LANGE WAPPER: ONMIDDELLIJKE EMAIL ACTIE GEVRAAGD

Onmiddellijke Email Actie Gewenst:

Doe vandaag nog mee aan een GROTE PROTEST EMAIL ACTIE tegen het Lange Wapper Viaduct!

Richtlijnen:
1. Email onderstaande protesttekst zo vlug mogelijk naar de kabinetten van Kris Peeters, Dirk Van Mechelen en Frank Vandenbroucke, ondertekend door uw volledige voor-en achternaam en met vermelding van uw woonplaats.

Hun email adressen zijn:

kabinet.vanmechelen@vlaanderen.be,
kabinet.peeters@vlaanderen.be,
kabinet.vandenbroucke@vlaanderen.be
2. Stuur vervolgens deze email verder naar uw eigen email kring (opgelet: geen spam aan onbekenden versturen!)
****************************************************************************
TEKST PROTEST EMAIL:
Geachte Minister President Peeters, Geachte Ministers van Mechelen en Vandenbroucke,

Als inwoner van het Vlaams Gewest wil ik ten stelligste protesteren tegen de beslissing die de Vlaamse regering zaterdag 28 maart nam om voor het viaduct Lange Wapper te kiezen. Het onafhankelijk onderzoek ARUP heeft duidelijk aangetoond dat dit een slechte keuze is voor het Vlaams Gewest en de stad Antwerpen.

U negeert bovendien al op voorhand de stem van de burgers, want het is nu al duidelijk dat er geen draagvlak is voor het viaduct Lange Wapper. Dit is één van de meest onverantwoorde beslissingen die de Vlaamse Regering recent genomen heeft.

Hoogachtend,

Ondergetekende, Volledige Voor- en Achternaam
Woonplaats

Regeringsbeslissing Oosterweel: schaamteloos!

Groen! is niet te spreken over de beslissing van de Vlaamse regering. Volgens Antwerps gemeenteraadslid en senator Freya Piryns tracht de Vlaamse regering de Antwerpenaren te doen geloven dat er geen keuze wordt gemaakt. "Een bouwaanvraag indienen is nochtans een duidelijke keuze maken, al de rest is praat voor de vaak", aldus Piryns.

Volgens de Vlaamse groenen zijn de sp.a-ministers blijkbaar plat op de buik moeten gaan. "Om hun gezicht te redden, mogen ze nu verkondigen dat de stad nog een advies mag geven. Maar iedereen weet dat een dergelijk advies niet bindend is. Burgemeester Patrick Janssens krijgt het nakijken", luidt het.

Groen! meent dat een referendum zo goed als zeker onvermijdelijk wordt. "Men heeft voor de confrontatie gekozen. De Antwerpenaren kunnen zich dan zelf uitspreken".

Startschot voor opmaak masterplan Deurne-centrum

Het college van de stad Antwerpen besprak vrijdag 27 maart onder meer het masterplan Deurne-centrum.
Via een mini-competitie wordt aan een aantal ontwerpers gevraagd om voorstellen te doen voor de opwaardering van het centrum van Deurne-Noord. De focus moet liggen op een versterking van de as Frank Craeybeckxlaan – Hooftvunderlei en het terug aantrekkelijk maken van de kern Rode Kruisplein – Cogelsplein. De verbinding tussen beide kernen moet ook verbeteren.

Decreet financiële waarborg tramlijnverlenging Deurne-Wijnegem o pnieuw niet gestemd.

Nauwelijks een dag nadat Open VLD dreigde alle projecten uit het
Masterplan Antwerpen te zullen blokkeren als het BAM-tracé niet wordt
goedgekeurd, blijkt ook het Vlaams Parlement al zwaar te lijden onder
verkiezingskoorts.
Een decreet dat de financiële garantie moet geven voor de eerste reeks
tramprojecten in Antwerpen, raakte woensdag voor de tweede week op rij
niet gestemd.
De tramprojecten zitten in Brabo I en omvatten de tramverlengingen
Mortsel- Boechout en Deurne-Wijnegem en de stelplaats in Deurne.
Omdat de meerderheid aanpassingen vroeg op het decreet, vroeg de oppositie
een tweede lezing en stelde ze de stemming uit.

Zandbergen op Ruggeveldlaan

De bergen stenen en zand die al enkele weken op de parkeerstroken liggen
van de Ruggeveldlaan vormen geen illegaal stort. Het gaat om verwijderde
stenen voor de verlenging van de tramlijn op de Dascottelei en
Herentalsebaan. De aannemer heeft beloofd ze uiterlijk eind maart weer weg
te halen. De werken aan de tramlijnverlenging zijn overigens duidelijk in
hun eindfase beland.

grootste PV-installatie van Benelux staat in Deurne

Op de daken van Gosselin aan de Belcrownlaan in Deurne heeft Invicttus de grootste pv-installatie van de Benelux gebouwd. Een fotovoltaïsche installatie zet zonne-energie om in elektriciteit. Met deze investering is een bedrag gemoeid van ruim 6 miljoen euro.De constructie neemt een oppervlakte van meer dan18.000 vierkante meter in beslag of het equivalent is van 3,5 voetbalvelden. Gosselin verhuurt haar daken aan de Gemeentelijke Holding. In totaal wordt zo'n 1,4 megawatt opgewekt.

Eiken in Venneborglaan aangetast door schimmel

De monumentale eiken in de Venneborglaan zijn aangetast door een schimmel die hen ziek maakt. De ziekte gaat via de stam naar de schors en als de schors aangetast is, kan de boom sterven. Het plassen van honden tegen bomen is schadelijk. Hondenurine bevat veel zouten die de schors van een boom kunnen aantasten. Als de schors aangetast is door urine, is de boom veel vatbaarder voor schimmels en ziekten. Daarom willen we u vragen om uw hond niet meer tegen de bomen te laten plassen zodat de bomen kunnen herstellen en genezen.

Manifest Open Ruimte Ademruimte

Groen! steunt noodkreet voor meer ademruimte van milieuverenigingen
Groen! roept al haar leden en sympathisanten op om het Manifest 'Open Ruimte Adem Ruimte' van de Bond Beter Leefmilieu en meer dan 30 verenigingen en organisaties te ondertekenen. Groen! kan zich immers volledig herkennen in de probleemstelling én in de oplossingen die de milieubeweging voorstelt.

De verstening van Vlaanderen gaat inderdaad door in een schrikwekkend tempo: elke dag verdwijnt er een oppervlakte ter grootte van 11 voetbalvelden in Vlaanderen. Als we nog ruimte willen over houden om te leven en te ademen, zullen we vandaag keuzes moeten maken. Keuzes die de zittende Vlaamse regering niet gemaakt heeft.
Eén van de projecten van de Vlaamse regering is de omlegging van de Krijgsbaan (R11) en de creatie van een bedrijventerrein op de terreinen van de luchthaven van Deurne.

Plannen nieuwe Turnhoutsebaan

De stad presenteert deze week haar plannen voor de herwaardering van de Turnhoutsebaan. De stad streeft naar een veilige straat voor alle gebruikers, in het bijzonder fietsers en voetgangers, met een verbeterde doorstroming van het openbaar vervoer. Geïnteresseerden kunnen nog tot vrijdag met de voorlopige schetsen kennismaken tijdens een infotentoonstelling in het voormalige kantoor van de stedelijke woonwijzer, ter hoogte van de Turnhoutsebaan nr.18. Vandaag is er van 11 tot 17uur een speciale zitdag met afgevaardigden van de stad Antwerpen, het Vlaams Gewest en De Lijn om eventuele vragen van bezoekers te beantwoorden. Info: 03-360.45.88 of wijkoverleg.deurne@stad.antwerpen.be.

Deurne eist verantwoordelijkheid hogere overheden voor Oosterweelverbinding

Het schepencollege van de stad Antwerpen bespreekt op vrijdag 13 maart 2009 het alternatievenonderzoek van de Oosterweelverbinding. Naar aanleiding daarvan maakt het districtscollege van Deurne haar standpunt in dit dossier over aan de stad met de uitdrukkelijke vraag hiermee rekening te houden. Op die manier zet Deurne de belangen van haar inwoners op de kaart.
Het districtscollege van Deurne wil zich niet mengen in de discussie over het traject van de Oosterweelverbinding, maar heeft wel een duidelijke mening over de gevolgen van de werken in en aan de rand van haar grondgebied. Wat het traject ook mag worden, hoe de plannen ook zullen evolueren, het districtscollege eist dat maatregelen worden genomen om de geluidsoverlast en de uitstoot van fijnstof voor haar bewoners en die van andere districten te verminderen en te vermijden. Daarom stelt het districtscollege het volgende voor: - elke toename van verkeer langs Deurnse woonwijken moet worden vermeden; - er moeten efficiënte geluidswerende muren worden gebouwd langs de ring en ook op de brug naast het Sportpaleis, maar ook langs de E313 die Deurne doormidden snijdt; - de mogelijkheid moet worden onderzocht om de gehele Turnhoutsepoortknoop te overkappen, zodat een echte groene verbinding kan ontstaan tussen Deurne en Borgerhout. Bovendien vraagt de Deurnse bestuursploeg uitdrukkelijk om een optimale communicatie op alle niveaus. Deurne rekent op de verantwoordelijkheidszin van de hogere overheden om met deze eisen rekening te houden. Het gaat tenslotte om een bevolkingsgroep van meer dan 100 000 mensen.

Districtscollege Deurne 12 maart 2009

Meer info over dit persbericht:
Walter Verbruggen*, districtsschepen,
walter.verbruggen@stad.antwerpen.be

District (en de stad) draaien op voor herstellingskosten tramlijnverlenging

Stad en district gaan de voet- en fietspaden in de Dascottelei heraanleggen. Dit was aanvankelijk niet de bedoeling, maar vrachtwagens hebben te veel schade aangericht bij aanleg van de nieuwe tramsporen. De BAM meldde dat deze werken voor de zomervakantie 2009 niet in haar planning kunnen worden opgenomen. Aangezien de werken in april 2009 dienen te starten, aansluitend op de werken van De Lijn, zal de stad ze nu zelf uitvoeren. Groen! is voorstander van deze (en andere) tramlijnverlengingen, maar vindt het niet kunnen dat de extra-kosten die door de aannemer veroorzaakt worden niet op diens kosten hersteld worden.
Tijdens de heraanleg van de tramlijn verdween er ook een zebrapad ter hoogte van de Corbletstraat op de Herentalsebaan, recht tegenover school Andromeda. Ook dit werd nooit gecommuniceerd aan de buurt.

Dirk Weyler, voormalig woordvoerder van de actiegroep Red de Voorkempen, is na een korte pauze opnieuw beginnen bloggen. Vorig jaar besloot hij om zich wat meer op de achtergrond te houden, om familiale en gezondheidsredenen. Door zijn dyslexie kostte het schrijven van zijn blogberichten ontzettend veel tijd, waardoor hij besliste om ermee te stoppen. Dat bleken vele trouwe lezers te betreuren. Na verschillende verzoeken besloot hij dan ook om de draad weer op te nemen. Op www.bloggen.be/dirk1956 kan je voortaan weer terecht voor de laatste informatie over het Economisch Netwerk Albertkanaal-dossier, de Lange Wapper en de luchthaven van Deurne. Lezenswaardig zijn zeker ook zijn bedenkingen over de E313, die Deurne doormidden snijdt.

Groendienst maait speelterrein Ruggeveld

De groendienst van de stad zal ook dit jaar een 2,5 hectare groot speelbos-avonturenterrein op Ruggeveld maaien en speelklaar maken voor de kinderen uit de buurt. Het gaat om het grasveld dat grenst aan het lokaal van de 17de FOS Prins Albert en het fietspad over het Ruggeveld naar de R11. Dit terrein ligt in de reservatiestrook voor de goederenspoorlijn en de nog niet geschrapte verbindingsweg Wommelgem-Merksem.

BAM-tracé staat op de helling: Groen! feliciteert stRaten-Generaal

Groen! stelt vast dat het alternatief tracé van het burgercomité stRaten-Generaal met glans het alternatievenonderzoek van ARUP doorstaan heeft en zelfs in een bepaalde variant als beste uit het onderzoek naar voren komt.

