30 oktober 2013

BMI regional stopt vluchten van Antwerpen naar Manchester

Ze hebben het, desondanks royale Vlaamse steun (tenminste per verkocht ticket), iets meer dan een jaar volgehouden.
En nog vallen de schellen niet van de ogen van de Vlaamse regeringsleden Peeters en Crevits.  Dat noemt men ziende blind zijn.



Ministers @MP_Peeters & @crevits zijn ziende blind. @bmiregional stopt na iets meer dan 1 jaar lijnvluchten naar Manchester @AntwerpAirport








Bmi regional stopt vluchten van Antwerpen naar Manchester
       
BRUSSEL 30/10 (BELGA) = De Britse luchtvaartmaatschappij bmi regional zal
op 29 november stoppen met de verbinding tussen Antwerpen en
Manchester. Dat meldt de Luchthaven Antwerpen woensdag.
   De route Antwerpen-Manchester werd vorig jaar (sinds 29 oktober 2012)
heropgestart door bmi regional, kort nadat CityJet deze stopzette om
organisatorische redenen, zo meldt de luchthavenuitbater. Tussen
eind 2006 en begin 2012 vloog eerst VLM Airlines, later CityJet,
gemiddeld 2.500 passagiers per maand heen en terug tussen Antwerpen en
Manchester.
    "De directie van de luchthaven en de gemeenschap op Antwerp Airport
bekijken de situatie met bmi regional en zoeken naar mogelijke
alternatieven. Egis, de toekomstige exploitant voor Antwerp Airport
wordt hier ook bij betrokken", luidt het persbericht.
    Bmi vliegt momenteel tweemaal per dag met een Embraer ERJ 135
tussen Antwerpen en de Noord-Engelse stad.
    In 2012 telde de Luchthaven Antwerpen 140.139 passagiers. THD/(VDH)/
./.

18 oktober 2013

Luchtvervuiling door verkeer bedreigt gezondheid van elke Deurnese inwoner

De WHO bevestigde gisteren nog maar: luchtvervuiling is direct verantwoordelijk voor honderdduizenden kankers. De Vlaamse regering plant echter nog bijkomende snelwegen (A102) ten oosten van Deurne, of denkt aan een verbreding tot 19 rijstroken van de Antwerpse ring ter hoogte van het Sportpaleis. Ook een deel van het Rivierenhof zou moeten sneuvelen voor deze verbreding van de Ring en de E313. Dit terwijl het vorige districtcollege van Deurne onder groene impuls nog unaniem pleitte voor het intunnelen van die E313 ter hoogte van het Rivierenhof.

Groen raadslid Walter Verbruggen deed een oproep in de districtsraad om te kiezen voor gezondheid en welzijn van iedere Deurnenaar. In Deurne worden we geconfronteerd met verschillende snelwegen die ons omringen, het is essentieel dat de hogere overheden zich bewust zijn van deze situatie die voor elke inwoner lawaaihinder en hinder van fijn stof met zich meebrengen. In deze context zou de verbreding van de ring tot 19 rijvakken in de buurt van Deurne, nefast voor lawaaihinder en fijn stof problematiek.
We stellen voor een scherpe brief te formuleren vanuit deze stad en district naar de Vlaamse Regering om werk te maken van gezonde en efficiƫnte oplossingen voor de verkeersproblematiek. We verwijzen daarvoor best naar de haalbare en betaalbare oplossingen en alternatieven.
We legden een tweeledig advies voor

Artikel 1
De districtsraad adviseert het College van Burgemeester en Schepenen om een sterk signaal te zenden aan de Vlaamse Regering om de verbreding van de Antwerpse Ring tegen te houden.

Artikel 2
De DR van Deurne vraagt tevens de alternatieven die minder overlast bieden aan onze inwoners te steunen. Het overkappen of intunnelen van bestaande snelwegen en keuzes maken die de lawaaioverlast en fijnsfof tegengaan, moeten hier prioriteit krijgen.
We zijn blij dat de voltallige meerderheid artikel 1 van het advies steunde.

Spijtig genoeg wil de huidige meerderheid niet verder gaan dan dat, en wil men niet nadenken over alternatieven rond intunneling , overkapping, snelheisbeperkingen om de toekomst van onze kinderen te vrijwaren. Want voor hen is het duidelijk dat koning auto steeds voorrang krijgt, zelfs op de gezondheid van onze inwoners.

02 oktober 2013

Waarom moet de stad verkeersveiligheid bevorderende maatregelen beslissen en niet het district?

Het college van de stad Antwerpen besliste vorige vrijdag 27/9 dat er op de Dascottelei (district Deurne) een  zwart punt wordt aangepakt. Voor het kruispunt met de Sint-Rochusstraat worden verschillende ingrepen uitgevoerd: de gelijkgrondse voet- en fietspaden worden doorgetrokken, er komen sassen voor de voetgangersoversteken op de trambanen met markeringen van een vak met kruis op, er komen voetpaduitstulpingen aan beide zijden en het bestaande parkeervak wordt afgebakend. Tot slot krijgen de rijbanen in beide rijrichtingen haaientanden.  Dat juichen wij uiteraard toe.
Een deel van deze maatregelen werd bovendien al uitgevoerd (het schilderwerk) maar toch moet het district nog adviseren. Waar zit de efficiĆ«ntie, is het niet beter dat het district hier meteen het initiatief neemt?  Het districtsniveau kent de plaatselijke situatie immers het best.