deze evoluties én met de bezorgdheden van de buurtbewoners. Het is dan ook onbegrijpelijk dat het district er toch voor kiest aan de kant te blijven staan en een verkavelingsproject laat uitvoeren dat niet meer van deze tijd is en evenmin toekomstgericht.
Het vertrouwen van de bewoners rond de Eksterlaarsite (met 3180 mensen die de petitie van Groeneksterlaar ondertekenden) is niet geschonden ... het is helemaal weg!
Wij vragen dan ook dat het District een plan uitwerkt waarbij de groeninvulling in het Eksterlaer project van Vooruitzicht aangepast wordt, rekening houdend met de bezorgdheden van buurtbewoners en opmerkingen van stedenbouwkundigen, zoals geformuleerd tijdens de bijeenkomsten met District, Stad en Groeneksterlaar.
Daarnaast vragen we om concreet werk te maken van de door de heren districtsvoorzitter Wouters en districtsschepen Sekeris beloofde groeninrichting van de buurt rond de Eksterlaar site. Dit zal niet alleen resulteren in een betere stedenbouwkundige integratie van het grootschalige Eksterlaer project, maar moet bovenal zorgen voor een leefbare buurt.
Tot slot vragen wij met klem om onmiddellijk werk te maken van een verbetering van de verkeerssituatie aan de Eksterlaar-versmalling in overleg met de buurtbewoners. De mobiliteitsstudie van 2011, die de mobiliteitsimpact van het Eksterlaer project in kaart brengt, houdt geen rekening met de vele andere bouwprojecten in de omgeving (oa.Residentie Boekenberg, Eksterlaerpark, Residentie Magritte, serviceflats Silsburg en de nabije projecten op grondgebied Borsbeek). Deze opeenstapeling van bouwprojecten zal veel meer verkeer genereren dan wat werd becijferd voor het Eksterlaer project. Dit kan de buurt – en de versmalling aan Eksterlaar- onmogelijk slikken. Moet er een zwaar ongeval gebeuren voordat het District zal ingrijpen?
Het zou een prioriteit moeten zijn voor het District om - zeker voor wat dit deel van de verkaveling betreft - een aanpassing door te voeren om een veiligere doorstroming van het verkeer te voorzien. Wij vragen dan ook om het beloofde participatietraject voor de aanpak van de Eksterlaar-versmalling daadwerkelijk op te starten.
Is er voor de uitvoering ervan vandaag geen budget beschikbaar, dan verlangen wij op z'n minst dat het District een zeer concreet stappenplan voorlegt om de toenemende verkeersstromen in goede banen te leiden. En dit zonder zich te verschuilen achter een logge administratie, ontoereikende financiën of vergunningen die niet gewijzigd kunnen worden.
We vinden het onbegrijpelijk dat het rooien van de karakteristieke esdoorn, het optrekken van een appartementsblok en het creëren van een levensgevaarlijke verkeerscirculatie op de hoek Eksterlaar / August Van Putlei het startschot zijn voor de ontwikkeling van een zogenaamd ‘groene en duurzame woonwijk’.
Wij blijven ervan overtuigd dat we samen tot betere voorstellen voor woonontwikkeling op de site Eksterlaer kunnen komen, die beantwoorden aan de hedendaagse behoeften en inzichten op het vlak van stadsontwikkeling. We reiken hiervoor de hand aan het districtsbestuur en rekenen op uw burgerzin en verantwoordelijkheidsgevoel als raadslid om hieraan mee te werken.
Bewonersgroep Groeneksterlaar
Namens 3180 ondertekenaars van een petitie voor een ecologisch alternatief voor Project Eksterlaer evenals de vele andere bezorgde buurtbewoners uit Deurne en Borsbeek
Info.groeneksterlaar@gmail.com
Districtsraadleden van Deurne, word wakker!
In mei vorig jaar overhandigde het bewonersnetwerk Groeneksterlaar meer dan 3000 handtekeningen aan schepen Rob Van de Velde. De vraag van de ondertekenaars was duidelijk: zorg ervoor dat de site Eksterlaar op een groene en duurzame manier wordt ontwikkeld, conform de visie van het Ruimtelijke Structuurplan Antwerpen. Schepen Van de Velde beloofde rekening te houden met de vragen van de buurtbewoners en startte een overlegtraject op. Nu, meer dan een jaar en ettelijke overlegmomenten later, blijken de woorden van de schepen loze beloftes.