Voor Groen! is het veelzeggend dat twee enthousiaste en ondernemende mensen een voorstel konden opmaken dat beter scoort dan het BAM-tracé dat miljoenen gekost heeft en waar een leger ingenieurs en planners zich het hoofd over gebroken heeft. Groen! feliciteert dan ook de mensen van stRaten-Generaal. Zij zijn in elk geval de morele winnaars van het debat en het onderzoek.

Groen! neemt ook kennis van het feit dat ARUP stelt dat alle tracés voor- en nadelen vertonen en geen van de tracés een echte oplossing biedt voor de drukte op de huidige ring. Er is zeker tijd nodig om de evaluatie van ARUP en hun nieuw tracévoorstel te bestuderen. In ieder geval staat het BAM-tracé nu definitief op de helling. Het onderzoek bevestigt wat veel burgers en actievoerders al aanvoelden, namelijk dat dit tracé te veel nadelen heeft, m.n. voor de verkeersveiligheid, de gezondheid van de mensen en de leefbaarheid van een groot deel van de stad.

Groen! neemt het Open-VLD minister Dirk Van Mechelen bijzonder kwalijk dat hij op het laatste moment nog geprobeerd heeft de berichtgeving te vervalsen en de resultaten van de studie alsnog te kapen. Rudi Daems, Vlaams fractieleider: "Minister van Mechelen is een slechte verliezer. De misleidende mededeling die hij kort na de middag verspreidde, ontplofte in zijn gezicht. Om verdere manipulaties te voorkomen vraagt Groen! dat ARUP haar studie met alle nuanceringen komt toelichten in het Vlaams parlement en in de Antwerpse gemeenteraad. Daarna kan in overleg naar de beste oplossing gezocht worden."

Herinrichting fietspad op de Bisschoppenhoflaan in Deurne en Wijnegem

Op maandag 16 maart 2009 start het Vlaamse Gewest met de herinrichting van het fietspad op de Bisschoppenhoflaan tussen de Oude Bosuilbaan (in Deurne) en de Houtlaan (in Wijnegem). Enkel het fietspad in staduitwaartse richting wordt opgebroken en vervangen. De werkzaamheden zullen, onder voorbehoud van de weersomstandigheden, afgerond zijn omstreeks half mei 2009.

Tijdens de werkzaamheden geldt een parkeerverbod over de ganse lengte van de werf. Er wordt geen omleiding voorzien: zowel voor voetgangers, fietsers als wegverkeer blijft de doorgang verzekerd. Het wegverkeer in de richting van Wijnegem wordt op één rijstrook gebracht, nl. op de linker rijstrook. Voor het fietsverkeer wordt een afgebakende zone voorzien van 1,5 meter breed op de rechtse strook van de rijbaan.

Onderhoudswerken in Boekenbergpark en park Bisschoppenhof

Half maart start de groendienst met onderhoudswerken in park Bisschoppenhof. Nadien is het Boekenbergpark aan de beurt. In beide parken worden de wandelpaden opgefrist.

Als de weersomstandigheden het toelaten zal de groendienst vanaf half maart de wandelpaden in park Bisschoppenhof en in het Boekenberbpark een opfrisbeurt geven. De ondergrond van de paden wordt opgebroken, vermalen en opnieuw gelijk gelegd. Op de gelijkgemaakte grond wordt een toplaag boskiezel aangebracht, dat is een natuurlijke halfverharding die mooi in de parkomgeving past.

Tijdens de werken is de doorgang moeilijk. Na de werken kunnen de paden onmiddellijk terug bewandeld worden. De hinder wordt tot een minimum beperkt.

Meer info: Deskundige groen, Nadine De Jongh, tel. 03 260 80 16

woensdag 4 maart 2009: buitenspeeldag van het district Deurne

Na het grote succes van de Vlaamse Buitenspeeldag van vorig jaar neemt de jeugddienst zelf het heft in handen en organsieert op 4 maart 2009 de eerste buitenspeeldag van het district Deurne.
Deurne wil het speelterrein van het Ruimtevaartlaan in Deurne in de toekomst heraanleggen en heeft daarvoor jouw mening nodig. Heb je dus leuke ideeën over hoe het speelterrein er zou moeten uitzien en wil je de ontwerpers laten weten wat je nu van het terrein vindt? Al spelend kan je het ons laten weten!
Ben je tussen 0 en 12 jaar, kom dan -eventueel vergezeld van je ouders- op woensdag 4 maart 2009 van 14 uur tot 16.30 uur tijdens de districtsbuitenspeeldag ook naar het "inspraakspel" op het speelterrein aan de Ruimtevaartlaan, waar de jeugddienst en het stedelijk wijkoverleg samen met jou op onderzoek gaan. Aan de hand van een leuk spel kan je ons vertellen hoe jij het liefste speelt.

De buitenspeeldag is gratis en iedereen is welkom ! Je moet niet inschrijven.

Kunnen in districtshuis straks boeken geleend worden?

Komende zomer verhuizen de tientallen ambtenaren van de stedelijke personeelsdienst van het districtshuis in Deurne naar Den Bell op het Zuid. Mogelijk krijgt het monumentale gebouw van architect Eduard Van Steenbergen een nieuwe toekomst als bibliotheek.

Districtsbibliotheek Couwelaar barst al een tijd uit zijn voegen. De verhuis van de stadsdiensten uit het monumentale districtshuis biedt nieuwe perspectieven. Marleen De Donder, directeur van de Antwerpse bibliotheken, heeft haar oog laten vallen op het grote modernistische gebouw aan het Rivierenhof.
Marleen De Donder: 'Er komen straks een drietal verdiepingen leeg te staan. Die volstaan om een nieuwe hoofdbibliotheek te huisvesten. Een precieze kosten-batenanalyse ontbreekt voorlopig, maar veel technische aanpassingen zijn voor deze bestemmingswijziging niet nodig. De trappen zijn breed, de ruimtes groot, de liften werken en het is een heel mooi gebouw. In het Couwelaar werken een twintigtal bedienden. Die kunnen hier makkelijk terecht, net als de huidige collectie.' Uiteraard blijven de districtsdiensten en -loketten op post aan de Hooftvunderlei, maar zelfs dan is er voldoende ruimte om bijvoorbeeld een ruime lees- en computerzaal in te richten, iets waarvoor in Couwelaar nu te weinig plaats is.

'Wij lieten dit proefballonnetje een tijd geleden al op en ik ben blij dat het alsmaar meer medestanders vindt', klinkt Deurnes cultuurschepen Walter Verbruggen (Groen!) alvast enthousiast. 'Een en ander past perfect in onze beleidsvisie om Deurne een echt centrum te geven. Met datzelfde doel voor ogen komt er straks ook een herinrichting van de Turnhoutsebaan en het Cogelsplein. De bib zou een mooi kloppend hart vormen voor ons geherwaardeerde centrum.'

Turnhoutsepoortknoop ontward?

In januari lanceerden de stad, de Bam en de provincie een open oproep rond de heraanleg van de Turnhoutsepoortknoop. Dat knooppunt van de E313 en de ring ligt weliswaar op het grondgebied van Borgerhout, maar de stad, de BAM en de provincie koppelen er een heel aantal maatregelen voor de herinrichting van het Rivierenhof, waardoor er in Deurne heel wat gevolgen te merken zullen zijn.
Opmerkelijk in deze open oproep is dat op geen enkele manier verwezen wordt naar de plannen voor het overkappen van de ring.

Groen! Borgerhout reageerde al met een duidelijk standpunt: “men gaat op zoek om deze knoop compacter te maken en zo groen te winnen en de oversteek te vergemakkelijken. De probleemstelling is juist,de oplossing veel te halfslachtig. Wat is het onderliggend concept bij de open oproep; leg de afritten wat dichter bij elkaar en je wint groen. Met als resultaat een nieuw “voorparkje” ,geprangd tussen Singel en Ring. Dat wordt wellicht niet het favoriete picknickplekje van Borgerhout “

Erwin Pairon, Groen! gemeenteraadslid, stelde de vraag aan schepen Van Campenhout:”Is men dit vergeten bij de open oproep of zijn de plannen voor het overkappen van de ring volledig van de baan?”

De schepen vond deze plaats geen evidente plaats voor overkapping. Geen overkapping dus, gezien de complexiteit en de kostprijs.
Onbegrijpelijk vindt Groen! : ondanks het eigen bestuursakkoord, kiest de stad niet resoluut voor de overkapping. Dit is een gemiste kans van formaat.

Lees meer: www.groenantwerpen.be/content/overkapping-geen-halfslachtige-voorstellen. Binnenkort ook in de nieuwe Groen!-krant!

Nog maar eens (meer geld naar) luchthaven Deurne.

Gisteren, dinsdag 17 februari hielden enkele Vlaamse parlementsleden een interpellatie in de commissie "openbare werken" van het Vlaams parlement naar aanleiding van de terugtrekking van de private sector uit de Publiek-private samenwerking waarbij het Antwerps bedrijfsleven geacht werd een gelijke inbreng te doen voor de uitbreiding van de veiligheidsstrook (RESA) aan de kant Borsbeek en de daartoe noodzakelijke omlegging van de R11 ("Krijgsbaan"). Als wortel voor de ezel werd er de aanleg van een bedrijventerrein op het luchthaventerrein voorzien (heel recent werd er nog in een krant verkondigd dat dit 4000 arbeidsplaatsen zou opleveren, wie gelooft dergelijke onzin nog?). Maar dit was dus niet voldoende, de private sector, die altijd beweerde de luchthaven nodig te hebben, was niet bereid om mee te investeren.
Terzijde, de luchthaven van Deurne diende al sinds jaren aan de ICAO-verplichtingen te voldoen. Om het 3C-certificaat te halen werd in 2006 een bos op het Fort van Borsbeek omgehakt. Maar ook de veiligheidszone diende uitgebreid te worden en zolang dat niet gebeurde, kreeg de luchthaven een tijdelijke erkenning, op voorwaarde dat de rest van de werken spoedig zouden volgen. Die voorlopige erkenning is ondertussen afgelopen en omdat dat nu verder af is dan ooit, heeft de federale minister van mobiliteit, waaronder het directoraatgeneraal van de luchtvaart valt, nu opnieuw VOOR 4 JAAR een uitzonderlijke tijdelijke erkenning afgeleverd. Als die veiligheidsnormen jarenlang niet volledig toegepast dienen te worden, welk nut hebben ze dan nog?

Uit de Antwerpse kranten vandaag kon u niet opmaken dat ook Groen! volksvertegenwoordiger Rudi Daems aanwezig was tijdens deze commissievergadering, daarom geven we hier de antwoorden die minister Crevits gaf (in de plaats van Minister-President Peeters) op Rudi's vragen (uit het beknopt verslag van het Vlaams Parlement).

Interpellatie van de heer Rudi Daems tot de heer Kris Peeters, minister-president van de Vlaamse Regering, (enz.) over de pps-constructie voor de luchthaven van Deurne en de kostprijs van de werkzaamheden aan de Krijgsbaan R11.