Het Project Eksterlaer van Vooruitzicht en Vespa voor Deurne-Zuid is 13 jaar oud. De vergunningen voor dit project met de bouw van ca.560 woningen werden jaren geleden toegewezen op basis van intussen voorbijgestreefde plannen en studies. Verschillende stedenbouwkundigen bevestigen dat de vergunningen niet meer beantwoorden aan de actuele milieu- en mobiliteitssituatie en woonbehoeftes. Groeneksterlaar verwacht dat vooruitziende politici rekening houden met deze evoluties én met de bezorgdheden van de buurtbewoners. Het is dan ook onbegrijpelijk dat het district er toch voor kiest aan de kant te blijven staan en een verkavelingsproject laat uitvoeren dat niet meer van deze tijd is en evenmin toekomstgericht.
Het vertrouwen van de bewoners rond de Eksterlaarsite (met 3180 mensen die de petitie van Groeneksterlaar ondertekenden) is niet geschonden ... het is helemaal weg!
Wij vragen dan ook dat het District een plan uitwerkt waarbij de groeninvulling in het Eksterlaer project van Vooruitzicht aangepast wordt, rekening houdend met de bezorgdheden van buurtbewoners en opmerkingen van stedenbouwkundigen, zoals geformuleerd tijdens de bijeenkomsten met District, Stad en Groeneksterlaar.
Daarnaast vragen we om concreet werk te maken van de door de heren districtsvoorzitter Wouters en districtsschepen Sekeris beloofde groeninrichting van de buurt rond de Eksterlaar site. Dit zal niet alleen resulteren in een betere stedenbouwkundige integratie van het grootschalige Eksterlaer project, maar moet bovenal zorgen voor een leefbare buurt.
Tot slot vragen wij met klem om onmiddellijk werk te maken van een verbetering van de verkeerssituatie aan de Eksterlaar-versmalling in overleg met de buurtbewoners. De mobiliteitsstudie van 2011, die de mobiliteitsimpact van het Eksterlaer project in kaart brengt, houdt geen rekening met de vele andere bouwprojecten in de omgeving (oa.Residentie Boekenberg, Eksterlaerpark, Residentie Magritte, serviceflats Silsburg en de nabije projecten op grondgebied Borsbeek). Deze opeenstapeling van bouwprojecten zal veel meer verkeer genereren dan wat werd becijferd voor het Eksterlaer project. Dit kan de buurt – en de versmalling aan Eksterlaar- onmogelijk slikken. Moet er een zwaar ongeval gebeuren voordat het District zal ingrijpen?
Het zou een prioriteit moeten zijn voor het District om - zeker voor wat dit deel van de verkaveling betreft - een aanpassing door te voeren om een veiligere doorstroming van het verkeer te voorzien. Wij vragen dan ook om het beloofde participatietraject voor de aanpak van de Eksterlaar-versmalling daadwerkelijk op te starten.
Is er voor de uitvoering ervan vandaag geen budget beschikbaar, dan verlangen wij op z'n minst dat het District een zeer concreet stappenplan voorlegt om de toenemende verkeersstromen in goede banen te leiden. En dit zonder zich te verschuilen achter een logge administratie, ontoereikende financiën of vergunningen die niet gewijzigd kunnen worden.
We vinden het onbegrijpelijk dat het rooien van de karakteristieke esdoorn, het optrekken van een appartementsblok en het creëren van een levensgevaarlijke verkeerscirculatie op de hoek Eksterlaar / August Van Putlei het startschot zijn voor de ontwikkeling van een zogenaamd ‘groene en duurzame woonwijk’.
Wij blijven ervan overtuigd dat we samen tot betere voorstellen voor woonontwikkeling op de site Eksterlaer kunnen komen, die beantwoorden aan de hedendaagse behoeften en inzichten op het vlak van stadsontwikkeling. We reiken hiervoor de hand aan het districtsbestuur en rekenen op uw burgerzin en verantwoordelijkheidsgevoel als raadslid om hieraan mee te werken.
Bewonersgroep Groeneksterlaar
Namens 3180 ondertekenaars van een petitie voor een ecologisch alternatief voor Project Eksterlaer evenals de vele andere bezorgde buurtbewoners uit Deurne en Borsbeek
Info.groeneksterlaar@gmail.com
06 mei 2014
Mieke Vogels: de rekening van de verzuiling
De Volkslust
Van Heybeekstraat, 2170 Merksem, Antwerpen
Op zondag 11 mei komt Mieke Vogels in Merksem praten over de gezondheidszorg. In haar nieuwe boek 'De rekening van de verzuiling' tekent ze de weg uit voor het zorgzame Vlaanderen van de 21ste eeuw.
Aan de hand van verhalen uit de praktijk toont dit boek aan dat er met dezelfde middelen meer zorg georganiseerd kan worden als we de verzuilde organisatie in vraag durven te stellen. Deze vraag is vandaag meer dan ooit aan de orde. Door de zesde staatshervorming krijgt Vlaanderen er immers voor miljarden aan zorgbevoegdheden bij. Dit is het uitgelezen moment om het anders én beter te doen.
De rekening van de verzuiling is een directe oproep aan het beleid en werd rijkelijk geïllustreerd met voorbeelden die elke burger aanbelangen.
Groen Merksem nodigt je dan ook met veel plezier uit om met Mieke Vogels het gesprek aan te gaan over de organisatie van de gezondheidszorg.
Wij verwachten je op zondag 11 mei 2014, om 11u in de Volkslust, Van Heybeeckstraat 26. Het einde is voorzien om 13u, waarna we naar Spoor Noord fietsen, waar het Kringloopfestival plaatsvindt.
Tot dan.
26 april 2014
zondag 27/4 - Op stap met Meyrem en Dirk in Deurne-Noord
Nu zondag 27 april gaan Dirk Avonts en Meyrem Almaci met een stevige ploeg groenen op stap in Deurne-Noord. Ze gaan van deur tot deur om mensen uit te nodigen voor het infomoment mobiliteit en om mensen te overtuigen van ons brede groene verhaal. Afspraak om 13u00 op de hoek van de Ten Eekhovelei en de Bisschoppenhoflaan. We willen met veel volk de straat op, dus ook jij bent van harte welkom!
Ga je mee? Laat iets weten aan Karen Maes op karenenludo@scarlet.be
Ga je mee? Laat iets weten aan Karen Maes op karenenludo@scarlet.be
24 april 2014
Stappen om te overkappen op zondag 4 mei.
Na onze infomiddag over mobiliteit op zondag 4 mei om 12.30 u. in Salle Jeanne op de Turnhoutsebaan nemen wij met veel overtuiging ook deel aan de actie van Ademloos.be, Stratengeneraal.be en Vrienden.
Zij organiseren op zondag 4 mei om 15 u. een familiale optocht vanuit Borgerhout, Deurne en Merksem naar Park Spoor Noord. Startlocaties: klik op de foto of op de link. In Park Spoor Noord is er om 17u een gratis Concert van The Broken Circle Breakdown Band met Veerle Baetens. We zijn voor de Overkapping van de Ring en het Meccano-tracé: de beste garantie voor een reductie van fijn stof en lawaaioverlast. Merci om deze Post te willen Delen! Het team van Ademloos.be.
http://www.ademloos.be/evenementen/stappen-om-te-overkappen
Zij organiseren op zondag 4 mei om 15 u. een familiale optocht vanuit Borgerhout, Deurne en Merksem naar Park Spoor Noord. Startlocaties: klik op de foto of op de link. In Park Spoor Noord is er om 17u een gratis Concert van The Broken Circle Breakdown Band met Veerle Baetens. We zijn voor de Overkapping van de Ring en het Meccano-tracé: de beste garantie voor een reductie van fijn stof en lawaaioverlast. Merci om deze Post te willen Delen! Het team van Ademloos.be.
http://www.ademloos.be/evenementen/stappen-om-te-overkappen
08 april 2014
Zondag 4 mei: Infomoment BAM-tracé in Deurne
klik op de afbeelding om ze te vergroten.
.jpg)
.jpg)
Wouter van Besien en Dirk Avonts en een spreker van Ringland komen je alles vertellen over de dreigende realisatie van het BAM-tracé en de gevolgen voor Deurne. Ook wat we er nog tegen kunnen doen komt aan bod.
Iemand van Ringland komt ons uitleggen wat dat concept precies inhoudt.
Dit alles bij lekkere broodjes en een drankje die tegen matige prijs aangeboden worden.
Zondag 4 mei om 12.30 tot 14.30 in Salle Jeanne, Turnhoutsebaan 5 in Deurne.
Daarna vertrekken we samen naar "Stappen om te overkappen", de actie van Ademloos (naar Park Spoor Noord).
.jpg)
.jpg)
Wouter van Besien en Dirk Avonts en een spreker van Ringland komen je alles vertellen over de dreigende realisatie van het BAM-tracé en de gevolgen voor Deurne. Ook wat we er nog tegen kunnen doen komt aan bod.
Iemand van Ringland komt ons uitleggen wat dat concept precies inhoudt.
Dit alles bij lekkere broodjes en een drankje die tegen matige prijs aangeboden worden.
Zondag 4 mei om 12.30 tot 14.30 in Salle Jeanne, Turnhoutsebaan 5 in Deurne.
Daarna vertrekken we samen naar "Stappen om te overkappen", de actie van Ademloos (naar Park Spoor Noord).