Minister Crevits:
"Tijdens die onderhandelingen, in de tweede helft van 2004 en in het begin van 2005, is gebleken dat er meer duidelijkheid nodig was over de toegelaten invulling van het bedrijventerrein en over de toegelaten ontwikkelingsmogelijkheden binnen de milieuvergunning. Om geen tijd te verliezen, heeft het Vlaamse Gewest besloten om over te gaan tot de opmaak van het voorgestelde plan-MER en de kosten van dit plan-MER dat in opdracht van het consortium werd uitgevoerd. Vlaanderen heeft de kosten dus voorgeschoten, precies om geen tijd te verliezen. De kosten bedroegen uiteindelijk 288.029 euro. "

Minister Crevits:
"De kostprijs van de tunnel in het huidige traject van de Krijgsbaan werd oorspronkelijk geraamd op 28,6 miljoen euro, exclusief onteigeningen en btw. De offerte van het consortium van februari 2004 vermeldt een geraamd bedrag van 30,1 miljoen euro. Omgerekend zou de huidige kostprijs van dat project 40,5 miljoen euro bedragen. Het alternatief van de omleiding werd oorspronkelijk geraamd op 16 miljoen euro, exclusief onteigeningen en btw. Dat project werd in opdracht van het consortium voort uitgewerkt door een studiebureau, met het oog op een meer gedetailleerde en precieze raming. Dat resulteerde in een bedrag van 25,6 miljoen euro in 2010. Er is dus nog een zeer substantieel verschil, namelijk van ongeveer 15 miljoen euro, tussen het ene en het andere.
Bij die raming is rekening gehouden met de intussen verzamelde gegevens over het grondwaterpeil, dat een belangrijke impact had en heeft op de kostprijs. Er is ook rekening gehouden met een aantal gewijzigde specificaties ten overstaan van het bestek, zoals de vereiste vrije hoogte in de tunnel. Er is rekening gehouden met een provisie voor prijsstijgingen, rekening houdend met de vermoedelijke bouwperiode van 2010-2011. De raming van het studiebureau behelst ook specifieke risico’s en algemene kosten en winsten die bij een zuivere overheidsinvestering niet worden meegerekend.
Wat is nu de stand van zaken? Alle leden hebben er al naar verwezen: het klopt dat de privésector de pps-constructie zoals die bestond, niet meer zo ziet zitten."

Weldra nieuwe groene krant in uw bus!

Binnen enkele weken kan u weer een nieuwe Groen!-krant in uw bus vinden.
We vertellen alles over onze lijsttrekkers bij de Vlaamse en Europese verkiezingen.
In het artikel "Minder geluidsoverlast en fijn stof in Deurne!" kan u lezen welke echte Groen!e oplossingen er zijn voor het lawaai en de luchtvervuiling van de grote wegen in en rond Deurne.
En ook over de soap rond het vliegveld moeten we u weer een aflevering brengen: de private sector trekt haar staart in en weigert nog mee te betalen in de Privaat Publieke Samenwerking. U en ik hoesten weeral de centen op (met al dat fijn stof is dat al wat makkelijker).
Tot slot vindt u er ook een artikel in over hoe u met een groen dak energie bespaart en het leefmilieu verbetert.
Geef een seintje indien u deze krant zou gemist hebben!

Sanering terreinen vroegere vuurwerkfabriek Hendrickx

Op een deel van het gebied waar het bouwproject Eksterlaer gepland is was van 1890 tot 1998 een vuurwerkfabriek gevestigd. Het bedrijf was actief in de behandeling van springstoffen en vuurwerk. Om de gronden te kunnen verkopen voor het bouwproject was een bodemattest noodzakelijk waarvoor de firma Hendrickx een bodemonderzoek liet uitvoeren. Dat toonde de vervuiling aan en naar aanleiding daarvan wordt nu gestart met de sanering van de site. De sanering zal een aantal jaren in beslag nemen.

Groen! wil echt referendum over Oosterweel

Bij monde van gemeenteraadslid Freya Piryns reageert Groen! Antwerpen verheugd op de steun van Patrick Janssens voor een referendum over de Oosterweelverbinding/Lange Wapper, maar dringt aan op een "echt referendum". "Beter laat dan nooit", luidt het dinsdag nog in een persbericht.
Groen! wijst erop dat de actiecomités alle werk hebben gedaan en het hen - ook wettelijk - toekomt om de vraag te bepalen. "Het zou onkies zijn, moest de burgemeester de hele vraagstelling naar zich toe willen trekken of in zijn voordeel trachten te beïnvloeden", vindt Groen!-gemeenteraadslid Freya Piryns.
Ze waarschuwt er nog voor dat het niet de bedoeling kan zijn de vraag of men voor of tegen het tracé met de Lange Wapper is, "te verzuipen" in een reeks bijkomende vragen. "Bij een referendum antwoord je normaal met ja of nee. De mensen willen een referendum en dat mag niet herleid worden tot een enquête en met vrijblijvende inspraak. Wie de democratische wens van de bevolking zegt te respecteren rond het referendum, mag nu geen verwarring zaaien."

Reconversie luchthaven Deurne is enige oplossing

Al jaren werd voorspeld dat de private partners niet zouden bijdragen aan de exploitatie van hun luchthaven. Om zogezegd een rendabele exploitatie mogelijk te maken was er afgesproken dat de privé-partners (diamantsector, luchtvaartbedrijven, ...) zouden bijdragen in een aantal werken die nodig zouden zijn om een ICAO-erkenning te kunnen krijgen. Om de veiligheidszone aan de kant van Borsbeek aan te passen werd er gekozen voor een omlegging van de R11 (over de RESA-zone aan de andere kant wordt zedig gezwegen). Om de private partners te overhalen mee te delen in de kosten, werd hen bij wijze van grote pot honing de aanleg van een KMO-zone beloofd. In de loop van de jaren werden de voorwaarden voor de private partners stelselmatig versoepeld (eerst moest dit luchthavengebonden bedrijvigheid zijn, plots werd dit losgelaten). Dat dit plan een gigantische verkeerscongestie zal veroorzaken op de R11 werd opgelost met het beloven van een extra treinstation (jawel, zelfs een HST-stopplaats) en ondertunneling van kruispunten op de R11 in Borsbeek en Wommelgem. Vorig jaar liet de diamantsector uitschijnen niet te willen betalen omdat zij geen brood zagen in deze "investering" (zij gebruikten al een tijd de luchthaven niet meer), wat na enkele dagen spoedoverleg op het hoogste niveau weer ontkend werd. Nu trekt de belangrijkste investeerder, het Britse Aviation Investment Management zich terug en gooien ook de andere partners de handdoek. Dit was een doodgeboren kind dat nu een eersteklasbegrafenis krijgt.

De weigering om mee de kosten van de infrastructuurwerken te dragen, is het duidelijkste bewijs dat de private sector zelf niet gelooft in de toekomst van Deurne. Het plaatje is duidelijk: de Antwerpse luchthaven is structureel verlieslatend.

De Vlaamse overheid gaat nu over tot plan B.
De Vlaamse overheid zal de luchthaveninfrastructuur beheren via een Luchthaven-Ontwikkelings-Maatschappij (LOM). Die neemt onder meer de kosten voor de startbaan, de luchtvaartveiligheid, de douane en de brandweer voor haar rekening. In de LOM worden ook de luchthavengronden gestoken. Maar de minister stelt vooral zijn hoop in de Luchthaven-Exploitatie-Maatschappij (LEM). Die zal de luchthaven uitbaten. Volgens de ex-partners uit het VOKA dienen alle wilde plannen uit de PPS-constructie gerealiseerd te worden, maar nu wel op kap van de belastingbetaler.
Voor de Westvlaamse luchthavens (Wevelgem en Oostende) had de Vlaamse overheid al eerder beslist tot deze LEM/LOM-formule over te gaan. Maar ook hier lijkt het dossier niet erg te vlotten.
Ook VATUV (Verenigde Actiegroepen Tegen de Uitbreiding van het Vliegveld) reageerde negatief op de ommezwaai van de Vlaamse overheid.

BAM-onderzoek luchtkwaliteit is maat voor niets

De studie werd uitgevoerd door VITO, de Vlaamse instelling voor technologisch onderzoek in opdracht van de BAM (Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel).

VITO vergeleek de situatie van de luchtkwaliteit in 2006 met de verwachte situatie in 2015. Voor 2015 werden twee scenario's opgesteld: een scenario mét en een scenario zonder Oosterweelverbinding. Dit is meteen de reden waarom deze studie geen zoden aan de dijk brengt in het debat over de omstreden Langewapperbrug, immers, het alternatief van de Straten-Generaal dat door middel van een tunnel (ipv. een viaduct) de Antwerpse ring noordelijk wil sluiten, werd niet onderzocht door het VITO.
Met een tunnel in plaats van de Langewapperbrug lijkt het bovendien logisch dat de luchtkwaliteit ten noorden van Antwerpen merkelijk beter zal zijn. Laat het nu net daar zijn (in het noorden) dat de situatie met de Langewapperbrug zou verslechteren (volgens de VITO-studie).
Overigens is volgens de VITO-studie de verbetering van de luchtkwaliteit in het zuidelijk gedeelte van de ring vooral een gevolg van de strengere Europese normen...

Mieke Vogels interpelleert districtsraad over mogelijk verdwijnen fietstunnel

Bij de geplande heraanleg van het kruispunt van de Autolei met de De Robianostraat zou de fietstunnel onder de Militaire baan verdwijnen. Die wordt gebruikt door heel wat kinderen van Deurne-Zuid die les volgen in het Sint-Jozefinstituut in Borsbeek. Mieke Vogels (Groen!) dringt bij het districtsbestuur van Deurne aan om het verzet van de gemeente Borsbeek tegen deze ingreep te steunen.

Focus op Deurne

Het Deurnse districtsbestuur is sterk bekommerd om wat er leeft bij de Deurnenaars en wat hen elke dag bezighoudt. Daarom werkt de Universiteit Antwerpen in opdracht van het district aan een grootschalig tevredenheidsonderzoek in Deurne, onder de naam 'Focus op Deurne'. Om dit onderzoek te doen slagen, wil de UA beroep doen op u als inwoner van Deurne.
In januari - februari 2009 zullen 700 willekeurig gekozen Deurnenaars een brief in de bus krijgen met de vraag om mee te doen aan het onderzoek. Deze mensen zullen dienst doen als 'antenne' bij wie de onderzoekers aankloppen om zicht te krijgen op het reilen en zeilen in Deurne. Via een vragenlijst die polst naar de tevredenheid over de directe leefomgeving en naar de dagelijkse ervaringen als inwoner van Deurne zullen de onderzoekers een schets maken van de algemene tevredenheid van de Deurnenaar. Laat uw stem horen om van Deurne een nog beter district te maken en krijg er een leuke verrassing bovenop.

In Het Nieuwsblad verscheen een artikel over de stand van zaken van dit onderzoek. Een citaat uit het artikel: 'Deurnenaars klagen niet meer dan andere Antwerpenaars.
Professoren onderzochten het en weten het nu zeker "Deurnenaars klagen niet meer dan andere Antwerpenaars. Vreemd genoeg zijn het vooral inwoners van de welvarende buurten die het district met klachten bestoken." Tot die conclusie komen de professoren Peter Thijssen en Nathalie Vallet. Ze peilden naar de beruchte 'zuurtegraad'.
Het is opvallend dat de bewoners van meer welgestelde wijken zoals Drakenhof en de omgeving Ter Rivierenlaan het vaakst van zich laten horen, terwijl het daar al goed gaat'.
Zijn diegenen die bekommerd zijn om hun buurt en dit de overheid melden de oorzaak van de Antwerpse zuurheid?

Te veel logistiek maakt ons ziek!

E.J. wordt ziek van verkeer op Antwerpse ring

E.J.(59) woont sinds '75 aan het knooppunt van de Antwerpse ring ter hoogte van het Sportpaleis in Deurne. 'De wind valt recht binnen in mijn slaapkamer', zegt de 59-jarige dame. 'Toen ik hier ruim dertig jaar geleden kwam wonen, was de hinder beduidend minder. Ik ben niet de enige die hier last van heeft. Vooral vrouwen en ouderen kampen met dezelfde problemen.' Door het lawaai en het fijnstof sukkelt J. met haar gezond. 'Ik word heel snel ziek', aldus J. 'Daarom moet ik maandelijks naar de dokter voor een spuitje om mijn weerstand op peil te houden. Door het gebrek aan slaap kan ik mij ook steeds moeilijker concentreren. Onlangs las ik overigens dat kinderen bij hun geboorte 33 keer per minuut ademen. In de buurt van een drukke verkeersas moet datzelfde kind 47 keer naar adem happen. Het fijn stof belemmert zijn of haar ontwikkeling. Ik was daar zo door geschokt. Wie wil hier in Deurne dan nog aan kinderen beginnen?'

Infoavond District Deurne over impact Oosterweelverbinding op Deurne Noord

Het districtscollege van Deurne is bezorgd om de impact van de Oosterweelverbinding op de leefbaarheid van de wijk Deurne-Noord en hecht veel belang aan de communicatie die gevoerd wordt over het project naar de bewoners toe. Daarom organiseert het districtscollege een infovergadering voor de buurtbewoners van Deurne-Noord over de gevolgen van de Oosterweelverbinding op hun wijk. Deze vindt plaats op * donderdag** 29 januari 2009 om 20 uur in CD Rix, Gryspeerstraat 86, 2100 Deurne*. Het districtsbestuur maakt die avond haar standpunt over het dossier duidelijk en gaat hierover een gesprek aan met BAM, Straten-Generaal en vzw Ademloos. Omdat het onderzoek naar de alternatieve tracés nog loopt, is het niet de bedoeling dat er die avond gepraat wordt over de algemene tunnel/brugdiscussie. Wel wil het districtsbestuur met de panelleden concreter en dieper ingaan op de gevolgen die de Oosterweelverbinding zal hebben op de wijk Deurne-Noord met extra aandacht voor de mobiliteit, de geluidsoverlast en het fijn stof. *Meer info* Stedelijk wijkoverleg 03 360 45 88 wijkoverleg.deurne@stad.antwerpen.be

Zebrapad verdwenen op Herentalsebaan

Het zebrapad bevond zich tegenover de Andromedaschool ter hoogte van de Corbletstraat en werd bij de heraanleg van de tramsporen op de Herentalsebaan niet heraangelegd. Daardoor moeten voetgangers komend vanuit de Corbletstraat 120 m. omlopen om de school te bereiken (met grote kans om ook nog te moeten wachten aan de verkeerslichten). Omdat de tram sowieso moet vertragen voor de halte en de verkeerslichten, is die wel verplicht om het zebrapad/de halte traag te naderen. Door de drukke omgeving met veel voetgangers is het onverantwoord dat de tram daar te snel rijdt. Groen! vraagt zich af of dit in overeenstemming is met het STOP principe (eerst Stappers, dan Trappers, daarna Openbaar Vervoer en tot slot Privé Vervoer)?
Ook elders in de omgeving dreigt nog infrastructuur voor zachte weggebruikers te verdwijnen. De fietstunnel onder de R11 in Borsbeek, waar heel wat Deurnese kinderen gebruik van maken om het Sint Jozefsinstituut veilig te bereiken, dreigt te verdwijnen wegens de geplande ondertunneling van het kruispunt met de de Robianostraat (de fietstunnel ligt in de de aanloophelling).

Sportpaleis neemt energiemaatregelen

Het 75-jarige Sportpaleis werkt aan een plan om de energiefactuur te drukken. Het nam daarvoor een architectenbureau in de arm. De resultaten liggen volgende week voor. 'We willen de luchtcirculatie en de isolatie grondig aanpakken', zegt gedelegeerd bestuurder Jan Van Esbroeck. 'De vlakbij gelegen Lotto Arena heeft aangetoond dat het anders kan.'
En wat te denken van zonnecellen op het dak?

Expohal in Deurne weldra beschermd als monument

De Vlaamse minister bevoegd voor monumentenzorg wil de Expohal in Deurne als monument beschermen.
In de jaren 1950-1960 realiseerde de gemeente Deurne een aantal vooruitstrevende stedenbouwkundige projecten, waaronder de aankoop, heroprichting en herbestemming van het paviljoen van de Belgische houtindustrie tijdens de Brusselse wereldtentoonstelling in 1958.
De Expohal is opgetrokken op basis van glulamspanten, gelijmde spanten opgebouwd uit lamellen rood Noors grenenhout. Dit glulamsysteem was destijds uniek in Europa. Het revolutionaire constructiesysteem gold als een opzienbarende technische prestatie die grote, lichte overspanningen toeliet.
Het unieke van de constructie is op zich al een belangrijke verantwoording van de bescherming, maar door het gebouw te beschermen als monument krijgt een onderdeel van Expo 58, een wereldtentoonstelling met bijzonder grote impact op het maatschappelijk leven van zijn tijd, ook een erkenning en verankering die het voor de toekomst moet vrijwaren.
De huidige functie als sport- en cultuurhal is een geschikte herbestemming van het gebouw, waardoor de bruikbaarheid gegarandeerd blijft.
De bescherming brengt verplichtingen met zich mee wat betreft onderhoud en instandhouding van het gebouw, maar daarvoor kan grotendeels een beroep gedaan worden op subsidies.

Stand vanzaken RUP Ruggeveld-Silsburg december 2008

Sport en recreatie in landschapspark Ruggeveld en Silsburg
De plannen om het sportpark Ruggeveld en het recreatiegebied Silsburg in Deurne te vernieuwen gaan een nieuwe fase in. Het college vraagt de gemeenteraad om het ruimtelijk uitvoeringsplan definitief vast te stellen. In de plannen krijgen sport en recreatie een prominentere rol in het gebied, waardoor Deurne opnieuw als sportdistrict op de kaart wordt gezet, en er gaat veel aandacht naar de natuurwaarden van de Schijnvallei en de vallei van de Koude Beek. Ruggeveld is een onderdeel van het Schijnvalleipark en vormt samen met het recreatiegebied van Silsburg aan de Peter Benoitlaan een site voor sport, recreatie en natuurontwikkeling. Het is ook voor een deel parkgebied, begraafplaats en pleisterplaats voor woonwagens.

Nieuw kunstgrasveld voor korfbal komt in Deurne-Zuid

Antwerpen streeft ernaar om Europese Sporthoofdstad te worden in 2012 en wil daarom een inhaalbeweging op het gebied van sportinfrastructuur realiseren. Het college van de stad Antwerpen keurde vandaag vier locaties voor nieuwe kunstgrasvelden goed. Eén van de locaties is gelegen in Deurne-Zuid, nabij de Borsbeeksesteenweg. In 2009 start men daar ook de aanleg van de volkstuintjes die het Eksterlaer moeten verlaten.

40 000 handtekeningen binnen voor Oosterweel-referendum

Een referendum rond de Oosterweelverbinding en het Lange Wapperviaduct lijkt een stapje dichterbij te komen, nu de actiegroep Ademloos een tussenbalans heeft opgemaakt. De actiegroep verzamelde ondertussen 40.000 handtekeningen om een volksraadpleging af te dwingen. Om 10 procent van de stemgerechtigde stadsbevolking te bereiken, de minimumdrempel voor een referendum, moeten 48.000 van de 480.000 Antwerpenaars tekenen. 'Dat zullen we halen', zegt Wim van Hees van Ademloos. De actiegroep mikte op Kerstmis om alle handtekeningen binnen te hebben, maar dat lukt dus niet. 'We verzamelden tot nu gemiddeld 10.000handtekeningen per maand. Als de studie over de alternatieven voor het tracé in februari klaar is, kunnen we wellicht een 60.000-tal handtekeningen voorleggen', gelooft Van Hees. De vraag die Ademloos vooropstelt voor de volksraadpleging luidt: 'Moet de stad Antwerpen een gunstig advies geven voor een stedenbouwkundige vergunning van de Oosterweelverbinding op het huidige voorziene tracé tussen Zwijndrecht / Linkeroever en Merksem / Deurne? Ja of neen.'

Eerste editie van Deurne Wintert! vorig weekend groot succes

De eerste editie van Deurne Wintert! was een schot in de roos. Zo'n 1.200 bezoekers werden vorig weekend getrakteerd op een groot eindejaarsfestival met tal van activiteiten. Zaterdag kwamen in totaal zo'n 600 Deurnenaars met fakkels en lampions in stoet naar het districtshuis en lokten onderweg de omwonenden uit hun huizen om mee te stappen. Districtsschepen voor cultuur Walter Verbruggen en het districtsbestuur denken al aan een tweede editie.

Start Brabo-tramprojecten uitgesteld

De start van de werken aan de Brabo-tramprojecten Deurne-Wijnegem en Mortsel-Boechout schuift enkele maanden op. De wereldwijde financiële crisis is hiervan de voornaamste oorzaak. De gunningsprocedure wordt intussen verder gezet.

Een veiliger Boterlaarbaan in 2009

In de loop van 2009 komen er flitspalen op de kruispunten Boterlaarbaan-Sterckshoflei en Boterlaarbaan-Ruggeveldlaan. De camera's zullen zowel snelheidsovertredingen als het negeren van het rode verkeerslicht registreren.

Plaatsen banken en vuilnisbakken Park Bisschoppenhof

Om ervoor te zorgen dat u zoveel mogelijk van park Bisschoppenhof kan genieten, plaatst Deurne hier bijkomende banken en vuilnisbakken. In totaal zullen er 15 nieuwe banken en 10 vuilnisbakken bijkomen. De plaatsing zal ongeveer twee weken in beslag nemen en brengt tijdelijk beperkte hinder met zich mee. Wij danken u voor uw begrip en verontschuldigen ons voor de tijdelijke hinder. Voor meer informatie kan u terecht bij de werkleider groen, Ben Sels, op het nummer 03 360 30 58 of via mail ben.sels@stad.antwerpen.be.

Ook zullen er nog op andere plaatsen in Deurne banken geplaatst worden:
Hondenloopzone Bosuil (Gallifortlei): plaatsen van drie nieuwe banken
Hondenloopzone ’t Schijntje: plaatsen van een nieuwe bank.
Bremweide: verplaatsen van een bank

Deurne wakkert WINTERVUUR zelf aan

Aan cultuur en attracties geen gebrek tijdens tweedaags festival (13 en 14 december)

Het district Deurne breit met eigen middelen een vervolg op 'Wintervuur', waarmee de stad vorig jaar 18.000cultuurliefhebbers lokte. 'We beschikken over een veel kleiner budget, maar zijn trots op ons programma voor 13 en 14december', aldus schepen voor Cultuur Walter Verbruggen (Groen!). De Deurnenaars kunnen glijden op een ijspiste en zich opwarmen aan kermisattracties, nostalgische muziek, historische wandelingen en verrassende humor.
'Blikvangers worden zeker ook de twee winterstoeten die zaterdagavond elk apart met fakkels, lampions en door buurtbewoners zelf gebreide sjaals optrekken vanuit Deurne-Zuid en Deurne-Noord'

Schepen van Feestelijkheden Marleen De Backer (Open VLD): Deurne Wintert! wordt geconcentreerd in één weekend, maar dat zit propvol attracties. 'Blikvangers worden zeker de twee winterstoeten, die zaterdagavond 13december elk apart met fakkels, lampions en door de buurtbewoners zelf gebreide sjaals optrekken vanuit Deurne-Zuid en Deurne-Noord. Ze komen samen aan de Lakborslei en Rodekruisplein waar het feest kan losbarsten en waar ook alle andere activiteiten plaatsvinden. Het is ongelofelijk hoe enthousiast alle verenigingen meewerken. Iedereen mag trouwens meelopen in de stoet', aldus schepen van Feestelijkheden Marleen De Backer (Open VLD).

Bij aankomst van de stoeten op het Rodekruisplein, even na halfzes, trakteert het district de aanwezigen op hapjes en drankjes. Op het festivalplein keren de bezoekers terug in de tijd en herontdekken ze de roots van de foor. Ze komen terecht in een retro circusdorp met oude kermisattracties. Bovendien haalt Deurne Wintert! één van de oudste Europese volkssporten naar het plein: de schaatsbaan bezorgt elke bezoeker uren glijplezier.

'Naast dit algemene programma kan de bezoeker zowel op zaterdag als op zondag bijzondere voorstellingen bijwonen', aldus cultuurschepen Walter Verbruggen. 'Zo brengen Deurne-kenner Ludo Peeters en Vitalski een uniek, vermakelijk en stichtend evenement naar Deurne. In het donker, onder begeleiding van deze heren, ontdekt de bezoeker alle geheimen van het sprookjesachtige en mysterieuze Sint-Fredeganduskerkhof. Wie Deurne liever in het daglicht bekijkt, verkent de architecturale uitschieters uit de jaren '20 tot '60 die Deurne rijk is in de rondleiding Modern wonen van toen.'