27 maart 2014
Constructief Groen verbetervoorstel fietsersbrug Ruggeveldlaan weggestemd
Op de districtsraad van 27 maart deed Walter Verbruggen een voorstel tot advies in verband met de fietsbrug op de Ruggeveldlaan. Deze fietsbrug is een onderdeel van de mobiliteitsmaatregelen van de Vlaamse regering. Door deze maatregel wordt de verbinding gemaakt ten zuiden van de snelweg E313 over de Ruggeveldlaan van de Vaartweg naar de Peter Benoitlaan, zodat fietsers vlot over de Ruggeveldlaan kunnen geraken. Dit is nodig omdat de nieuwe tramlijnen de fietsbewegingen in dit gebied sterk hinderen. Helaas werd over dit plan te weinig nagedacht en kunnen de fietsers, die zowel uit het noorden of het zuiden komen, geen vlotte verbinding maken naar deze fietsbrug. Bovendien bedreigt de geplande tramverlenging en bijbehorende oversteek de ecotunnel van het park groot schijn. Hierover werd schepen Tjekeris enkele maanden geleden reeds geïnterpelleerd door Walter Verbruggen, het antwoord van de schepen bracht geen duidelijkheid. Ook nu was het antwoord niet bevredigend, we kregen enkel te horen dat de nieuwe directeur van De Lijn in een gesprek zegt dat dit niet zal gebeuren, maar plannen of besluiten blijven achterwege. We willen als oppositie constructief meewerken om deze pijnpunten aan te pakken, vandaar het volgende advies:
We stellen dan ook voor om de schepen van mobiliteit en zijn specialisten, mede met de experten van het Vlaams Gewest en de Lijn een beter plan te laten uitwerken, waarin veilige fietsverbindingen in alle richtingen mogelijk gemaakt worden.
Artikel 1 : de districtsraad stelt voor om een advies te sturen aan het College van burgemeester en schepenen van Antwerpen om een beter plan te ontwerpen voor de fietsverbindingen aan de brug van de Ruggeveldlaan.
Artikel 2 : dit voorstel heeft geen financiële gevolgen voor het district.
Ondanks dat de schepen op de info-avond van 19 maart in buurthuis Dinamo over de 'verfietsing van Deurne' de indruk wekte dat het fietsbeleid op het grondgebied Deurne het districtsbestuur nauw aan het hart ligt, stemde de meerderheid het advies weg. Het antwoord was mager, verder dan een verwijt over onze vermeende negatieve ingesteldheid kwam men niet, er werd verwezen naar een overleg waarop de schepen enkele kritische vragen stelde over de onduidelijkheden, maar de antwoorden op zijn vragen deelde hij op de raad niet mee... Het wegstemmen van dit advies is teleurstellend en een signaal dat dit bestuur het fietsbeleid toch niet au sérieux neemt.
Karen Maes , Walter Verbruggen, Oussama El Aboussi en Arfan Saber
Groene fractie districtsraad Deurne
We stellen dan ook voor om de schepen van mobiliteit en zijn specialisten, mede met de experten van het Vlaams Gewest en de Lijn een beter plan te laten uitwerken, waarin veilige fietsverbindingen in alle richtingen mogelijk gemaakt worden.
Artikel 1 : de districtsraad stelt voor om een advies te sturen aan het College van burgemeester en schepenen van Antwerpen om een beter plan te ontwerpen voor de fietsverbindingen aan de brug van de Ruggeveldlaan.
Artikel 2 : dit voorstel heeft geen financiële gevolgen voor het district.
Ondanks dat de schepen op de info-avond van 19 maart in buurthuis Dinamo over de 'verfietsing van Deurne' de indruk wekte dat het fietsbeleid op het grondgebied Deurne het districtsbestuur nauw aan het hart ligt, stemde de meerderheid het advies weg. Het antwoord was mager, verder dan een verwijt over onze vermeende negatieve ingesteldheid kwam men niet, er werd verwezen naar een overleg waarop de schepen enkele kritische vragen stelde over de onduidelijkheden, maar de antwoorden op zijn vragen deelde hij op de raad niet mee... Het wegstemmen van dit advies is teleurstellend en een signaal dat dit bestuur het fietsbeleid toch niet au sérieux neemt.
Karen Maes , Walter Verbruggen, Oussama El Aboussi en Arfan Saber
Groene fractie districtsraad Deurne
26 maart 2014
Aftakking tramlijn bedreigt ecotunnel Park Groot Schijn
‘Aftakking tramlijn bedreigt ecotunnel’ Werkgroep zegt dat bouwwerken De Lijn van tunnel een kruipgat maken http://t.co/JzwJhZwydW
— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 26 maart 201421 maart 2014
Een gekregen paard moet je niet in de bek kijken?
Of moeten we de lat toch hoger leggen als we de mobiliteit voor de Deurnese inwoners willen verbeteren?
Op een een infoavond van de fietsersbond in buurthuis Dinamo op woensdag 19 maart bleek dat districtsschepen voor mobiliteit Tjerk Serkeris (N-VA) weliswaar niet helemaal Oost-Indisch doof was gebleven voor het voorstel van Groen om van de Van Hersbekelei een fietsstraat te maken. Enkele maanden geleden werd dit voorstel nog afgeschoten en kwam de meerderheid met een alternatief plan om op de districtsfietsroute (fietsroute die alle Antwerpse districten moet verbinden) fietspaden en fietsstraten te realiseren. Maar nu bleek de Van Hersbekelei toch op de kaart ingekleurd te zijn als kandidaat-fietsstraat!