De Amsterdam Klezmer Band brengt een bijzonder levendige mix van Oost-Europese muziekstijlen. Guido Belcanto zorgt met de voorstelling 'Ik zou mijn hart willen weggeven' voor extra warmte op het festival. In de Comedy Cafés is het lachen geblazen met de humor van Bert Gabriëls, Philippe Geubels en Danny Van Britsom. En in de sfeervolle Sint-Fredeganduskerk kan je wegdromen bij de vijftiende-eeuwse Scandinavische polyfone gezangen en bijbehorende muziek door Zefiro Torna. De meeste optredens zijn gratis of kosten hoogstens 2euro.

Kijk voor het volledige programma op www.deurne.be. Info: Cultuurcentrum Deurne, tel. 03 360 85 50, ccdeurne@stad.antwerpen.be

The big ask

Deurne wintert!

Geen gure wind, hevige regen en koude avonden voor de Deurnse winter. Deurne wintert dit jaar opnieuw met licht, vuur en warmte. Op 13 en 14 december 2008 neemt 'Deurne Wintert!' u mee op een culturele ontdekkingsreis in het district. Het programma wordt pas later bekend gemaakt, maar het staat vast dat de winterstoeten weer van de partij zullen zijn.

Buurten worden belangrijk in Deurne, maar dan liefst met de juiste naam!

Het districtsbestuur wil Deurne een eigen profiel geven en de identiteit van de afzonderlijke buurten versterken. Een eerste stap om deze ambitie te kunnen realiseren is het herbekijken van de buurten van Deurne. Daarom keurde de districtsraad een nieuwe indeling van de buurten goed, en werden er zelfs enkele nieuwe namen voor buurten boven het doopvont gehouden.

Soms is de naamgeving fout en kan ze aanleiding tot verwarring geven, bv. een bepaalde wijk (nr. 28) wordt "Drakenhof" genoemd, terwijl de eigenlijke locatie waarnaar de wijk genoemd werd (het kasteeltje Drakenhof) elders ligt, nl. in wijk nr. 29 (die "Vliegveld" genoemd wordt). Als de originele verwijzing naar de wijk er effectief nog staat, is het spijtig dat zulke vergissingen gebeuren. Te meer omdat ook andere officiële plannen dan ook die foutieve naam meekrijgen (het BPA "Drakenhof" ligt helemaal niet in in de buurt van het echte Drakenhof). Een naamsverwijzing naar de twee hoeves die er vroeger stonden, de Ouden Donk en de Nieuwen Donk was wellicht beter geweest, maar de straatnaam Nieuwe Donk werd al elders toegekend, u raadt het al, op een totaal andere locatie... Misschien had het district haar huiswerk beter moeten maken?
Plan van Deurne met indeling in buurten (pdf)

Winterstoeten

Op 13 en 14 december heeft Deurne wintert plaats. De activiteit wordt op gang getrokken door twee stoeten. Een uit Deurne-Noord en een uit Deurne-Zuid. Beide stoeten komen samen in het centrum. Mensen of groepen die willen meedoen en eventueel een leuk idee hebben om te doen, worden uitgenodigd contact op te nemen met de cultuurdienst.
Cultuurantenne, Den Tip, Van den Hautelei 79
Cultuurantenne.deurne@stad.antwerpen.be

BAM in publiek debat met Ademloos en StRaten-Generaal

De Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) gaat maandagavond in de Antwerpse Bourlaschouwburg voor het eerst publiek in debat met stRaten-Generaal en Ademloos, de twee actiecomités die actie voeren tegen de Oosterweelverbinding. Het debat is een
initiatief van het Antwerpse KunstenOverleg AKO.

Eerst houden BAM, stRaten-Generaal en Ademloos een uiteenzetting, waarna het publiek tijdens de pauze vragen kan indienen die vervolgens aan bod komen in het debat. Kurt Van Eeghem modereert.

Maandag 3 november om 20u in de Bourla, Komedieplaats 18 in Antwerpen. Toegang gratis, maar reserveren bij AKO op 03 224 88 44

Gemeenteraad keurt bouwproject Eksterlaer goed.

Deurne krijgt er binnenkort een nieuwe woonwijk bij, want de Antwerpse gemeenteraad keurde maandagavond het grote bouwproject Eksterlaar goed. Daarvoor moeten het groen en de volkstuintjes van Eksterlaar wel plaatsmaken voor 360 woningen en 140 appartementen. Het plaatselijke buurtcomité is niet te spreken over de beslissing van de stad. Zij willen een advocaat inschakelen om de plannen alsnog tegen proberen te houden.
Klik op de titel van dit bericht om de reportage van ATV te herbekijken.

Een viaduct of een brug voor Antwerpen?

Klik op de afbeelding om de uitzending te herbekijken.


Panorama op zondag 26 oktober om 20u10 en 0u25 uur op Canvas
In Madrid is vorig jaar één miljoen vierkante meter open ruimte gecreëerd in het centrum van de stad. De werkwijze was simpel: de kleine ring is voor een kwart ondergronds gelegd, in tunnels. De gigantische ruimte tussen het Koninklijk Paleis en het bos van Casa de Campo, vroeger ingenomen door een autostrade met 8 rijvakken, wordt nu omgevormd tot een groenzone voor wandelaars en fietsers. Dankzij nieuwe boortechnologie is die optie haalbaar en betaalbaar.

In Antwerpen woedt de discussie 'viaduct versus tunnel' weer volop. Na tien jaar is het project van de sluiting van de ring weer aanbeland waar het begon. De mogelijke tracés voor de zogenaamde Oosterweelverbinding worden op dit moment onderzocht. Panorama brengt het verhaal van het meest ambitieuze en tegelijk slechtst gemanagede bouwproject ooit in Vlaanderen.

Het begon met een droom van enkele politici, onder wie de vorige Antwerpse gouverneur Camille Paulus. "Ik wilde de mobiliteitsproblemen oplossen, en ik had heel graag een brug gezien over de Schelde, ik geef het graag toe. Dat kon technisch niet, maar nu is het een prachtig viaduct geworden, een echte landmark voor Antwerpen die onze stad op de wereldkaart zal zetten." Maar de droom van Paulus lijkt tien jaar later als een zeepbel uiteen te spatten. De Antwerpenaar keert zich plots tegen de Lange Wapper, zoals het viaduct is gedoopt.

Panorama toont dat het stevig maatschappelijk draagvlak waarop het project moest steunen eigenlijk niet meer dan drijfzand was. Jarenlang werden critici de mond gesnoerd, omdat ze de toekomst van Antwerpen zouden hypothekeren, en werden de Antwerpenaren in het ongewisse gelaten over het project. "Wij weten van niets. Er is ons nooit iets uitgelegd, laat staan iets gevraagd. Het is allemaal boven onze hoofden beslist", zeggen veel Sinjoren. Wat ze wel merken is dat de geschatte kostprijs van de Oosterweelverbinding jaar na jaar met honderden miljoenen euro de hoogte ingaat.

De strategie om de plannen door te drukken zonder veel debat of inspraak wreekt zich wanneer het project de uitvoeringsfase nadert. In juni dit jaar barst het sluimerend ongenoegen over de Lange Wapper open als een rijpe zweer. Het resultaat is dat de Vlaamse Regering gedwongen wordt om minstens de pauzeknop in te drukken. "Er is zeer slecht gecommuniceerd met de bevolking, en dat was een strategische flater", zegt Vlaams minister van ruimtelijke ordening Dirk Van Mechelen.

Het tunnelalternatief komt opnieuw op tafel. De actiegroep stRaten Generaal, die drie jaar geleden dit alternatief heeft voorgesteld, is opgetogen. Maar Karel Vinck, de nieuwe sterke man van de BAM, het bedrijf dat instaat voor de uitvoering van het project, lijkt zeker van zijn zaak. "Ik verwacht dat de nieuwe studie het huidige project zal bevestigen, met eventueel kleine aanpassingen. Als we echt naar een nieuw tracé zouden gaan, zitten we met een gigantisch probleem." Een reportage van Wim Van den Eynde, Aart De Zitter en Mark De Visscher.

Werken verlenging tram 8

Vanaf 3 november begint de aannemer met de wegeniswerken van fase 3. In deze fase worden de tramsporen van de Dascottelei op die van de Herentalsebaan aangesloten. Daarnaast wordt de bestrating vernieuwd en komen er nieuwe halteplaatsen. Het kruispunt Dascottelei-Herentalsebaan-Florent Pauwelslei zal vanaf 3 november tot het decemberverlof onderbroken zijn. De werfzone op de Herentalsebaan loopt vanaf het AZ Monica (Maria Middelares) tot en met de Corbletstraat. De parking van het ziekenhuis blijft gedurende de werken toegankelijk. Klik op de foto voor meer informatie.

Plan-Mer voor verbreding Albertkanaal

Ecorem zal in opdracht van nv De Scheepvaart een plan-milieueffectrapport opmaken voor de verbreding van het Albertkanaal tussen het sluizencomplex van Wijnegem en het Straatsburgdok. Inwoners van Deurne kunnen het dossier inkijken en opmerkingen geven. Het ligt nog ter inzage tot en met 7november. Meer info: www.deurne.be en www.mervlaanderen.be.

Tijdelijke infotentoonstelling heraanleg Turnhoutsebaan

Van 20 tot en met 24 oktober vindt een tijdelijke infotentoonstelling plaats over de heraanleg van Turnhoutsebaan (tussen het Cogelsplein en de Leeuwlantstraat) in Deurne. De tentoonstelling wordt geplaatst in de etalage van een voormalige beenhouwerij op de Turnhoutsebaan 71.

Ja, Antwerpen wil referendum over Oosterweelverbinding!

Hoe kan je helpen om 50 000 / 49 000 38 000 handtekeningen binnen te halen om een stadsreferendum te houden? Klik op de titel van dit bericht of op de affiche.

Helpen om handtekeningen te verzamelen voor de volksraadpleging

De spelregels:
Het aanvragen van een volksraadpleging is een uiterst officiele bedoening. Alle handtekeningen zullen door de stad gecontroleerd worden op geldigheid!
- Wie mag er tekenen? Iedereen vanaf 16 jaar die ingeschreven is in 1 van de Antwerpse districten, namelijk: Antwerpen (postcodes: 2000, 2018, 2020, 2030, 2050, 2060), Ekeren, Merksem, Deurne, Borgerhout, Berchem, Wilrijk, Hoboken en Berendrecht-Zandvliet-Lillo.
- Het formulier moet recto-verso geprint worden; de 2 pagina’s moeten op 1 blad papier staan, en het mag in geen geval gewijzigd worden of andere opschriften bevatten.
- Voor een stad als Antwerpen hebben we 50.000 handtekeningen nodig van mensen die een volksraadpleging over de oosterweel willen. En dit liefst tegen half november 2008. Dus alle beetjes helpen.

RUP Ruggeveld-Silsburg, reactie vanuit: 'Comité Site Ruggeveld'.

Het Comité Site Ruggeveld heeft een bezwaarschrift opgesteld tegen het nieuwe RUP (Ruimtelijk UitvoeringsPlan), waarvoor momenteel de inspraakprocedure loopt (zie hieronder). In het comité zitten 37 plaatselijke verenigingen.
Begin dit jaar dook er een nieuw plan op: een heus RUP (Ruimtelijk Uitvoeringsplan)-plan voor de sites Ruggeveld en Silsburg: RUP Ruggeveld-Silsburg in Deurne.
Voorheen was dit een BPA (Bijzonder Plan van Aanleg) Rivierenhof-Ruggeveld.
Meningsverschillen tussen gebruikers van de site, stedelijke, provincie en Vlaamse overheid, vormden de belangrijkste obstakels om dit plan te doen slagen.
O.a. over de reservatiestrook van circa 230m breedte voor de 2de spoorontsluiting en de A 102, de koppeling met het Rivierenhof domein (bevoegdheid van de provincie), vormden belangrijke dicussiepunten.
Plaatsgebrek was ook een belangrijke drijfveer om dit BPA-plan te begraven en met een nieuw plan naar buiten te komen voor de stad: het RUP Ruggeveld-Silsburg werd daarom geboren begin 2008.

In het RUP kunnen alle verenigingen ook blijven, maar de meeste moeten verhuizen en boeten in aan oppervlakte. De volkstuinders moeten ook verkassen naar Silsburg. Volgens het nieuwe RUP komt het lang verwachte speelbos er (aan de Ruggeveldlaan op Ruggeveld). Over de locatie van dit speelbos in het RUP bestaat geen discussie binnen 'Comité Site Ruggeveld'. De eigenaars van dit bos zouden ook niet weigerachtig zijn om dit bos te verkopen. De stad laat ook onderzoeken of er een wandeltunnel kan komen onder de snelweg E313. Zodat Silsburg een goede verbinding krijgt met Ruggeveld. Het woonwagenpark aan de rivier 'De Grote Schijn' verschuift weg van de rivieroever en verkleint.
De provincie maakt voor het provinciaal domein Rivierenhof tegelijkertijd zelf geen RUP maar een PRUP (een extra P van jawel: provincie) op.
Maandag 28.04.08 werd 'Comité Site Ruggeveld' en de 'Werkgroep rond Ruggeveld' bij schepen Ludo Van Campenhout ontvangen.
Dit bezoek resulteerde oa in een informatieoffensief vanuit het stedelijk wijkoverleg in de loop van de maand mei over het RUP Ruggeveld-Silsburg naar de verschillende gebruikersgroepen aldaar (sportverenigingen, volkstuinders, jeugdverenigingen, woonwagenbewoners, te onteigenen personen,..).
Voor de districtsraad in Deurne van 22 mei (omdat dit beleidsniveau dichter bij haar bewoners staat) voerde 'Comité Site Ruggeveld' actie. 'Comité Site Ruggeveld' stelde een voorstel tot advies op om RUP-procedures (Vlaamse bevoegdheid) te verbeteren. Inspraak staat daarin centraal, ook de betrokkenheid verhogen van de gebruikers, omwonenden van in het begin van een dergelijke procedure, zou veel beter zijn. Omdat dit veel onzekerheid en onrust zal wegnemen.

Districtsvoorzitter Frank Geudens verklaarde die avond dat het op 22 mei niet op de agenda van de districtsraad kon komen maar beloofde wel om in de loop van juni 2008 een respons te geven over dit iniatief van 'Comité Site Ruggeveld'. Zijn belofte werd niet nagekomen.

De acties die 'Comité Site Ruggeveld' afgelopen maanden ondernam resulteerde ook in het resultaat dat de openbaar onderzoeksperiode niet in volle vakantieperiode (maanden juli en augustus) loopt maar van 1 augustus tot eind september.

Het bezwaarschrift van 'Comité Site Ruggeveld' is klaar.
Een opsomming van de bezwaren, zoals:
-De stad moet afstappen van de concentratiescenario's, zoals: bundelen van sport, jeugdverenigingen, hondenclubs in het plan. De verenigingen willen een spreiding zoals zij nu gelocaliseerd zijn.
-Een duidelijke garantie dat de verenigingen kunnen blijven op de sites, dat de verhuiskosten door de stad worden gedragen en dat er een duidelijke timing komt van een herlocatie voor iedere vereniging die dan moet verhuizen.
- ‘Comité Site Ruggeveld’ vraagt de Vlaamse Overheid de A102 (autosnelweg A102 die parallel naast de tweede spoorontsluiting ter hoogte van oa ‘Site Ruggeveld’ zou gaan lopen) uit het gewestplan te schrappen en de ondertunneling van de 2de spoortoegang als die er moet komen!
In het slechtste geval een insleuving! Zodat op de site maximaal ruimte blijft voor het verenigingsleven nu en in de toekomst!
'Comité Site Ruggeveld' vraagt de stedelijke overheid om dit standpunt te verdedigen bij de hogere overheid.

In het bezwaarschrift staan er ook tussentijdse oplossingen opgelijst in afwachting van het in werking treden van het RUP.

Met dit bezwaarschrift stapt 'Comité Site Ruggeveld' naar de vergadering van de nieuwe: 'Werkgroep rond Ruggeveld' (opgericht begin dit jaar, tijdens de opstart van het huidige RUP) die voorzien is op 25 augustus in de Spectrum-school. Het ligt in de bedoeling om een gemeenschappelijk bezwaarschrift op te stellen met deze werkgroep en in te dienen bij de stad.

Openbaar onderzoek Ruimtelijk UitvoeringsPlan Ruggeveld-Silsburg

De stad Antwerpen wenst een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) op te maken voor de open ruimte gebieden Ruggeveld en Silsburg, gelegen in de gemeente Deurne, op de grens met de gemeente Wommelgem. Samen met het naastgelegen provinciaal domein Rivierenhof, waarvoor de provincie Antwerpen momenteel een provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan maakt, maken zij deel uit van de Schijnvallei. Het onderzoek loopt van 1 augustus tot 29 september.

Aftrap voor stadsreferendum Oosterweel

Gisteren 10 juli kondigde de actiegroep Ademloos aan dat ze maandag haar aanvraag bij het stadsbestuur indient om een referendum te organiseren over de omstreden Oosterweelverbinding. De vraag die zal voorliggen luidt: "Moet de stad Antwerpen een gunstig advies geven voor de stedenbouwkundige vergunning van de Oosterweelverbinding op het huidig voorziene tracé tussen Zwijndrecht/Linkeroever en Merksem/Deurne? Ja of Nee?". Nu moeten er nog een dikke 38 000 inwoners van Antwerpen van 16 jaar en ouder tekenen om dit referendum effectief te laten plaatsvinden. Die handtekeningen dienen gezet te worden op formulieren die door de stad Antwerpen ter beschikking gesteld worden. Ademloos mikt echter op een 50 000 handtekeningen om wat reserve te hebben. Het is wel niet de stad die beslist over de Oosterweelverbinding maar indien een meerderheid het voorstel van BAM afwijst, is er toch wel een serieuze druk op de Vlaamse regering om dit project niet tegen de wil van de Antwerpenaren door te voeren. 25 medici, waaronder een aantal specialisten en een prof hebben de vraag om een referendum mee ondertekend. Ook voorstanders van het BAM-tracé hebben er alle belang bij deze vraag tot een referendum te ondersteunen, niemand is er immers bij gebaat als er twijfel blijft bestaan over de vraag of wel degelijk de beste keuze is gemaakt.
Ook gisteren werd het bestek gepubliceerd waarin Europese studiebureau's opgeroepen worden om in te schrijven om een objectief onderzoek uit te voeren naar de drie voorliggende tracé's (BAM, StRaten-Generaal en Horvat). StRaten-Generaal is alvast verheugd over de manier waarop dit bestek tot stand is gekomen. Alle documenten over alle tracé's kan u terugvinden op www.verkeerscentrum.be/bestekinfo.

Ook nieuw speelterrein op Bremweide

Het Antwerpse stadsbestuur investeert 150.000 euro in een avontuurlijk speelterrein aan de Bremweide in Deurne. Het komt op de plaats waar vroeger de vijver aan de Bosuil was. Het speelveld is bestemd voor kinderen tussen 8 en 16 jaar en moet vooral hun fantasie uitdagen. De werken starten normaal volgend jaar.
Dit nieuwe speelterrein is een verdere uitvoering van de plannen die toenmalig Groen!-schepen voor groenvoorziening Pairon lanceerde voor de totale herinrichting van de Bremweide.

Inspraakspel speelterrein Boekenbergpark

De stad Antwerpen wil het speelterrein van het Boekenbergpark in Deurne heraanleggen en heeft daarvoor jouw mening nodig. Heb je dus leuke ideeën over hoe het speelterrein er zou moeten uitzien en wil je de ontwerpers laten weten wat je nu van het terrein vindt? Al spelend kan je het ons laten weten!

Nieuw "onafhankelijk" onderzoek Oosterweel window-dressing?

Meer en meer lijkt het er op dat het aangekondigde onafhankelijk onderzoek over de mogelijke tracés van de Oosterweelverbinding en de wijzigingen aan de top van de BAM slechts windowdressing zijn. Immers, wat blijkt? Terwijl het aangekondigde onderzoek nog zal lopen, zal de BAM doodleuk op 1 september een bouwaanvraag indienen voor het betwiste tracé dat zij voorstaan. Wie zal er, en op basis van welke objectieve gegevens (als die nog niet bekend zijn) het BAM-tracé kunnen vergelijken met de andere tracés? Zo kan niemand op een ernstige manier bezwaarschriften indienen.
Twee van die tracés die onderzocht zullen worden, het BAM-tracé (afgezonken tunnel + Wapperviaduct) en de Horvat-variant (tunnel onder de Schelde en een tunnel die het tracé van de Wapperbrug volgt, maar dan ondergronds), zij zijn in hetzelfde bedje ziek. Als de Oosterweelverbinding zal aantakken ter hoogte van het Sportpaleis, blijven de problemen daar huizenhoog voor Deurne-Noord.
Een tracé dat zowel het vrachtverkeer als het personenvervoer gelijkmatiger spreidt over de hele ring (door enkel de vrachtwagens aan de Oosterweel én Kennedy tunnels tolplichtig te maken) geniet overduidelijk de voorkeur. Als door gebruik van een geboorde tunnel (ipv. een afgezonken tunnel, dat geeft een hoop slib) onder de Schelde het Sint Annabos nog kan gered worden, is dat de kers op de taart. Door veel noordelijker op de havenweg (A12) aan te pikken, worden een heleboel gevaarlijke manoeuvres vermeden en de hinder in een onbewoond havengebied gelegd. Dat tracé met al die voordelen is ook gekend, dat is het alternatief van de Straten-Generaal.

Oosterweelverbinding: de knelpunten op een rij

Indymedia.be maakte een videoreportage over de knelpunten van de Oosterweelverbinding. We trokken langs het traject van de Lange Wapper. Onder meer Bob Cools, Manu Claeys en Dirk Van Duppen leggen uit waarom de brug geen goed idee is.

Humo-enquête: slechts 28% van de Antwerpenaars is vóór de Lange Wapperbrug

The inconvenient truth about Lange Wapper. do 26 juni in De Roma

'The Inconvenient Truth about Lange Wapper' Donderdag 26 juni 2008, De Roma, Borgerhout Al Gore achterna leggen drie actiegroepen aan de hand van een visuele presentatie uit wat de problemen van de Oosterweelverbinding zijn, en wat de mogelijke oplossingen - zeg maar: alternatieven. In zaal De Roma, Turnhoutsebaan 286 om 14u, 16.30u, 19.00u én 21.15u. U krijgt een film over de knelpunten van de Oosterweel en aansluitend een powerpointpresentatie van de medische problemen (Dr. Dirk Van Duppen) en een van de verkeersproblematiek en de alternatieve oplossingen (Manu Claeys en Peter Verhaeghe).
www.oosterweelverbinding.info/
www.stratengeneraal.be
www.ademloos.be

Beluister het protestlied tegen de lange wapperbrug

"Blijf rijden en zie niet om", protestlied van Raymond van het Groenewoud en Stef Kamil Carlens, Zita Swoon brengen het wapperlied, een protestlied op de tonen van "Walk and don't look back, naar de uitspraak van burgemeester Patrick Janssens. De tekst is van (pdw).
WE RIJDEN DOOR EN ZIEN NIET OM

1) ‘t Sint-Anna bos en het Noordkasteel
Ze zullen verdwijnen, man
(fijn stof, geen groen, fijn stof)
Voor de Wapper, de Lange Wapper
daar komen vodden van
(fijn stof, geen groen, fijn stof)

Refr.
Maar voor de mannen op ’t Schoon Verdiep
Is dat gezeur en benepen kritiek
We rijden door en zien niet om (..zien niet om) (x2)

2) D’ economie haalt het iedere keer
Boven ‘t algemeen belang
(fijn stof, geen groen, fijn stof)
Ja, ’t Stad was wel van A
Maar blijkbaar niet voor lang
(fijn stof, geen groen, fijn stof)

Refr. – solo – Refr.

Br.
’t Stad naar de haaien
Laat u niet naaien....