Die districtenfietsroute lijkt een mooi initiatief, en we schieten sommige onderdelen zoals overal (!) fietspaden op de Boekenberglei zeker niet af. Maar u hoort ons al komen... Wat is de toegevoegde waarde om van een vrij rustige lokale woonstraat zoals de Ruimtevaartlaan een fietsstraat te maken? Is het verantwoord om onder het motto "dit is een missing link" daarvoor grote kosten te maken? Wees een verkeerstelling uit dat dit een grote behoefte is voor de dagelijkse fietser?
Het lijkt ons dat de keuzes van het district vooral bepaald worden door de beschikbaarheid van geld van de hogere overheden, en niet zozeer afgestemd zijn op de lokale behoeften. Om dit te verklaren komen we weer eens uit bij de blijkbaar almachtige BAM, de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel. In het Masterplan 2020 werd er een zg. volledige mobiliteitsoplossing voorop gesteld waarin bv. ook de tramlijnverlengingen en het verhogen van de bruggen van het Albertkanaal afgesproken werden. Positieve maatregelen volgens ons die moeten toelaten dat er minder auto's en vrachtwagens over de wegen zullen rijden.
Ook aan de fietsers werd er gedacht, 1 % van het budget van de BAM moest gaan naar de verbetering of aanleg van voet- en fietspaden. En daar wringt het schoentje. Er werden ambitieuze doelstellingen bepaald die vooral op kwantiteit (zoveel kilometer fietspaden aanleggen binnen zoveel tijd) gericht zijn, die vooral window-dressing zijn, zonder echt te bekijken wat de winst voor de lokale fietser is.
Ook de Vlaamse overheid doet haar duit in het zakje, minister Crevits beloofde 33 snelle maatregelen (quick wins) waartussen er ook enkele die gericht zijn op een verbetering van de fietsmobiliteit. In ons district is dat bv. de realisatie van een fietsersbrug over de Ruggeveldlaan. Een mooi plan, want de Ruggeveldlaan is een nog meer harde, niet meer over te steken weg geworden voor fietsers door de aanleg van de tramlijn. Als er dus een zeldzame dure maatregel ten voordele van de fietsers wordt gepland, moet er des te grondiger bekeken worden of wel de grootst mogelijke winst wordt gerealiseerd. Uit het voorlopig ontwerp van het studiebureau blijkt dat de fietsbrug een verbinding wil maken tussen de Peter Benoitlaan (oostelijk van de Ruggeveldlaan parallel ten zuiden van de E313-E34) en de Vaartweg (eveneens zuidelijk parallel aan de autosnelweg maar dan westelijk van de Ruggeveldlaan). Waar het studiebureau echter niet aan gedacht heeft (blijkbaar) is dat er ook fietsers zijn die vanuit het oosten komend, de Ruggeveldlaan willen kruisen om naar/door het Rivierenhof te fietsen. Hieruit blijkt eens te meer dat plannen die klaargestoomd worden in Brusselse kabinetten geen maatwerk zijn en dat een echt overleg tussen de lokale verantwoordelijken en de organisaties die fietsers vertegenwoordigen meer dan wenselijk is. Soms moet je een gekregen paard ook kritisch in de bek kijken en durven zeggen dat het beter moet kunnen.
De districtschepen is zich nochtans bewust van de mobiliteitsproblemen die er zijn in Deurne, en die nog zullen toenemen bij een ongewijzigd beleid. Er wordt namelijk een groei van de Deurnese bevolking verwacht met zo'n 30 000 mensen tegen 2060, en als het huidige autobezit zich doorzet, dan betekent dat ook een toename van duizenden auto's (momenteel is er 1 personenwagen per 2,1 inwoners), en daarnaast (nog) zijn er nog de (lichte) vrachtwagens, enz.
Het is een illusie te denken dat ons district deze toename nog aankan, dan staan we met zijn allen permanent stil. Om dit om te buigen naar een mobiliteit waarbij iedereen, jong en oud, zich nog vrij kan bewegen en ontspannen moet er nu ingegrepen worden. Daarom pleit Groen voor drastische, goed doordachte duurzame maatregelen die nu al rekening houden met hoe we ons in de toekomst gaan voortbewegen. En blijven vertrekken van een autovisie waarbij er altijd maar wordt uitgegaan van meer ruimte voor parkeerplaatsen, meer aandacht voor autodoorstroming, is kortzichtig. Gelukkig zien we in de praktijk dat vele jonge gezinnen die in ons district komen wonen andere keuzes maken. Als het beleid nu ook nog een voortrekkersrol zou opnemen, zijn we al een hele stap verder.