3) ...door projectontwikkelaars
of door het stadsbestuur
(fijn stof, geen groen, fijn stof)
ja ’t Stad was wel van A
Maar blijkbaar voor korte duur...
(fijn stof, geen groen, fijn stof)

Refr.

Tekst: pdw (journalist bij Humo en tekstschrijver van De Nieuwe Wereld)
Muziek: Zita Swoon
Zang: Stef Kamil Carlens en Raymond Van Het Groenenwoud
Clip: regie in handen van Joost Wynant (bekend als regisseur van oa De Laatste Zomer) – productie door PIPMZ

Raadsleden lusten uitleg Bam niet.

Maandagavond 16 juni vond zoals op elke maandag voor de vergadering van de districtsraad de raadscommissie plaats, die deze maal volledig gewijd was aan de vragen die het district wilde stellen aan de BAM, de beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel, die de bouwheer zijn van de Oosterweelverbinding die grote nadelige effecten zal hebben op de woonkwaliteit in Deurne-Noord en Merksem.
Niettegenstaande de 4 vertegenwoordigers van de BAM de uitgebreide vragenlijst ruim vooraf hadden gekregen, presteerden ze het om zoveel mogelijk vragen netjes te ontwijken en op een aantal andere vage antwoorden te geven. Liever kwamen ze met het door het communicatiebureau uitgekiende marketingpraatje (1,5 u. !) over hoe fijn het leven wel zal zijn na de realisatie.
De meeste districtsraadsleden en de ongeveer 100 aanwezige burgers bleven dan ook op hun honger zitten. Raadscommissievoorzitter Steven Leyder zei dat het chocolade-districtswapenschild dat traditioneel aan de sprekers wordt geschonken, deze keer uit heel bittere chocolade vervaardigd was.
Twee cruciale punten uit de lijst van 100 vragen waren die rond de toename van het dodelijke fijn stof en de geluidsoverlast dat nu reeds niet te harden is aan het kruispunt ter hoogte van het Sportpaleis. Net daar wil men een nieuwe bijkomende oprit richting Nederland realiseren. Die zal komen te liggen op het huidige parkeerterrein van het Sportpaleis (dat nochtans volgens de vergunning voor de Lotto-Arena 4000 parkeerplaatsen moet garanderen). Reeds tijdens de werken (aanvang voorzien voorjaar 2009) zal het terrein een werfzone worden. Uiteindelijk zal voor deze oprit de parking, het speelterrein "het Schijntje" en de hondenloopzone achter de Ten Eeckhovelei verdwijnen. Tijdens de werken is de aannemer verplicht om geluidsschermen aan te brengen, of er na de werken een geluidsscherm zal komen wilde de BAM niet bevestigen. "Er zijn geen geluidsnormen voor autowegen in Vlaanderen en of er geluidschermen komen hangt af van de aannemer die contractueel voor 35 jaar het onderhoud van de autosnelweg moet uitvoeren" (door de Publiek Private Samenwerking tussen overheid en private sector wordt de aannemer voor 20 % mee financierder van het project). Versta dat als het niet te veel kost wil men er nog wel eens over denken. BAM bleef ontzettend vaag over de vraag waarom men een oprit aan het Sportpaleis zou aanleggen en de vrachtwagens die vervolgens niet zouden gebruiken. Immers, volgens BAM zou het vrachtverkeer in de zone tussen het Albertkanaal en de Bisschoppenhoflaan verminderen door de aanleg van de oprit... Dag en nacht zal het autoverkeer achter de huizen van de Ten Eeckhovelei eerst 500 m. richting Rivierenhof rijden, afremmen en een bocht van 180° maken om vervolgens in de andere richting nogmaals achter die mensen hun slaapkamer vol gas de klim aan te vatten om het viaduct van Merksem/oprit Lange Wapper op te rijden. Welke bezoeker van het sportpaleis zal nog geneigd zijn om een randparking in Merksem of Linkeroever te kiezen als er nu naast de bestaande afrit, ook nog eens een nieuwe oprit voor de deur van het Sportpaleis ligt?
Een ander staaltje van BAM-logica kregen we over het fijn stof te horen. Hier is de uitleg nog hallucinanter. Volgens BAM is het de eigenschap van fijn stof dat het niet neerslaat, maar blijft zweven. Hoe hoger een weg gelegen, hoe beter, want het stof vliegt vanzelf weg, probleem opgelost. Een tunnel is levensgevaarlijk, want daar verzamel je het fijn stof. Dat je dat dan via filters kan verwijderen en de omgeving geen geluidsoverlast heeft, vergeten de BAM'mers er dan wel bij te vertellen. Nog een addertje onder het gras, globaal is het Oosterweel-project volgens hen fijnstof-neutraal (met of zonder Oosterweel, het maakt nauwelijks verschil). Laten we nog willen aannemen dat dit waar zou zijn (maar op het huidige niveau is het al een bijna permanente overtreding van de Europese normen), er zijn enkele plaatsen waar het "een beetje" erger wordt, nl. in Merksem en Deurne-Noord, door het klimmen en afdalen van vrachtwagens naar en van de Langewapperviaduct. Ook mag er geen vrachtverkeer meer door de Kennedytunnel, dus moet al het vrachtvervoer uit de richting Brussel (E19/A12) en Luik/Duitsland (E313) kilometers omrijden om naar de E17 te rijden via de toltunnel van de Oosterweelverbinding.
Niet enkel procedureel (de mogelijke concurrenten werden vooraf uit de selectieprocedure geweerd), ook financieel wordt dit een kafkaiaans dossier. Nadat de Vlaamse regering uiteindelijk, na de zoveelste prijsstijging, het plafond vastlegde op 1,850 miljard euro (!), blijkt vandaag uit de verklaringen van Minister Van Mechelen dat de huidige raming 2,5 miljard euro bedraagt.
Overigens blijkt uit de studies dat de Oosterweelverbinding slechts respijt biedt voor 10 jaar, daarna zal wegens de verwachte stijging van het autoverkeer een eventueel positief effect van de Oosterweelverbinding ongedaan gemaakt zijn...

Start tramlijnverlenging lijn 8

Tram 8 stopt nu nog aan het Eksterlaar, maar binnen minder dan één jaar tijd zullen de reizigers van deze lijn kunnen doorrijden tot de keerlus in Silsburg. Daartoe worden vanaf woensdag 18 juni sporen aangelegd op de middenberm van de Dacottelei. De nieuwe sporen, goed voor amper 900 meter, zullen mooi aansluiten op de al bestaande traminfrastructuur op de Herentalsebaan.
Tijdens de werken zal de rijbaan in beide richtingen beschikbaar blijven, zij het versmald. Een tijdelijke bijkomende parkeergelegenheid werd aangelegd op de terreinen van de voormalige vuurwerkfabriek, toegankelijk via de Schoggestraat. De eerste fase van de werken behelst het stuk tussen de Herentalsebaan en de Van den Hautelei. Daarna komt het stuk tussen Boekenberglei en Van den Hautelei aan de beurt, waarna tot slot de aansluiting met tramlijn 24 op de Herentalsebaan wordt aangelegd.

Nieuwe politiecodex online

Op 7 juni 2008 is een nieuwe versie van de politiecodex in werking getreden. U kunt de nieuwe versie raadplegen als u op de titel van dit bericht klikt.
In de politiecodex worden heel wat zaken geregeld (en bestraft...) die ons allemaal aanbelangen en het samenleven en het straatbeeld aangenamer kunnen maken.
Een aantal artikelen wijzigen naar aanleiding van het nieuwe afvalbeleid, andere gaan over de verantwoordelijkheden bij het promoten van activiteiten door middel van flyers, affiches, zowel voor de aanbrenger als de verantwoordelijke uitgever en de organisator van de activiteit.
Ook de toelating om voortaan in de stedelijke parken te fietsen is er in opgenomen. De toegangsborden aan de ingangen van de parken moeten echter nog aangepast worden want die geven nog steeds aan dat alle verkeer verboden is (wat ook de bedoeling blijft voor gemotoriseerd verkeer). Heel wat mensen zijn niet op de hoogte van de wijziging en fietsers worden dan wel eens achternageroepen... Voorzichtig fietsen, hoffelijkheid en andere mensen niet in gevaar brengen blijft natuurlijk de regel, net zoals dat ook op straat geldt.

Groen! start juridische actie tegen Lange Wapper

Groen! wil in overleg met Antwerpse buurtbewoners juridische stappen zetten tegen het project van de Lange Wapper. Die brug wordt de blikvanger van de Oosterweelverbinding die voor Merksem en Deurne Noord heel wat extra fijn stof zal veroorzaken.
Groen! wil dat de luchtvervuiling die zal veroorzaakt worden door de Lange Wapperbrug vermeden wordt en zal een juridische procedure opstarten om de betrokken overheden te dwingen stil te staan bij de mogelijke gevolgen voor de omwonenden.


updates
- Rekenhof wil breder draagvlad voor Oosterweelverbinding (Het Nieuwsblad 14/6/2008).
- Rekenhof heeft nieuwe vragen bij Oosterweelverbinding (deredactie.be 13/6/2008).
- Tussenkomst Vlaams volksvertegenwoordiger Rudi Daems (Groen!) in het vlaams parlement (ATV 11/6/2008).
- Interview met Mieke Vogels op ATV (9 juni 2008).





Infosessies van BAM in Deurne
De laatste twee weken van juni zal de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) de bevolking verder informeren over de stand van zaken van de Oosterweelverbinding. Na infosessies op Linkeroever en Zwijndrecht in februari van dit jaar komt de tentoonstelling nu naar Merksem en Deurne, waar in detail wordt ingezoomd op ondermeer de Lange Wapperbrug, de Stedelijke Ringweg en het op- en afrittencomplex Schijnpoort. De infomomenten zijn vrij te bezoeken tijdens de hieronder vermelde uren, maar deze informatiemomenten zijn dus enkel éénrichtingsverkeer.

Data van de lokale infosessies van de BAM:

Deurne - Kasteel Rivierenhof:
- donderdag 26 juni 2008 van 14 tot 20 uur
- vrijdag 27 juni 2008 van 11 tot 18 uur

Merksem en Deurne gaan nauwer samenwerken

De districtscolleges van Merksem en Deurne hebben begin deze week een samenwerkingsakkoord ondertekend. Samen willen ze een steviger front vormen, vooral met betrekking tot de grote infrastructuurwerken in het kader van de Oosterweelverbinding, maar er zal ook samen gefeest worden.


link naar het artikel op de website van GVA

Zin in een feestje?

Het wordt stilaan echt zomer, de burendag werd gisteren in verschillende straten "gevierd", de barbecues komen er aan, kortom, je wil wel eens een affiche plakken om je feestje wat bekendheid te geven.

Maar magda?
In Deurne zijn er tien aanplakborden waar legaal affiches kunnen geplakt worden. Je vindt ze aan de Tweegezusterslaan (jeugddienst), Ter Heydelaan (hondenweide), Ten Eeckhovelei (speelplein), Van Duyststraat-Meyersstraat (speelplein), Jan Peetersstraat (atheneum), Frank Craeybeckxlaan (Sint-Pauluspad), Boekenberglei (eindhalte tram), Arenaweide, Van den Hautelei (Den Tip) en de Bosuil. Wildplakken kan tot 50 euro per affiche kosten. In Deurne gelden dezelfde regels als in Antwerpen.