Die districtenfietsroute lijkt een mooi initiatief, en we schieten sommige onderdelen zoals overal (!) fietspaden op de Boekenberglei zeker niet af. Maar u hoort ons al komen... Wat is de toegevoegde waarde om van een vrij rustige lokale woonstraat zoals de Ruimtevaartlaan een fietsstraat te maken? Is het verantwoord om onder het motto "dit is een missing link" daarvoor grote kosten te maken? Wees een verkeerstelling uit dat dit een grote behoefte is voor de dagelijkse fietser?
Het lijkt ons dat de keuzes van het district vooral bepaald worden door de beschikbaarheid van geld van de hogere overheden, en niet zozeer afgestemd zijn op de lokale behoeften. Om dit te verklaren komen we weer eens uit bij de blijkbaar almachtige BAM, de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel. In het Masterplan 2020 werd er een zg. volledige mobiliteitsoplossing voorop gesteld waarin bv. ook de tramlijnverlengingen en het verhogen van de bruggen van het Albertkanaal afgesproken werden. Positieve maatregelen volgens ons die moeten toelaten dat er minder auto's en vrachtwagens over de wegen zullen rijden.
Ook aan de fietsers werd er gedacht, 1 % van het budget van de BAM moest gaan naar de verbetering of aanleg van voet- en fietspaden. En daar wringt het schoentje. Er werden ambitieuze doelstellingen bepaald die vooral op kwantiteit (zoveel kilometer fietspaden aanleggen binnen zoveel tijd) gericht zijn, die vooral window-dressing zijn, zonder echt te bekijken wat de winst voor de lokale fietser is.
Ook de Vlaamse overheid doet haar duit in het zakje, minister Crevits beloofde 33 snelle maatregelen (quick wins) waartussen er ook enkele die gericht zijn op een verbetering van de fietsmobiliteit. In ons district is dat bv. de realisatie van een fietsersbrug over de Ruggeveldlaan. Een mooi plan, want de Ruggeveldlaan is een nog meer harde, niet meer over te steken weg geworden voor fietsers door de aanleg van de tramlijn. Als er dus een zeldzame dure maatregel ten voordele van de fietsers wordt gepland, moet er des te grondiger bekeken worden of wel de grootst mogelijke winst wordt gerealiseerd. Uit het voorlopig ontwerp van het studiebureau blijkt dat de fietsbrug een verbinding wil maken tussen de Peter Benoitlaan (oostelijk van de Ruggeveldlaan parallel ten zuiden van de E313-E34) en de Vaartweg (eveneens zuidelijk parallel aan de autosnelweg maar dan westelijk van de Ruggeveldlaan). Waar het studiebureau echter niet aan gedacht heeft (blijkbaar) is dat er ook fietsers zijn die vanuit het oosten komend, de Ruggeveldlaan willen kruisen om naar/door het Rivierenhof te fietsen. Hieruit blijkt eens te meer dat plannen die klaargestoomd worden in Brusselse kabinetten geen maatwerk zijn en dat een echt overleg tussen de lokale verantwoordelijken en de organisaties die fietsers vertegenwoordigen meer dan wenselijk is. Soms moet je een gekregen paard ook kritisch in de bek kijken en durven zeggen dat het beter moet kunnen.
De districtschepen is zich nochtans bewust van de mobiliteitsproblemen die er zijn in Deurne, en die nog zullen toenemen bij een ongewijzigd beleid. Er wordt namelijk een groei van de Deurnese bevolking verwacht met zo'n 30 000 mensen tegen 2060, en als het huidige autobezit zich doorzet, dan betekent dat ook een toename van duizenden auto's (momenteel is er 1 personenwagen per 2,1 inwoners), en daarnaast (nog) zijn er nog de (lichte) vrachtwagens, enz.
Het is een illusie te denken dat ons district deze toename nog aankan, dan staan we met zijn allen permanent stil. Om dit om te buigen naar een mobiliteit waarbij iedereen, jong en oud, zich nog vrij kan bewegen en ontspannen moet er nu ingegrepen worden. Daarom pleit Groen voor drastische, goed doordachte duurzame maatregelen die nu al rekening houden met hoe we ons in de toekomst gaan voortbewegen. En blijven vertrekken van een autovisie waarbij er altijd maar wordt uitgegaan van meer ruimte voor parkeerplaatsen, meer aandacht voor autodoorstroming, is kortzichtig. Gelukkig zien we in de praktijk dat vele jonge gezinnen die in ons district komen wonen andere keuzes maken. Als het beleid nu ook nog een voortrekkersrol zou opnemen, zijn we al een hele stap verder.
21 februari 2014
Ook de geplande aanleg van A102 en R11bis kwam in de districtsraad aan bod
INTERPELLATIE
R11bis en A102
Met deze interpellatie wil de Groenfractie van deze districtsraad enkele duidelijke antwoorden krijgen op de vragen die rijzen na de keuze van de Vlaamse regering voor het Oosterweeltracé en de lopende MER-procedure over de mobiliteit in de rand van Antwerpen.
1- Hoe staat dit bestuur tegenover de
beslissing van die Vlaamse regering, nu we weten dat de keuze voor het
Oosterweeltracé minder goede gevolgen heeft op het vlak van overlast door
geluid en fijn stof dan de alternatieven?
2- Hoe zal dit bestuur werk maken van
bijkomende maatregelen om die overlast te beperken en te voorkomen ? Welke
initiatieven gaan jullie nemen om geluidsoverlast tegen te gaan in onze
stiltegebieden en recreatiegebieden als het Rivierenhof of Park Groot Schijn,
te weten dat deze districtsraad in oktober 2009 unaniem besliste om het advies
te geven aan de Vlaamse regering om de E313 ter hoogte van Deurne in te
tunnelen?
3- Wat gaan jullie ondernemen om de
overlast die dreigt in de buurt van de Bremweide en heel de oostrand van Deurne
door het aanleggen van nieuwe verkeerswisselaars te voorkomen?
Deurnese N-VA, CD&V en Open VLD stemt tegen extra middelen kinderarmoede
Voorstel tot advies: besteding extra middelen kinderarmoede
In
de krant van 11 februari konden we het volgende lezen:
Om de kinderarmoede in Vlaanderen
terug te dringen, krijgen 70 gemeenten extra geld van Vlaams minister van
Armoedebestrijding Ingrid Lieten (sp.a). In totaal wordt 4,5 miljoen euro
verdeeld. Elke gemeente krijgt minstens 25.000 euro. Antwerpen (550.000 euro),
Gent (274.000 euro) en Mechelen (143.000 euro) krijgen het meeste geld. 'Van de
gemeenten wordt verwacht dat ze een lokaal netwerk kinderarmoede en concrete
acties opstarten'
Antwerpen
kan dit geld zeker gebruiken, gezien de voorbije besparingen in het sociale
middenveld en het hoge aantal kinderen dat opgroeit in armoede in Antwerpen.
Een op vier Antwerpse kinderen groeit op in een arm gezin. Deze middelen zijn
een extra stimulans voor het stadsbestuur om de strijd tegen kinderarmoede met
volle kracht aan te gaan.
Toch
zijn we als Groen waakzaam bij het besteden van dit geld. De valkuil bestaat
erin, om bij dergelijke onverwachte extra 's vooral te investeren in ' Quick
wins' die aan structurele maatregelen voorbij gaan. Ook het netwerk kan pas een
dynamische rol betekenen wanneer de juiste partners aan tafel zitten, en de
verschillende partijen gehoord worden.
Een
belangrijke hefboom in het bestrijden van kinderarmoede is een goede scholing.
Onderzoek van Het Steunpunt Studie en schoolloopbanen wees uit dat
Antwerpen trieste koploper is in schoolverlaters zonder getuigschrift, de
ongekwalificeerde uitstroom in Antwerpen bedraagt 28%. Het is onze
plicht dit getal terug te dringen opdat we de vicieuze cirkel die kinderarmoede
is kunnen doorbreken. Het district Deurne kent heel wat scholen op zijn
grondgebied die met heel veel inzet van de schoolloopbaan een succes willen
maken. Tegelijkertijd zien we dat er serieus bespaard is op de middelen
voor schoolopbouwwerk, juist een belangrijke partner voor de scholen om dit
succes voor iedereen te garanderen. Daarom stellen wij het volgende advies
voor:
1.
Het district Deurne adviseert het college van burgemeester en schepenen de
extra middelen structureel in te zetten om de schoolongelijkheid aan te pakken en
zo het aantal schoolverlaters zonder getuigschrift terug te dringen. Gebruik
deze middelen om te investeren in de waardevolle methodiek van het
schoolopbouwwerk.
2.
Het district Deurne adviseert het college van burgemeester en schepenen een
lokaal netwerk kinderarmoede op te richten waarbij het ouderperspectief, het
kinder - en jongeren perspectief en het sociale middenveld een plaats
toebedeeld krijgt en die een belangrijke rol krijgen in het ontwikkelen
van maatregelen in de strijd tegen kinderarmoede. De extra middelen kunnen
gebruikt worden om de maatregelen uit te voeren.
Groen Deurne mentioned you on Twitter!
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 februari 2014
Dit is waar de Antwerpenaar in 2009 neen tegen zei.