Dossier "fijn stof" in Humo deze week: de Oosterweelverbinding in Deurne

'We zullen hier bedólven worden onder het fijn stof'
Dicht bij een drukke verkeersas wonen kan uw gezondheid schaden. In Nederland hebben ze becijferd dat de kans op vroegtijdige sterfte met twintig procent toeneemt. Maar in Antwerpen hebben ze daar wat op gevonden. Daar bouwen ze binnenkort, dwars door de stad, een kilometerslang viaduct waarover dag en nacht vrachtwagens zullen razen. De uitstoot van vervuilde luchtdeeltjes zal als manna nederdalen over de hoofden van de bewoners van Deurne en omstreken.

artikel op de website van Knack
Knack, 11/4/2007 Antwerpen, stad aan de brug

"Verlenging Nooit" haalt gelijk bij Raad van State met klacht uit 2005

In 2005 besliste Verlenging Nooit (en de gemeentebesturen van Borsbeek en Mortsel ook) naar de Raad van State te stappen tegen het verlenen van een milieuvergunning aan de Luchthaven van Deurne. Deze vergunning werd verleend in beroep op 30 december 2004 door minister Peeters.
De minister legde de ruim 120 bezwaarschriften van omwonenden en het beroep van de gemeenten Borsbeek en Mortsel naast zich neer.
Bij de milieuvergunning, die de Vlaamse minister van Leefmilieu verleende voor de uitbating van de luchthaven voor de komende twintig jaar, werd geen milieueffectenrapport gevoegd.
In augustus 2005 deed de Raad van State een uitspraak over de schorsing die "Verlenging nooit" had gevraagd en ging daar niet op in omdat er "geen moeilijk te herstellen ernstig nadeel" kon aangetoond worden. Maar in zijn verslag van begin juni 2005 gaf de eerste auditeur aan dat er ook nog een ernstig middel was, nl. het ontbreken van een MER (milieueffectenrapport), wat nu aanleiding heeft gegeven tot de vernietiging van de milieuvergunning luchthaven Deurne.
Verlenging Nooit overweegt om een stakingsvordering in te dienen om de activiteiten te laten stopzetten. "Verder dient opgemerkt dat de jaarlijkse dotatie aan de luchthaven in stijgende lijn gaat ten koste van de belastingbetaler. En moet er aan herinnerd worden dat de activiteiten van de luchthaven de gezondheid van de omwonenden bedreigen, wat overigens mee de aanleiding was tot het verzoek van schorsing bij de Raad van State", staat er nog in het persbericht van Verlenging Nooit.
- Persmededeling van Groen! Antwerpen naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State.
- Hier vindt u een link naar het betreffende arrest van de Raad van State.
- link naar het persbericht van Verlenging Nooit
-Artikel op de website van De Standaard

Luchthaven Deurne: knoop doorgehakt of mobiliteitsknoop helemaal onontwarbaar?

Met enkele dagen vertraging heeft de Vlaamse regering dan toch een akkoord bereikt over het GRUP voor de omlegging en insleuving van de R11 op het grondgebied van de gemeente Borsbeek. Deze "oplossing" werd een klassiek compromis waarbij het kalf verdronken werd in een poel met flankerende maatregelen rond de te verwachten mobiliteitsproblemen.
Wat meteen opvalt in dit nieuwe akkoord dat een antwoord moest geven op de nieuwe situatie na het wegtrekken van de diamantsector en het negatieve rapport over de rentabiliteit door de Participatiemaatschappij Vlaanderen is dat er in plaats van enkel de insleuving en omlegging van de R11 er meteen nog twee tunnels bijkomen, aan de Robianostraat en aan de Herentalsebaan.
De eis dat er enkel luchthavengebonden bedrijven op de KMO-zone zouden toegelaten worden is weggevallen (er was geen vraag naar) en nu komen er vooral kantoren. Versta nog meer spitsverkeer op de R11 bij begin en einde van de kantooruren. Aan het echte knooppunt ter hoogte van de aansluiting met E313/E34 aan het "rond punt van Wommelgem" wordt er niets gewijzigd. Aan de andere zijde richting E19 denkt men nog over oplossingen...
Wat door sommigen al als een nieuw treinstation wordt aangekondigd, blijkt enkel een intentie tot praten met de NMBS over een stopplaats naast de sporen... Als die er niet komt, dan moet een tramlijnverlenging vanaf het station van Berchem soelaas bieden. De Vlaamse regering gaat gewoon voorbij aan het feit dat sinds de opening van de Antwerpse Noord-Zuidverbinding er heel wat treinen (tussen Brussel en Nederland) niet meer stoppen in Antwerpen-Berchem, maar enkel in Antwerpen-Centraal. Waarom zouden de NMBS en Eurostar een nieuwe stopplaats openen als ze er juist één hebben afgeschaft?
Bizar is dat hoe meer rapporten er worden gepubliceerd over de onmogelijkheid om Deurne rendabel te maken, hoe sneller de overheid klaar staat met uw belastinggeld.

Vlaamse regering keurt GRUP R11 ("Krijgsbaan") NIET goed

Vorige zondag 11 mei kondigde minister Van Mechelen in "Wakker op zondag" op ATV aan (n.a.v. het debat over het rapport van de participatiemaatschappij Vlaanderen dat stelt dat de luchthaven Deurne nooit rendabel zal kunnen worden) dat hij vandaag (16 mei) de beslissing over het Gewestelijk Ruimtelijk UitvoeringsPlan (GRUP) zou voorleggen aan de Vlaamse regering.
Dat GRUP zou o.a. moeten bepalen hoe de omlegging (bocht) van de R11 (beter bekend als de zg. "Krijgsbaan" of "Militaire Baan), officieel Frans Beirenslaan, er uit zou moeten zien. Ook de wijziging van de bestemming van heel wat landbouwgrond zit er in vervat (de zone tussen de huidige R11 en Fort III) en de insleuving van de omgelegde R11. In de praktijk zou het GRUP een uitbreiding van de terreinen van de luchthaven betekenen en zo sluipende omzetting van landbouwgrond naar mogelijke KMO-zone. Bovendien zou er in het GRUP al rekening worden gehouden met toekomstige mogelijke uitbreidingen van de veiligheidszone tot op het domein van Fort III. Op die manier zou de veiligheidszone van de luchthaven aan de Borsbeekse kant (waar het minste opstijgende vluchten zijn) maximaal zijn, maar aan de stadskant, waar de meeste vluchten opstijgen boven dichtbebouwd gebied, de uitgebreidheid van de veiligheidszone minimaal wordt geïnterpreteerd.
Dat dit GRUP vandaag niet goedgekeurd werd wijst duidelijk op de groeiende twijfel binnen de Vlaamse regering.

Districtraadsleden zeer duidelijk over impact Oosterweelverbinding in Deurne en Merksem

Terwijl de voorbereidende werkzaamheden (bv. verleggen nutsleidingen en onteigeningsplannen) al volop in uitvoering zijn, werd er in het cultureel centrum Rix in Deurne klare taal gesproken over het gebrek aan transparantie en communicatie bij de voorbereiding en aanleg van de Oosterweelverbinding. Deurne-Noord en Merksem zullen zwaar getroffen worden.
Districtsraadslid in Deurne en Groen!-boegbeeld Mieke Vogels is het duidelijkst: 'Dit is de democratie op haar kop! Haven, patronaat en een paar ministers zijn het eens en de mensen in de wijken van Deurne moeten hun mond maar houden. Terwijl het verkeer straks net niet helemaal door hun achtertuintjes scheert. Geluidsoverlast? Toen het viaduct veel duurder bleek dan eerst werd begroot, zijn de geluidsweringen meteen gesneuveld. Ook de komende maanden is de boodschap van Groen! duidelijk: mensen, laat niet op jullie kop zitten en eis met luide stem duidelijkheid en inspraak over de boven jullie hoofden onderhandelde Oosterweelverbinding.'

Fietsen in Antwerpse parken vanaf juni

Vanaf begin juni mag men in Antwerpen fietsen in de stedelijke parken. Dat heeft het schepencollege beslist. Het voorstel moet nog worden goedgekeurd door de gemeenteraad. Dat zal waarschijnlijk op 26 mei gebeuren. De nieuwe maatregel zal in Deurne onder andere gelden in het Boekenbergpark en de Bremweide.

Ontspanningsgebieden
Tijdens de eerste Antwerpse Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid op 10 april engageerde de stad zich om fietsen voortaan toe te laten in de stedelijke parken. Daarom besliste het schepencollege afgelopen vrijdag 9 mei om het artikel uit de code van gemeentelijke politiereglementen te schrappen dat fietsen in "ontspanningsgebieden" verbiedt.

Voorzichtig
Begin juni zouden fietsers groen licht moeten krijgen in de parken. Ze mogen wel geen vuil achterlaten in het park en moeten voorzichtig zijn met het oog op de veiligheid van wandelaars en dieren in het park (dit is een kwestie van wederzijds respect dit geldt natuurlijk overal, ook op de openbare weg).

Verschil met Rivierenhof
Er blijft natuurlijk een verschil in reglement met het Rivierenhof, dat centraal in Deurne ligt, maar door de provincie beheerd wordt. Daar is het fietsen nu al toegelaten op alle wegen voor 14 u. en op speciaal aangeduide fietsroutes de hele dag door. Dit kan mogelijk verder voor verwarring zorgen. Zou de provincie haar reglement na evaluatie van de nieuwe stedelijke maatregel ook niet best herzien?

Op vrijdag 23 mei verscheen er over het onderscheid tussen de provinciale en stadsparken een artikel in Het Nieuwsblad

Participatiemaatschappij Vlaanderen ziet geen rendabele toekomst voor luchthaven Deurne

Voor de zoveelste keer komt uit een ernstig onderzoek naar voor dat er geen rendabele toekomst is voor de luchthaven van Deurne. Voor de zoveelste keer reageert de lobby bij monde van minister-president Peeters even laconiek als arrogant dat "sluiten geen optie is" en dat ze al een plan B op zak hebben om het ontbrekende geld van de private sector voor de "publiek"-private samenwerking uit uw zak te betalen.
Want de diamantsector wil niet meer te betalen. Meer nog, zij hebben de luchthaven niet meer nodig, niettegenstaande zij vroeger beweerden dat het vliegtuig (vanuit Deurne) het enigste veilige transportmiddel was. Daarmee breken zij natuurlijk een gegeven woord, iets wat in de diamantwereld niet echt gebruikelijk is. Of was het toenmalige akkoord enkel wat windowdressing en gebouwd op los zand? Het zat er natuurlijk aan te komen. Het zogenaamde akkoord over de publiek-private samenwerking werd afgesloten toen de bestuursleden van de toenmalige Hoge raad voor de diamant volop vechtend over de grond rolden...
Ondertussen bouwt men volop verder aan de spooraansluiting van Antwerpen naar de luchthaven van Zaventem. Vlaamse regering, wordt wakker!

BPA Drakenhof goedgekeurd door Vlaamse regering

Op 26 maart 2008 heeft Vlaams minister Dirk Van Mechelen het Bijzonder Plan van Aanleg Drakenhof en het bijhorende onteigeningsplan goedgekeurd.
Er was eerder nogal wat protest ontstaan tegen de bestemming van de gronden op langere termijn waarbij vooral op het bouwen van nieuwe woningen werd gemikt. Dit is uit het plan gelicht, enkel wat op korte termijn voorzien werd (o.a. de uitbreiding van De Hoeve, instelling voor gehandicapten) werd wel behouden. Op deze manier kunnen alle volkstuintjes uit het gebied Eksterlaar verhuizen, indien het bodemonderzoek geen roet in het eten strooit.
Hoe groot de hondenweide wordt, en of ze kan blijven, is nog niet zo duidelijk.

Het gaat zeer goed in het Boekenbergpark

Na de opening van de zwemvijver in het Boekenbergpark kreeg ook de rest van het park een grondige opknapbeurt: de helling van de berg werd behandeld tegen erosie, te hoge struiken werden gesnoeid, zwerfvuil werd verwijderd, het wegdek van de Dellafaillebrug werd vervangen en het padje naar de vijver kreeg een nieuwe leuning. De eerste nieuwe zitbanken werden geplaatst en binnenkort start het heraanleggen van de wandelpaden. Ook de nieuwe brug over de zwemvijver werd geplaatst, vroeger was die enkel toegankelijk als toegang van het zwembad.
Niets dan blije gezichten zou je denken, maar een eend die even een flauwte kreeg nadat ze zich onrechtmatig toegang had verschaft tot de verse groene plantjes van de waterzuiveringsinstallaties, speelde meteen de hoofdrol in een korte soap die tot ver in het Antwerpse stadhuis doordrong. Het beestje fladdert ondertussen al terug vrij en vrolijk rond in het park, zich niet bewust van de heisa, en vreet en sch... de oevers van de vijvers opnieuw naar de knoppen.