Dit is waar de Antwerpenaar in 2009 neen tegen heeft gezegd i/h #Oosterweel-referendum: BAM-tracé, stem nee pic.twitter.com/qweVYCHIyx
Björn Rzoska tijdens het debat in het Vlaams parlement deze namiddag
— Groen Deurne (@Groen_Deurne) 19 februari 2014
18 februari 2014
Tweets van Groen Deurne over Oosterweel, BAM-tracé, mobiliteit
- Drie minuten tijdwinst op de baan, daar heb je niet veel aan als je in een ziekenhuis verpietert http://www.demorgen.be/dm/nl/2461/Opinie/article/detail/1794811/2014/02/17/Drie-minuten-tijdwinst-op-de-baan-daar-heb-je-niet-veel-aan-als-je-in-een-ziekenhuis-verpietert.dhtml …
#DeMorgen @dezevendedag Elisabeth Meuleman heeft gelijk: Meccano + slimme kilometerheffing werd NIET bestudeerd in MER. Groen pleit voor snelle actie- Geretweet door Groen Deurne"GDF-Suez rolt Belgie voor half miljard euro." Vergeleken met de miljarden die de Fransen met Dexia afschoven op Belgie een faits divers.
- Het BAM-tracé, infrastructureel geweld en het democratische draagvlak http://wp.me/p307lj-nP via
@wordpressdotcom #Oosterweel#stRaten_generaal "Dit houdt procedureel geen stand". MER zou MILIEU Effect Rapport moeten zijn, geen MOBILITEITS Effect Rapport- Het cijfer: 7905 NOOIT minder passagiers per maand voor luchthaven Deurne. Schril contrast met overvloedig overheidsmanna voor luchthaven
- Geretweet door Groen DeurneWat weggestemd werd, wordt nu toch door onze strot en longen geduwd. Luttele tijdwinst gaat boven gezondheid in dit land
#Oosterweel - Tolheffing Kennedytunnel (= afbetaald) moet nog groen licht krijgen van de Europese Commissie. Was eerder argument om Meccano af te wijzen
- Geretweet door Groen DeurneBBL = Met Oosterweelverbinding negeert Vlaamse regering Europese klimaatdoelstellingen http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/30/769/15032#.Uv4UOnBUncA.twitter …
- eerst LORO er uit wegens voorstel tunnel wilden voorstellen, daarna Meccano afgewezen omwille tolheffing Kennedytunnel, nu én tol & tunnels
- Geretweet door Groen Deurne.
@MP_Peeters zet de leugens over#oosterweeltrace verder in het Vlaams parlement: "Antwerpen stemde tegen brug over dokken". (1/2) - Bond Beter Leefmilieu Artikels 12/2/2014 - Weg met de misverstanden over de slimme kilometerheffing http://www.bondbeterleefmilieu.be/page.php/7/show/15025#.Uvt3QbKQZbM.twitter …
- Persbericht stRaten-Generaal - Drie minuten tijdwinst of de gezondheid van 70.000 Antwerpenar… http://wp.me/pubbz-aw via
@wordpressdotcom - In
#WelkVlaanderen wil u leven, waar "Bolle akkers" belangrijker zijn dan de gezondheid van honderdduizenden mensen?#Oosterweel#Meccano - Geretweet door Groen Deurne‘Vlaamse regering moet BAM-tracé in vuilbak gooien’ http://bit.ly/1ltD1ae
- Plan-MER: 'Oosterweel beste oplossing voor mobiliteit' - Waarom zijn we niet verrast? http://www.gva.be/dossiers/oosterweel/plan-mer-oosterweel-beste-oplossing-voor-mobiliteit.aspx#.UvjUvu0Ti6U.twitter …
@WimvanAdemloos - Geretweet door Groen DeurneSay no more: 7 redenen waarom het Meccanotracé de beste oplossing is voor de Oosterweelverbinding - Knack.be http://www.knack.be/nieuws/belgie/7-redenen-waarom-het-meccanotrace-de-beste-oplossing-is-voor-de-oosterweelverbinding/article-opinion-128213 …
- Geretweet door Groen DeurneVervoersgedrag is gewoontegedrag.
#Proefproject (proef!)#rekeningrijden bekijkt invloed op aantal&lengte files. Voor een rationeel debat. - Geretweet door Groen Deurne"We willen een verschuiving van de heffing, geen bijkomende heffing. Voor veel bestuurders wordt het zelfs goedkoper."
@BjornRzoska#7dag - Geretweet door Groen Deurne"Gebrek aan politieke aandacht voor fijnstofprobleem doet pijn aan de ogen (en aan de longen)"
#dmopinie#standpunt http://www.demorgen.be/dm/nl/2462/Standpunt/article/detail/1789654/2014/02/08/Gebrek-aan-politieke-aandacht-voor-fijnstofprobleem-doet-pijn-aan-de-ogen-en-aan-de-longen.dhtml …
Abonneren op:
Posts (Atom)
Posts
